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公开(公告)号：CN114970174A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210619879.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 车辆异响控制水平及风险指数计算方法。根据车身三维数据，建立车身仿真模型；将车身异响关键指标参数输入到车身仿真模型中进行仿真计算；利用仿真计算得到的车身异响关键指标参数计算异响风险指数，实现对异响风险指数的自动计算，首先定义各项关键指标参数参考值，其次定义各指标参数贡献量加权系数，然后建立异响风险指数的数学模型，最后编制异响风险指数程序软件；结合计算得到的异响风险指数，通过不同车型间的横向对比，综合判断新开发车型的异响风险水平，进一步结合车身静力变形引起的异响风险指数和车身动力响应引起的异响风险指数对引起当前结构下车辆异响的车身结构进行分析与优化，以达到异响控制状态良好的车身结构设计。
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公开(公告)号：CN114818411A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210246999.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01N19/02 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车门密封条摩擦异响预测分析方法、存储介质、设备及装置，属于汽车制造技术领域。包括以下步骤：S100、进行车门密封条摩擦特性测试，获取车门密封条与漆面钣金摩擦测试过程发生粘滑的滑移位移；S200、进行车身系统激励响应分析，计算出车门与车身在激励条件下的相对位移；S300、根据车门与车身在激励条件下的相对位移和车门密封条与漆面钣金摩擦测试过程发生粘滑的滑移位移，进行车门密封条摩擦异响风险评估。本发明考虑了密封条摩擦特性及车身结构特征等综合因素对车门密封条摩擦异响的影响，通过仿真分析及试验测试获得车身结构特征和密封条的摩擦特性，能实现对密封条在特有的车身安装状态下的异响风险预测评估。
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公开(公告)号：CN110672336A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910891752.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的异响测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取第三方终端发送的评分信息，所述评分信息用于评价待测车辆在设定路面和设定车速下行驶所出现的异响问题，根据所述评分信息，确定所述异响问题对应的异响程度系数，根据所述异响问题对应的路面，确定路面系数，根据所述异响程度系数和路面系数，确定所述异响问题的测试结果。与现有技术相比，本发明实施例的技术方案同时考虑了待测车辆的实际应用场景和异响问题对用户造成的影响，再根据异响程度系数和路面系数确定异响问题对应的测试结果时，提高了测试的准确度。
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公开(公告)号：CN114880301B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210435731.3
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/21 , G06F16/2458 , G06F40/186
Abstract: 一种用于异响目标确定及失效模式积累的异响数据库的构建方法及系统，属于整车异响技术领域。本发明解决了现有的整车异响数据库没有多款车型的异响数据处理、失效模式积累的功能，在研发阶段对异响的正向开发促进作用不大的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，采集待测试车辆的信息和整车异响结果，根据整车异响结果计算出整车异响指数SRI；步骤S2，采集整车异响指数SRI分析整车异响原因；步骤S3，将整车异响指数SRI和整车异响原因逐项输入到数据库中，构建出失效模式的整车异响数据库。
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公开(公告)号：CN111798109B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010572262.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0635
Abstract: 本发明公开了一种材料摩擦异响匹配方法，属于汽车材料技术领域，通过试验测试获得摩擦异响噪声数据，并对数据进行分析和计算，对计算获得的响度曲线进行拟合、分级和风险统计值计算，依据计权分析评价公式获得材料摩擦异响匹配分析关键参数，形成了一种准确判定两种部件产生异响风险的方法。此方法通过层级划分，统计分析和计权评价可以对不同条件下的材料摩擦异响匹配度进行判断，通过应用本发明阐述的方法，可以准确有效形成材料匹配数据库，为整车异响性能开发提供前期的数据支撑。另外通过本发明方法可以对实车发生的摩擦异响问题进行判断分析，便于问题原因分析和后续的方案验证，为整车异响性能提升提供重要支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107588892B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201710881788.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明提供了一种仪表板总成质量质心测量系统及测量方法，所述测量系统由测量装置和数据采集控制组件组成，所述测量装置由测量单元组合而成，所述测量单元由仪表板支撑机构、升降机构以及底部支撑机构组成；所述支撑机构顶部滑块能够二自由度双向滑移，所述升降机构上下位置可调，所述底部支撑机构能够双向滑移，待测仪表板安装在仪表板支撑机构上，调节升降机构和底部支撑机构并通过数据采集控制组件测量、采集并计算获得待测仪表板的质心；所述测量方法采用四点法，只需一次装夹即可实现对待测仪表板总成的质量、质心的测量。本发明所述测量系统和测量方法不但能够实现对三维仪表板的测量，还能实时监控并计算验证测试结果，有效测量精度。
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公开(公告)号：CN116893040A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310738508.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车外后视镜异常振动和噪声的测试与评价方法，包括统计分析用户关门速度分布；确定最大评价关门速度、平均关门速度和最小关门速度；确定外后视镜异常振动和噪声的测试评价流程；安装振动传感器和人工头；联接数据采集系统；测试关门过程的振动和噪声值；确定异常振动和异响的限值；运行振动自动判断程序，对采集的振动信号进行数据处理，判定是否存在异常振动及异响，并给出关门过程中后视镜的最大位移值；进行至少5个样本的测试；拆除测试设备，完成测试。本方法提升了汽车外后视镜NVH测试与评价的系统性和专业性，从用户感知出发，实现用户对关门时外后视镜振动和异响的测评，具有简捷明晰、便于操作，评价准确度高等特点。
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公开(公告)号：CN118776910A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410776127.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明属于汽车异响分析技术领域，具体涉及一种整车状态下汽车零部件异响问题验证方法；从发生概率、温湿度相关性、问题件材料属性、行驶里程相关性及使用工况相关性等5个维度充分识别问题属性，针对第一部分中五个维度的问题属性从验证样件数量要求、验证路面要求、验证温湿度要求、验证行驶里程要求四个维度的组合来确定异响问题验证充分性和全面性条件；确保验证方法的完整性、充分性和措施有效性，避免验证不充分带来的售后问题。
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公开(公告)号：CN118722914A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410978258.2
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧窗玻璃防异响固定方法，涉及汽车技术领域，在车体上竖直固定侧窗玻璃，侧窗玻璃外圈采用胶质材料与钣金粘接，采用搭扣连接，侧窗玻璃主体与汽车车身主体采用定位销连接，侧窗玻璃前、后下角部采用柔性定位销辅助定位侧窗玻璃，在车身侧定位孔支架采用U字型结构，支架固定在车身钣金上，支架与定位销对应处为定位孔，采用U型结构，Z向上部不封闭，保证定位准确、粘接牢固，安装结构简单，节省工时，有效防止定位销异响，防止客户抱怨，可彻底解决玻璃定位销的异响问题。
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公开(公告)号：CN107588892A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710881788.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明提供了一种仪表板总成质量质心测量系统及测量方法，所述测量系统由测量装置和数据采集控制组件组成，所述测量装置由测量单元组合而成，所述测量单元由仪表板支撑机构、升降机构以及底部支撑机构组成；所述支撑机构顶部滑块能够二自由度双向滑移，所述升降机构上下位置可调，所述底部支撑机构能够双向滑移，待测仪表板安装在仪表板支撑机构上，调节升降机构和底部支撑机构并通过数据采集控制组件测量、采集并计算获得待测仪表板的质心；所述测量方法采用四点法，只需一次装夹即可实现对待测仪表板总成的质量、质心的测量。本发明所述测量系统和测量方法不但能够实现对三维仪表板的测量，还能实时监控并计算验证测试结果，有效测量精度。
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