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公开(公告)号：CN116953498A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310651078.9
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法。在乘用车的司机耳内布置一个传声器；通过数据采集系统记录噪声时域数据；通过数据处理软件对记录噪声时域数据进行后处理从而得到最终噪声测试结果进行评价；本发明可以对电磁继电器噪声水平进行评估，从而评估车内噪声风险，填补了现有无对电磁继电器吸合噪声进行评估的市场空白。
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公开(公告)号：CN114528725A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210013718.9
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/10 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及电驱系统仿真技术领域，具体涉及一种电驱一体化NVH仿真建模方法。先对电驱系统的部件分别进行详细的有限元建模，再对建立的限元模型进行装配，建立电驱动总成结构有限元模型，对电驱动总成结构有限元模型进行网格粗化和校正，然后对电驱模型进行包络，进一步建立声学有限元模型，同时获取电机与减速器激励，激励加载到相应的电驱有限元模型，在模型中设置声学场点，最终完成电驱一体化NVH仿真模型的建立。运用本发明的建模方法得到的模型仿真精度高、效率高，能够满足项目开发需求。
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公开(公告)号：CN111421043B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010240144.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对拉延模具压料圈部件弹性变形的补偿方法，该方法如下：对压料圈三维实体赋予材料属性，然后对其进行静力有限元分析并计算压料圈弹性变形的位移矢量场；导出t×t文本文件的位移矢量场数据作为补偿基准数据；根据补偿基准数据对初始压料面进行反向变形补偿获得压料面曲面数据。本发明不需要构建补偿基准面，补偿量值与弹性变形量值基本一致；并且减少了钳工的型面研配工作量，提高了压料圈管理面区域的着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN111421043A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010240144.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对拉延模具压料圈部件弹性变形的补偿方法，该方法如下：对压料圈三维实体赋予材料属性，然后对其进行静力有限元分析并计算压料圈弹性变形的位移矢量场；导出t×t文本文件的位移矢量场数据作为补偿基准数据；根据补偿基准数据对初始压料面进行反向变形补偿获得压料面曲面数据。本发明不需要构建补偿基准面，补偿量值与弹性变形量值基本一致；并且减少了钳工的型面研配工作量，提高了压料圈管理面区域的着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN106890870A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710057817.6
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D3/16 , G06F17/5086
Abstract: 本发明涉及一种基于椭圆面映射驱动的模具型面局部回弹补偿方法，包括以下步骤：首先获取零件的局部回弹分布云图，再根据此云图建立驱动坐标系并绘制椭圆形草图，将椭圆草图内部区域定义为回弹补偿区域，依据回弹补偿区域和回弹补偿量构建参考曲面和目标曲面，最终以参考曲面及目标曲面为变形基准、驱动坐标系Z轴方向为变形方向，映射驱动模具型面变形，完成制件的局部回弹补偿。本发明与现有技术相比，其有效果是：提高了冲压模具型面局部回弹补偿效率，有效保证了模具型面的局部回弹补偿精度及补偿后曲面质量，减少了模具研修量，缩短了模具制造周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118665624A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411018622.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了基于尺寸特征拟合车门自动装配方法、装置、终端及介质，属于自动装配技术领域，包括以下步骤：获取车门与车身之间的相对位置和间隙值；根据所述相对位置和车身位置定位车门位置，并根据车身位置、所述车门位置和所述间隙值计算第一安装补偿值；分别获取车身侧铰链公差范围内的真实值偏差和车身侧铰链安装面公差范围内的真实值偏差，根据所述第一安装补偿值、车身侧铰链公差范围内的真实值偏差和车身侧铰链安装面公差范围内的真实值偏差得到第二安装补偿值，基于所述第二安装补偿值安装车身侧车门铰链；根据安装后的车身侧车门铰链安装孔的安装孔特征计算第三安装补偿值，并根据安装后的车门侧车门铰链柱销的柱销特征计算第四安装补偿值；拟合所述第一安装补偿值、所述第三安装补偿值和所述第四安装补偿值得到拟合后的安装补偿值，根据拟合后的安装补偿值装配所述车门。
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公开(公告)号：CN118520608A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410634471.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F113/22
Abstract: 本申请涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种波浪线的绘制方法、装置、车辆、存储介质及程序，其中，方法包括：在创成式外形设计模块中，绘制光滑曲面，以在光滑曲面上生成平滑曲线；建立振幅参数和波长参数，并响应于法则曲线命令，建立法则曲线，以调用法则曲线绘制波浪线；基于点选的振幅参数中的振幅和波长参数中的波长、法则曲线、波浪线，作为选定部件，并基于点选的平滑曲线和平滑曲线，作为输入部件，生成波浪线构造工具，以用于绘制冲压零件工艺设计的波浪线。由此，解决了相关技术中，由于操作较为繁琐且重复，可能降低设计效率，且由于无法自动适应产品轮廓和工艺变更，难以满足模具参数化设计要求，易导致灵活性受限和难度增加等问题。
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公开(公告)号：CN116878563A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310724855.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种驱动电机振动噪声测试系统及方法，属于噪声测试技术领域，待测驱动电机、传声传感器、振动加速度传感器、电流传感器、数据采集分析系统、双向高精度直流电源、测功机和隔音罩，待测驱动电机安装在测功机前端支撑板上，测功机外安装隔音罩，传声传感器布置在驱动电机外表面几何中心XYZ方向上，振动加速度传感器布置在驱动电机壳体、驱动电机端盖和上和驱动电机逆变器上，电流传感器布置在待测驱动电机逆变器三相电接线柱处，数据采集分析系统与各传感器电连接，用于收集测试数据，双向高精度直流电源为整个系统供电，本发明可以精准、有效的识别NVH风险。
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公开(公告)号：CN116691323A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310671203.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵置混合动力总成及车辆，涉及车辆技术领域，所述动力总成，它包括：曲轴、发电机转子、扭转减振器、驱动电机、驱动电机减速主动齿轮、二档主动齿轮、一档从动齿轮、第一离合器、第二离合器、发电机传动轴、驱动电机传动轴、中间轴、第三离合器、驱动电机减速从动齿轮、二挡从动齿轮、差速器和桥和一档主动齿轮，所述车辆，包括所述的一种纵置混合动力总成，发动机、发电机以及驱动电机的动力均通过中间轴传递至车轮，能够解决起机异响问题，提升混动总成一体化水平，保证整车加速度的连续平稳，提高换挡舒适性，减小混动总成质量与体积，提高发动机寿命，具有成本优势，提升混动总成适应性。
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公开(公告)号：CN116660266A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310422853.3
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G01N21/88
Abstract: 一种汽车外观品质数字化检查方法、存储介质和电子设备，涉及车辆外观检测技术领域，解决了现有技术依赖个人经验和感官评价导致检查结果不准确的问题。所述方法包括如下步骤：S1、利用光学扫描技术获取汽车的实际外观数据；S2、利用扫描数据处理软件对获取的实际外观数据进行处理；S3、将处理后的实际外观数据以及理论设计数据导入同一个数字化设计软件；S4、在数字化设计软件中调整光束分布和光照角度；S5、对比实际外观数据与理论设计数据的光线反射结果，对差异位置进行标示。
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