-
公开(公告)号：CN116953498A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310651078.9
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车整车电磁继电器噪声评价方法。在乘用车的司机耳内布置一个传声器；通过数据采集系统记录噪声时域数据；通过数据处理软件对记录噪声时域数据进行后处理从而得到最终噪声测试结果进行评价；本发明可以对电磁继电器噪声水平进行评估，从而评估车内噪声风险，填补了现有无对电磁继电器吸合噪声进行评估的市场空白。
-
公开(公告)号：CN116793480A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310747082.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本公开实施例提供一种噪声测试方法及系统，该噪声测试方法应用于车辆，所述车辆包括DCDC模块和用于对所述DCDC模块进行冷却的冷却风扇，所述方法包括：确定所述冷却风扇的噪声测试工况条件；在所述噪声测试工况条件下，向所述冷却风扇输入控制信号，对所述冷却风扇进行噪声测试，得到所述冷却风扇的振动信号和所述冷却风扇振动时产生的噪声信号；根据所述振动信号计算所述冷却风扇的冷却风扇转速，并根据所述转速和所述噪声信号得到测试结果。本公开可以对车辆DCDC模块的冷却风扇的噪声进行合理、可靠的测试，得到准确的测试结果，并能够根据测试结果为冷却风扇配置具有较佳性能的风扇转速，以降低冷却风扇的噪声，提高车辆的NVH性能和车内乘员的驾乘舒适性。
-
公开(公告)号：CN115489254A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210984077.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , G10K11/172 , G10K11/162 , B29C69/00
Abstract: 一种高降噪汽车空调风道及其成型模具和方法。本发明属于汽车空调风道领域。本发明为解决目前针对现有PET风道结构无法满足中低频段降噪、降噪效果不高的技术问题。本发明的风道，外层PET上部和外层PET下部之间设有内层穿孔PET上部和内层穿孔PET下部，内层穿孔PET上部上设有限位孔，限位孔上覆有薄膜，若干质量片通过胶层粘结均匀规则布置在薄膜上。本发明的模具由独立的上部冲型模具和下部冲型模具构成，上部冲型模具包括腔体和上模具组件，上模具组件设置在腔体内，所述下部冲型模具结构与上部冲型模具结构相同。
-
公开(公告)号：CN114608840A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210272086.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种解耦整车状态动力总成刚体模态的反拖试验台架，包括支架、三个台架悬置、电机、供电模块和转速控制模块；所述台架悬置分别固定于支架的上端面处；所述电机固定于支架的上端面处；所述供电模块与电机通过导线电连接；所述转速控制模块通过导线与电机电连接；所述三个台架悬置，其静刚度X方向：340N/mm‑460N/mm，静刚度Y方向：340N/mm‑460N/mm，静刚度Z方向：1700N/mm‑2300N/mm；本发明把动力总成的刚体模态提高到发动机怠速转速的一阶激励范围之上，可以避免在怠速转速下动力总成产生共振，保证了动力总成振动测试结果的准确性，同时在台架上换装动力总成部件时间短，与和在整车状态进行动力总成部件换装相比，大大的节约了换装时间。
-
公开(公告)号：CN118641221A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410774558.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种乘用车冷却水泵整车状态噪声测试系统及方法。测试方法，是在半消声室进行，背景噪声不大于25dB(A)，包括以下步骤：车内噪声测点位置布置；试验工况设置，包括加速工况和稳定工况两种；试验数据采集与处理；转速信号采集与分析参数设置。本发明首次提出了一种整车状态下的电动水泵噪声测试系统及方法，根据电动水泵整车状态噪声特性，将测试工况、测点等总结、固化，形成了电动水泵噪声测试方法；最重要的是，新能源汽车没有了动力总成噪声掩蔽效应，电动水泵的噪声能够更明显被用户识别，因此，规范化电动水泵噪声测试方法，也能规范电动水泵NVH性能的开发工作，针对性的降低电动水泵带来的噪声。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118423265A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410459531.0
