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公开(公告)号：CN114979906A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210416276.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种车载声重放系统的扬声器系统以及汽车，属于车内扬声器技术领域，解决了现有的车载扬声器布局方案处理大量声信号难度大，以及高昂的成本，并且无法营造良好的后方环绕感和声场包围感的问题。所述扬声器系统包括前方扬声器和侧方扬声器：所述前方扬声器布置在车辆左右A柱底部和仪表板预留的安装腔体位置，用于重放声像；所述侧方扬声器布置在车辆两侧车窗下方预留的安装腔体位置，用于重放低频声音以及营造声场空间感和包围感。本发明涉及车内扬声器技术领域中。
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公开(公告)号：CN114528725A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210013718.9
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/10 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及电驱系统仿真技术领域，具体涉及一种电驱一体化NVH仿真建模方法。先对电驱系统的部件分别进行详细的有限元建模，再对建立的限元模型进行装配，建立电驱动总成结构有限元模型，对电驱动总成结构有限元模型进行网格粗化和校正，然后对电驱模型进行包络，进一步建立声学有限元模型，同时获取电机与减速器激励，激励加载到相应的电驱有限元模型，在模型中设置声学场点，最终完成电驱一体化NVH仿真模型的建立。运用本发明的建模方法得到的模型仿真精度高、效率高，能够满足项目开发需求。
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公开(公告)号：CN113901576A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111059885.9
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于整车信息与娱乐系统技术领域，涉及一种对汽车提示音警示性主观评价的客观量化方法。包括：建立多元线性回归模型：取主观评价绩效值作为因变量，声学参数值作为自变量，模型：α＝a·L+b·Sh+c·F+d，式中：α为主观评价绩效值；L为响度，Sh为尖锐度，F为发声间隔的频率；a、b、c、d为待定系数；采用逐步法进行回归分析：按照F检验P值≤0.050变量进入，P值≥0.100变量移出的规则进行自变量选择；将声学参数值输入到公式进行主观评价绩效值计算，当主观评价绩效值预测误差在10％以内时，认为该多元线性回归模型具有使用汽车提示音客观测试数据预测主观评价结果的作用。本发明减小人为因素对评价结果的影响，减小评价结果离散性，提高评价效率，增加评价的权威性。
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公开(公告)号：CN113295426A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110323207.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅振动舒适性评价的台架试验方法，属于汽车座椅振动性能测试领域。通过对汽车座椅导轨实车道路试验结果的回归计算，建立振动台的激振源数据；采集被测座椅的台架试验数据；计算座椅振动传递率及舒适性综合评价指数。本方法搭建起了一个完整的汽车座椅台架试验测试及评价过程。通过座椅总成台架振动激振试验，获取座椅在垂直和水平方向的振动传递率和振动加速度均方根值，进一步得到座椅舒适性综合评价指数GSS，用座椅振动传递率和座椅舒适性综合评价指数评价座椅振动舒适性。本发明在车辆开发前期或车身虚拟开发阶段，实现对供应商座椅振动舒适性的识别，缩短对汽车座椅选型的试验周期，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110803102B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910743662.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明涉及车内发动机阶次声音技术领域，公开一种车内发动机阶次声音分析方法，包括：获取加速踏板各个开度下加速行驶时，车内发动机阶次声音幅值随发动机转速变化的第一变化曲线；针对第一变化曲线进行趋势性分析，得到趋势变化总图；选取稳定变化的转速区间，分析此区间内声音幅值随加速踏板开度变化的第二变化曲线；获取不同转速下，发动机输出功率随加速踏板开度变化的第三变化曲线；定义发动机输出功率负荷比为某一加速踏板开度下发动机输出功率与100％加速踏板开度下发动机输出功率之比，在发动机阶次声音幅值稳定变化的发动机转速区间内，计算在不同转速下，阶次声音幅值趋势随负荷比变化的第四变化曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112265550A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011173564.7
