-
公开(公告)号：CN119646676A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411793543.3
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/25 , G06F18/2131 , G06F30/23
Abstract: 本申请涉及驾驶技术领域，特别是涉及一种驾驶意图感知方法、装置、计算机设备和可读存储介质。该方法包括：获取被测的肌电信号，以及基于电极阵列采集的被测的脑电信号；电极阵列中的每一电极单元的电极支架结构基于有限元分析方法构建得到，且电极阵列中的各电极单元之间的排布结构根据关键脑电特征分析得到；将被测的肌电信号和脑电信号，输入至多源融合模型中，得到多源融合模型输出的融合特征；多源融合模型基于玻尔兹曼机构建得到；将融合特征，输入至意图感知模型中，得到意图感知模型输出被测的驾驶意图；意图感知模型基于随机森林算法构建得到。
-
公开(公告)号：CN119329540A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411785441.7
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/08 , B60W50/14 , B60R16/037
Abstract: 本申请公开了一种基于数字孪生的驾驶干预方法、装置、设备及车辆，涉及车辆技术领域。基于数字孪生的驾驶干预方法包括：获取驾驶员的生物特征信号，生物特征信号用于表征驾驶员在不同生理和心理状态下的特征；基于生物特征信号生成驾驶员的数字孪生体；通过模式识别模型对数字孪生体进行监测，得到监测结果信息，其中，模式识别模型用于提取生物特征信号的关键特征并监测数字孪生体的疲劳程度、情绪和健康状态；根据监测结果信息对驾驶过程进行主动干预。本申请实施例通过生物特征信号生成驾驶员的数字孪生体，为监测驾驶员状态提供了一种新思路，能够提高驾驶员监测的准确性和实时性，进而提高车辆的行驶安全性。
-
公开(公告)号：CN117290946A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311178102.8
申请日：2023-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电控系统的专家知识智能设计方法及系统，尤其涉及汽车电控设计技术领域，包括步骤S1，对整车参数和装备定义进行导入；步骤S2，对整车参数和装备定义进行计算，得到系统部件主参数数据和系统功能列表；步骤S3，对系统部件主参数数据进行处理，得到系统部件详细参数和系统部件结构图；步骤S4，对系统功能列表进行处理，得到系统电控软件和印制电路板硬件设计数据；步骤S5，对仿真模型数据进行仿真模型构建，得到整车性能仿真模型；步骤S6，对整车性能仿真模型进行仿真运行，得到整车性能仿真模型的性能仿真数据；步骤S7，对整车性能仿真模型的性能仿真数据进行评价和优化迭代。本发明提高了汽车电控系统的研发效率。
-
公开(公告)号：CN115824659A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211266848.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明提出了一种座椅总成道路模拟工况异响试验装置及方法，首先确认座椅总成，检查试验样件，安装试验台架，布置振动传感器和声音传感器，采集整车状态座椅总成的路谱数据，路谱数据库录入，路谱迭代处理，获得座椅总成异响台架试验用控制信号；路谱模拟试验，记录异响问题，进行问题分析，将分析结果进行整理输出，形成座椅总成异响评价分析报告；本发明实现座椅总成异响振动试验，因可以模拟多种路面振动情况和重复播放，提高了座椅总成异响问题分析的便利性和准确性。
-
公开(公告)号：CN115659536A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211324181.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种密封条异响正向设计方法。本发明涉及车门密封条技术领域，针对车门密封条摩擦异响问题行业内当前缺少在虚拟样机阶段的系统分析方法，仅是基于过往失效经验进行密封条的断面优化、涂层选择，同时考虑更多的是气密封、耐久性功能，异响考虑的较少。本发明提供一套适用于产品开发前期，即虚拟样车阶段的密封条防异响正向设计方法，涉及密封条压缩荷载、载荷方向及滑移距离等输入条件的确认方法以及密封条截面和涂层的选取原则等维度的系统设计方法，本发明的实施可以更精准地获取密封条的真实荷载，并从方法上提升设计的鲁棒性，减少密封条异响的发生风险。对于解决密封条异响这一行业难题有着重要意义。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111798109A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010572262.