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于乘用车噪声和振动测量技术领域，具体涉及一种乘用车电动水泵振动和噪声测量方法；在电动水泵上安装振动传感器和传声器，采集并记录各传声器获取的噪声信号和振动传感器获取的时域振动信号，其中噪声信号用于判断电动水泵是否符合噪声的开发要求；再分别计算电动水泵在XYZ三个方向的1阶振动频率的RSS值、电动水泵的一阶振动频率和电动水泵的转速；本发明考虑到电动水泵与其他零部件的差异，将测试工况和测点进行总结、固化，形成了电动水泵振动噪声测试方法，规范电动水泵NVH性能的开发工作，针对性的降低电动水泵带来的噪声，为解决电动水泵噪声问题提供依据。
-
公开(公告)号：CN118228459A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410289972.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种乘用车电动水泵总成刚体模态计算方法及系统；方法包括以下步骤：获取电动水泵总成转动惯量参数、悬置刚度参数信息；对转动惯量参数校核；建立电动水泵总成刚体模型；计算电动水泵总成刚体模型频率；输出电动水泵总成刚体模型频率数；系统包括据获取模块、参数校核模块、刚体模态分析模块、计算模块、输出模块；本发明将零部件刚体模态计算方法横展运用到电动水泵上，考虑到电动水泵与其他零部件的差异，将计算方法总结、固化，形成了电动水泵刚体模态计算方法；规范电动水泵刚体模态计算方法，也能规范电动水泵NVH性能的开发工作，针对性的规避电动水泵的共振频率。
-
公开(公告)号：CN116341227A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310247351.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了消声器求测试参数方法及装置、测试方法和设计验证方法，属于汽车动力声学性能测试，具体涉及汽车冷媒消声器的传声损失测试。解决了现有技术中采用整车试验对冷媒介质消声器进行声学测试所存在的，如果消声器声学测试不合格，不合格原因分析及整改设计，需要排除众多干扰因素，过程复杂，费时费力的问题。所述冷媒消声器求测试参数方法将工作状态下的传声损失分析问题，转化为常温常压空气介质下的传声损失分析问题，并进一步地，采用现有的针对常温常压空气介质噪声物理实验环境设计的测试台架，对待检查冷媒介质消声器进行声学测试。它主要用于对冷媒介质消声器进行声学测试和设计验证。
-
公开(公告)号：CN116340121A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310216387.3
申请日：2023-03-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/34
Abstract: 一种乘用车冷却风扇NVH性能主观评价方法及系统，涉及乘用车冷却风扇评价技术领域，解决的技术问题为“提供一种贴近用户且适用范围广泛的乘用车冷却风扇NVH性能评价方法”，方法包括如下步骤：设置环境温度，并将乘用车定置预设时间；使乘用车处于评价工况，所述评价工况包括中低热负荷工况、高热负荷工况和空调制冷工况，选择一个或多个所述评价工况对乘用车冷却风扇NVH性能进行主观打分；该方法从用户常用工况和对应的开发策略两方面出发，总结形成系统的评价工况并进行主观评价，适用范围更广且更加贴近用户实际需求，本发明能够应用于传统车和新能源车的冷却风扇NVH性能评价。
-
公开(公告)号：CN115489254B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210984077.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , G10K11/172 , G10K11/162 , B29C69/00
Abstract: 一种高降噪汽车空调风道及其成型模具和方法。本发明属于汽车空调风道领域。本发明为解决目前针对现有PET风道结构无法满足中低频段降噪、降噪效果不高的技术问题。本发明的风道，外层PET上部和外层PET下部之间设有内层穿孔PET上部和内层穿孔PET下部，内层穿孔PET上部上设有限位孔，限位孔上覆有薄膜，若干质量片通过胶层粘结均匀规则布置在薄膜上。本发明的模具由独立的上部冲型模具和下部冲型模具构成，上部冲型模具包括腔体和上模具组件，上模具组件设置在腔体内，所述下部冲型模具结构与上部冲型模具结构相同。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.034 seconds)
