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公开(公告)号：CN118913713A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411018618.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F30/15 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种加速时车内轰鸣声来源的验证方法，属于车辆技术领域，包括：步骤S1，使用相关NVH排气噪声测试设备相关NVH排气噪声测试设备，进行整车加速测试得到测试数据；步骤S2，根据所述测试数据通过LMSTest.Lab软件进行处理加速工况驾驶员右耳总噪声和阶次噪声声压级曲线图和噪声Colormap图，对所述加速工况驾驶员右耳总噪声和阶次噪声声压级曲线图和噪声Colormap图进行分析确定发动机激励引起车内轰鸣声相应阶次；步骤S3，根据所述测试数据和发动机激励引起车内轰鸣声相应阶次执行轰鸣声原因排查策略。
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公开(公告)号：CN118376422A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410655985.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N29/11 , G01N29/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气样件隔声性能测试系统和方法，属于汽车排气样件技术领域，包括通过外界设备定位的两个对称布置的第一台架主体管道和第二台架主体管道，所述第一台架主体管道和第二台架主体管道的远离端和靠近端分别设置有消声器和可变样件接头，两个所述可变样件接头之间可与测试样件两侧接触，所述测试样件可放置在样件支撑架上，所述第一台架主体管道和第二台架主体管道同侧分别设置有可调支杆，两个所述可调支杆上分别设置有结构相同的高中低频扬声器，两个所述台架主体管道周围设置有台架噪声传感器。本发明提供了一种汽车排气样件隔声性能测试系统和方法，通过设置了噪声校正测点，声源频率范围覆盖低中高全频段，增加结果准确性；测试装置角度、高度、接口等部分灵活可调节，可以适配绝大部分汽车进气、排气样件的安装检测，在进排气隔声性能开发前期，样件数量少，测试需求多，可适用本测试装置和方法，不破坏样件结构完整性，一次测试即可形成结果，快速判断样件是否合格，指导设计优化，提高设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117110440A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311051826.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于台架进气管路隔声性能测试系统及方法，属于隔声试验技术领域，包括振动噪声测试设备、多个传声器、两个台架和待测管路，台架上设有多个扬声器，扬声器外包裹着隔音罩；台架一端设有消音器，待测管路进出口端分别与两个台架分别相连，接口处用油泥密封，多个传声器布置在待测管路各段近场，传声器插入其中一个台架，紧贴台架内壁；振动噪声测试设备能够将声音信号转换为电信号；本发明提高了整车道路测试评估进气管路隔声性能的稳定性，同时也降低了部分成本。在进气系统开发前期，可通过此方法评估进气管路试制工艺是否能进行声学性能设计；在开发后期，也可通过此方法检验和识别进气系统声品质的一些问题，帮助解决问题。
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公开(公告)号：CN118565833A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410683790.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高进气系统声品质的验证方法，涉及汽车技术领域，包括：仿真设计、台架测试和主观评价等步骤，将进气管路与驻波管测试系统连接起来，使之与台架驻波测试有相同的边界，设计和验证实现准确闭环，实现了宽高频消声器台架测试，将台架测试与整车验证相结合，设计和验证实现准确闭环，提高了宽高频消声器设计验证的准确性，验证准确度和效率，节省了成本，解决了台架测宽高频消声器误差较大的问题，为以后宽高频消声器消声能力验证提供了方法思路。
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公开(公告)号：CN116480476A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310500170.5
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/16 , F02D41/14 , B60W10/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于客户感知的智能汽车怠速性能控制方法和装置。该方法包括：用户根据自己的需求设定整车怠速性能；接收用户设定的整车怠速性能后，对除用户需求的整车怠速性能外的其他整车怠速性能按照怠速性能表进行调整，并且输出整车怠速性能的控制参数；接收控制参数后按照动力总成控制参数表对整车进行控制。本发明能够基于客户的感知需求，自主设定车辆怠速性能，实现对性能需求的无极控制，解决了现有客户驾驶车辆时在怠速工况一般只有一种性能的问题。
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公开(公告)号：CN116341227A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310247351.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了消声器求测试参数方法及装置、测试方法和设计验证方法，属于汽车动力声学性能测试，具体涉及汽车冷媒消声器的传声损失测试。解决了现有技术中采用整车试验对冷媒介质消声器进行声学测试所存在的，如果消声器声学测试不合格，不合格原因分析及整改设计，需要排除众多干扰因素，过程复杂，费时费力的问题。所述冷媒消声器求测试参数方法将工作状态下的传声损失分析问题，转化为常温常压空气介质下的传声损失分析问题，并进一步地，采用现有的针对常温常压空气介质噪声物理实验环境设计的测试台架，对待检查冷媒介质消声器进行声学测试。它主要用于对冷媒介质消声器进行声学测试和设计验证。
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公开(公告)号：CN116913315A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310693619.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于空间声场进气噪声源的识别方法。包括以下步骤：步骤一、测量车辆加速工况时的车速、发动机转速、机舱内进气系统近场噪声、机舱前围噪声和车内噪声；步骤二、对步骤一测量的数据进行处理，识别主要声源与次级声源。本发明通过声源近场识别和车内声场相关性分析，能够准确识别进气气流声主要声源和次级声源，解决了混响场定位多声源定位不准确的问题。
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