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种材料摩擦异响匹配方法，属于汽车材料技术领域，通过试验测试获得摩擦异响噪声数据，并对数据进行分析和计算，对计算获得的响度曲线进行拟合、分级和风险统计值计算，依据计权分析评价公式获得材料摩擦异响匹配分析关键参数，形成了一种准确判定两种部件产生异响风险的方法。此方法通过层级划分，统计分析和计权评价可以对不同条件下的材料摩擦异响匹配度进行判断，通过应用本发明阐述的方法，可以准确有效形成材料匹配数据库，为整车异响性能开发提供前期的数据支撑。另外通过本发明方法可以对实车发生的摩擦异响问题进行判断分析，便于问题原因分析和后续的方案验证，为整车异响性能提升提供重要支撑。
-
公开(公告)号：CN118569731A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410840301.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/04 , G06Q30/0207 , G06Q50/26 , G06N3/092 , G06N3/0499
Abstract: 本申请涉及一种置信域策略优化模型的训练方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：建立汽车系统模型；构建待训练的置信域策略优化模型，所述待训练的置信域策略优化模型包括策略网络和评价网络；基于所述汽车系统模型和所述策略网络，获取标准工况训练集；基于所述标准工况训练集对所述策略网络和所述评价网络进行训练，得到训练完成的置信域策略优化模型，所述训练完成的置信域策略优化模型用于对汽车进行能量管理。提升了整车性能。
-
公开(公告)号：CN118428098A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410641900.8
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/06
Abstract: 本申请涉及一种车辆能耗优化方法、装置、计算机设备、存储介质和产品。所述方法包括：获取目标车辆的初始能耗模型；其中，所述初始能耗模型包括驱动电机机理模型、动力电池机理模型和电附件系统拟合模型；基于多岛遗传算法和序列二次规划算法，对所述初始能耗模型中的模型参数进行优化，得到目标能耗模型；根据所述目标能耗模型，对所述目标车辆的能耗进行优化。采用本方法能够高效、准确地对车辆的整车性能进行优化。
-
公开(公告)号：CN118262310A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410080370.4
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/08
Abstract: 本申请涉及一种车道线检测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取摄像头拍摄的道路图像；对道路图像进行编码处理，得到二维编码特征；对二维编码特征进行扩展，得到道路图像的三维特征；对三维特征进行解码处理，得到三维特征中车道线的目标关键点以及车道线的目标类别；基于目标关键点和目标类别，得到道路图像中的车道线。采用本方法通过三维空间上的目标关键点和目标类别，构建道路图像中的车道线，可以通过目标关键点预测复杂曲线，适用于各种复杂道路，并且通过二维特征和三维特征的联合，从而构建的车道线的方法，相比传统的2D环视车道检测方法能够更准确地描述道路的几何形状以及车道线的平滑行。
-
公开(公告)号：CN118114361A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410062948.3
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06N3/084 , G06N3/0442 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种车辆侧偏刚度确定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待测量车辆的基本参数信息，基于基本参数信息建立待测量车辆的侧偏刚度递推模型；根据侧偏刚度递推模型，随机设置不同的工况条件，采集每一工况条件下车辆的轮胎侧偏刚度和对应的车辆状态信息；基于每一工况条件下的轮胎侧偏刚度和对应的车辆状态信息，对预设预测模型进行训练，直至预设预测模型收敛；根据待测量车辆的实时车辆状态信息和收敛后的预设预测模型，预测待测量车辆的实时轮胎侧偏刚度。通过建立车辆动力学模型，对模型进行简化处理，构建数据集，搭建预设预测模型，对车辆前后轴侧偏刚度进行辨识，使得辨识准确性提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.034 seconds)