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明涉及主动发声系统的虚拟发动机转速控制技术领域，公开了一种虚拟发动机转速控制方法、主动发声系统及汽车。虚拟发动机转速控制方法包括：以车速和加速踏板开度作为虚拟发动机转速的控制参数；当主动发声系统模拟单一挡位控制时，虚拟发动机转速与车速呈线性关系；当主动发声系统模拟切换挡位控制时，换挡点位置的虚拟发动机转速与加速踏板开度的大小呈线性关系；当主动发声系统模拟类CVT挡位控制时，将车速划分为多个车速区间，在不同的车速区间内，虚拟发动机转速与车速呈线性关系。以车速和加速踏板开度为控制参数来作为单一挡位、切换挡位或类CVT挡位的控制策略，可以使虚拟发动机转速控制程序简单，缩短开发时长。
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公开(公告)号：CN110910871A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910696039.4
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种车辆动作的控制方法及汽车；包括：S1、智能移动终端与车辆进行远程配对确认，如果成功，则进行步骤S2，如果不成功，则关闭语音声纹识别系统和车外拾音系统；S2、车外拾音系统接收语音信号，并传递至语音声纹识别系统；S3、语音声纹识别系统对语音信号进行语义识别；S4、判断语音信号是否为控制命令语音信号，如果为控制命令语音信号，则进行步骤S5；S5、语音声纹识别系统对控制命令语音信号进行声纹特征提取，并与声纹库中预先存储的目标声纹模型进行对比，以进行声纹配对；S6、车辆执行控制命令语音信号所包含的执行动作。声纹识别及配对能够保证车辆的使用安全。
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公开(公告)号：CN110657197A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911028632.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种正时齿形链的设计方法。该设计方法包括对链片、链轮导轨的关键参数进行设计；对参数生成对应的链片及链轮齿形、导轨轮的装配直观查看设计结果是否合理即是否存在干涉、长度不够、链片与链轮传动啮合是否干涉，并且通过不断调整对应设计参数的办法快速高效的确定出设计结果。本发明可以对各种布局型式的正时齿形链传动系统进行设计，可以大大降低在对正时齿形链传动系统开发设计时对设计经验的依赖，使一般的工程技术人员也能够对正时齿形链系统进行开发设计，并提高了设计效率和开发产品质量。
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公开(公告)号：CN104656060A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510007669.8
申请日：2015-01-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S5/18
CPC classification number: G01S5/18
Abstract: 本发明涉及一种适合车内噪声源识别的手持单层传声器阵列，该阵列包括阵列主框架，手柄，传声器阵列；其特征在于还包括至少三个支柱，吸声材料；所述传声器阵列为单层传声器阵列，该单层传声器阵列固定安装在阵列主框架的正面；各支柱呈多边形分布安装在阵列主框架的背面，吸声材料安装固定在支柱上。本发明在阵列主框架的正面安装单层传声器阵列，对来自待测表面的噪声源测量；在阵列主框架的背面，通过多个支柱安装固定吸声材料，直接吸收来自测量表面的噪声，从而滤除背景噪声，相对双层阵列，在成倍减少了传声器和数采通道数量的前提下对车内噪声源进行测试，能够满足车内噪声源定位的实验要求。
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公开(公告)号：CN104165929A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410372179.3
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 利用脉冲声源与声压-质点速度（PU）探头测量吸声系数的设备，其特征在于：声压-质点速度探头和脉冲声源安装在可以调节长度的支架上，可伸缩式支架开有导槽，伸缩杆插在可伸缩式支架的导槽内，手柄固定连接在可伸缩式支架的背面，伸缩杆从可伸缩式支架左端伸出，可伸缩式支架左端有锁紧旋钮对伸缩杆限位，可伸缩式支架右端端头为声源插槽，伸缩杆端头有探头安装槽，声压-质点速度探头与探头安装槽固定连接，脉冲声源与声源插槽固定连接。其使用安装在可以调节长度的支架上的声压-质点速度探头和脉冲声源来测定材料的吸声系数，扩展了吸声系数的测量频率范围，可测量63Hz~20kHz频率范围内的吸声系数，可手持操作，方便测量与调节，其对部件形状和厚度无严格要求，可以在各种环境下进行，可满足大多数情况下的材料吸声系数测量。
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