一种汽车主动降噪融合控制方法、装置、终端及存储介质

    公开(公告)号:CN116704994A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202310611928.2

    申请日:2023-05-29

    IPC分类号: G10K11/178

    摘要: 本发明属于汽车技术领域,具体的说是一种汽车主动降噪融合控制方法、装置、终端及存储介质。包括:步骤一、对车机执行逻辑进行判断;步骤二、ANC即主动降噪控制器执行步骤一的逻辑判断;步骤三、控制器根据步骤二的逻辑判断执行相应的功能,实现发动机主动降噪和路噪主动降噪。本发明在路噪主动降噪的基础上,无额外的成本费用,仅对内部程序进行修改,对于零件无额外的工序,提高了主动降噪效果,提升车内NVH性能,减少了功耗,增加了运行稳定性。

    一种燃油箱防浪控制方法及控制系统

    公开(公告)号:CN117103982A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202311029517.9

    申请日:2023-08-16

    摘要: 本发明是一种燃油箱防浪控制方法及控制系统。控制方法包括:通过油门踏板传感器将油门踏板信号转换为电信号并输入防浪机构控制单元;通过制动踏板传感器将制动踏板信号转换为电信号并输入防浪机构控制单元;通过挡位传感器判断挡位信号并输入防浪机构控制单元;防浪机构控制单元根据电信号和挡位信号控制防浪机构的形变,即改变防浪机构的倾角。控制系统包括油门踏板传感器、制动踏板传感器、档位传感器、防浪机构控制单元和执行单元。本发明通过油门踏板传感器、刹车踏板传感器以及档位传感器输出的信号来识别车辆的行驶工况,在油液产生晃动之前,根据不同的行驶工况通过控制单元改变防浪机构的形变及倾角,更好的减小浪涌势能。

    适用于车企研发过程的工时管理系统、方法、介质及设备

    公开(公告)号:CN118297567A

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202410347341.X

    申请日:2024-03-26

    摘要: 本发明涉及一种适用于车企研发过程的工时管理系统、方法、介质及设备,系统由人员信息模块、日志填报模块、流程审批模块、数据分析模块、查询导出模块、填报提醒模块和系统维护模块构成,可对工时的度量进行结构化分解,根据实际需求开发,并通过优化填报方式及定时提醒,提高数据的准确性及及时性。本发明管理系统,将员工的工作日报以结构化的方式进行收集,能实现数据收集、审批、提醒、统计分析等功能,既保证了项目工时数据的及时获取,又更为高效的帮助管理者进行管理工作,减少了普通员工的重复工作,为团队的项目管理、人力资源投入等提供客观数据,辅助管理层进行决策;管理方法能够采用低代码平台实现,适用面广、开发成本低。

    一种基于深度学习的汽车声浪声压级优化方法

    公开(公告)号:CN117034012A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311041905.9

    申请日:2023-08-18

    摘要: 本发明是一种基于深度学习的汽车声浪声压级优化方法。包括:一、载入某车型多种工况下的数据;二、设定输入数据和输出数据;三、设置训练集和测试集;四、将训练集和测试集进行归一化处理;五、求解最佳隐藏层数,通过均方误差来判断是隐藏层数是否为最佳,如果为最佳隐藏层,进行网络训练和测试;六、输出最后的结果;七、根据输出的最后结果实现对汽车声浪声压级的优化。本发明根据加速踏板位置变化信息和电机实时转速提前预测后续的扭矩信息;在不同工况为踏板梯度分配不同的权重,通过合理修改声压级映射关系实现引擎声声压级控制,解决了在踏板突变的情况下,扭矩的数值滞后容易存在跟脚性差的问题,从而降低主动声音合成的用户体验的问题。

    一种电动汽车车内主动声浪的声场均衡控制方法

    公开(公告)号:CN116828382A

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN202310709759.6

    申请日:2023-06-15

    摘要: 本发明属于汽车声浪控制技术领域,具体涉及一种电动汽车车内主动声浪的声场均衡控制方法;声浪控制器合成声浪的时域声频信号;检测器判断驾驶人员头部与扬声器的相对位置不变化为止,声浪控制器对合成声浪的时域声频信号基于HRTF进行声场均衡控制,并将获得的时域声频信号传输至功率放大器,经功率放大器放大后传输至扬声器,通过扬声器反馈给双耳;本发明能够实时跟踪车内人员的头部位置,进行声场的实时控制,并加入自适应权重均衡控制,使人耳获得更好的听觉感受;同时能够实时更新用户与扬声器的相对位置,提升用户体验。