公开(公告)号：CN119298269A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411302447.4

申请日：2024-09-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈尚盈 ,  李浩 ,  王明亮 ,  张晨阳 ,  安月强 ,  代向升 ,  周金 ,  刘雨 ,  葛书赫

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/32 ,  H02N11/00 ,  B60L1/00 ,  B60L53/00

Abstract: 本申请提供了一种电动汽车供电系统、电动汽车供电方法及供电设备，所述系统包括设置在电动汽车的车顶的温差发电模块、稳压模块和电池模块，其中，所述温差发电模块中包括多个温差发电片，每个彼此相邻的温差发电片电气连接；所述温差发电片，用于当所述电动汽车的车外环境与车内环境之间存在温度差异时，利用所述温度差异产生电流，并将产生的电流传输至所述稳压模块；所述稳压模块，用于将接收到的多个所述温差发电片传输的电流转化为电能，并将产生的电能传输至所述电池模块；所述电池模块，用于接收所述稳压模块所传输的电能。实现了通过车内外温差产生电能的功能，达到降低电动汽车电耗的目的，提高汽车的续航能力。

公开(公告)号：CN118927979A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411092014.0

申请日：2024-08-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王明亮 ,  代向升 ,  周金 ,  安月强 ,  张晨阳 ,  李浩 ,  刘雨 ,  陈尚盈 ,  葛书赫

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/34 ,  B60K17/356 ,  B60K17/354

Abstract: 本发明提供一种四电机扭矩控制机构、控制方法及车辆，四电机扭矩控制机构的结构包括前轴，与第一车轮和第二车轮传动连接并设置有结合组件；后轴与第三车轮和第四车轮传动连接并设置有结合组件；第一电机，与第一车轮通过结合组件传动连接；第二电机，与第二车轮通过结合组件传动连接；第三电机，与第三车轮通过结合组件传动连接；第四电机，与第四车轮通过结合组件传动连接；前齿轮组，与第三电机、第四电机和前轴通过结合组件传动连接；以及后齿轮组，与第一电机、第二电机和后轴通过结合组件传动连接。该四电机扭矩控制机构、控制方法及车辆能够解决现有的四电机分布式驱动无法实现前后扭矩的分配，且低负荷时经济性较差的问题。

公开(公告)号：CN119099281A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411309498.X

申请日：2024-09-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李浩 ,  安月强 ,  代向升 ,  周金 ,  陈尚盈 ,  刘雨 ,  葛书赫 ,  张晨阳 ,  王明亮

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种空调回路及汽车，涉及汽车空调回路领域。所述空调回路包括彼此连接的主回路和回热回路，所述主回路中设置有第一换热器、第二换热器并且所述主回路与乘员舱和环境空间连通；所述空调回路中设置有多个四通阀，通过改变所述四通阀的连通模式能够使得所述空调回路形成为制冷回路或制热回路，以适应乘员舱夏季制冷和冬季供暖的需求；此外，本空调回路引入了回热回路且能够利用乘员舱的循环空气，如此能够降低压缩机功耗并增加制冷或制热量，从而有效提高夏天高温条件下的制冷系数以及冬天低温条件下的供暖系数，进而降低空调回路的能耗，以提高整车经济性。

公开(公告)号：CN117246268A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311219680.1

申请日：2023-09-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张晨阳 ,  安月强 ,  周金 ,  沈铁军 ,  代向升 ,  王明亮

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/0136 ,  B60J7/00

Abstract: 本申请公开了一种车辆天窗控制方法、系统、电子设备及存储介质，包括基于实时获取的车辆数据，生成车辆状态；基于预设的事故规则，判断所述车辆状态是否为紧急状态；当所述车辆状态是紧急状态时，判断所述车辆是否处于静止；当所述车辆处于静止时，控制天窗弹射装置对天窗进行弹射。从而可以根据车辆所处的外界环境，在紧急情况下控制天窗的打开或弹射，确保在突发事故时乘车人员能够及时脱离车辆危险，解决了当前车窗在各类事故中无法瞬时打开的问题。