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公开(公告)号：CN119475863A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411481600.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于汽车配件振动性能分析技术领域，具体涉及一种后排娱乐显示屏振动性能仿真分析方法；通过有限元方法建立车身模型、座椅模型、后排娱乐显示屏模型，基于模型建立有限元模型，开展车身关键接附点至后排娱乐显示屏的模态及振动传递函数性能分析；通过模态及振动传递函数关键结果值与目标值的对比判断振动性能是否达标；本发明根据仿真结果判断风险，在数据阶段对后排娱乐显示屏及与其相关的其它连接结构进行优化，减少项目后期问题解决的成本及周期代价；同时使仿真分析周期缩减、方案迭代优化的效率大幅提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118734435A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410734139.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种热管理水泵NVH性能分析方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：步骤一：建立白车身有限元模型，简化白车身有限元模型中的水泵模型，并获取连接点橡胶悬置刚度，以及根据车身与支架的连接关系建立总成有限元模型；步骤二：对激励点和响应点的ID进行标准化；步骤三：分别定义载荷文件中的激励点信息、载荷步信息及载荷类型信息，以及定义传函分析结构类型和模态计算频率范围；步骤四：热管理水泵加速度传函分析；步骤五：水泵连接支架及水泵本体模态分析；步骤六：将动刚度曲线结果分别与支架模态、水泵本体模态结果进行对比，找到关键因素，分别从激励源及传递路径进行结构优化，并进行迭代分析以达成结构设计与性能水平的优化。该分析方法及系统在项目初期采用仿真方法并利用仿真自动化平台提高仿真效率，规避水泵相关NVH问题，提升整车NVH水平。
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公开(公告)号：CN118322889A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410594072.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升电池地板模态性能的连接结构设计方法，包括电池包装配关系设计，由主体结构、能量件和下盖板组成电池包，其可固定到白车身上，构成车身的地板结构；在能量件与下盖板之间设置连接结构，连接结构由主连接结构和副连接结构组成，主连接结构用于连接相邻电芯的横纵两个方向，在电池包的侧封边处，主连接结构与梁架边框连接，副连接结构用于连接最外侧电芯与梁架边框的侧边，连接后电池包整体模态计算。本发明从高集成电池包结构特点出发，设计一种连接结构可将电池包地板模态频率由10Hz左右大幅提升值40Hz左右，远离人体敏感振动频率，极大改善车辆振动品质，且改结构不影响电池包内部电芯组件设计，轻量化性能极高。
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公开(公告)号：CN118504130A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410658744.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种集成式自动化汽车仿真分析方法，涉及碰撞安全、NVH及静力学领域，通过拆分仿真流程，利用Python语言将其封装成为带可视化界面的独立模块，将各模块通过Python脚本自动化完成装配、计算、数据提取以及标准报告生成工作，集成式界面支持碰撞安全、NVH以及静力学分析等多领域应用，兼容开发全生命周期，且支持快速且独立修改局部模型和参数，全程实现最大自动化，无需手动反复操作，自动化完成仿真流程，大幅提升仿真效率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN119089577A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411147631.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于灵敏度的乘用车模态自动优化方法及优化系统，包括以下步骤：S1.有限元模型处理及节点、component ID标准化；S2.模型前处理脚本定义；S3.优化脚本设置；S4.优化分析；S5.指标达成判断。通过本发明，在仿真开发阶段可在白车身几百个零件中自动识别关键零件，通过自动调整零件料厚方式及结构优化在达成指标的同时车身质量做到最轻，极大提高工作效率，提升车身性能。
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公开(公告)号：CN118364569A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410594075.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于连接刚度的汽车座椅零部件装配模态计算方法，包括将车身‑座椅系统的整体刚度分解；局部细化的有限元模型进行非线性静力计算，模拟不平行度；各曲面建立面面接触对从接触云图分析连接垫片变形情况、接触位置及有效连接面积占比；进行座椅装配模态CAE分析；更新模态分析CAE模型，更改螺栓连接刚性单元面积，以模拟实际装配情况的连接刚度，仿真座椅等总成的装配模态。本发明从座椅与车身的实际连接性能分析开始，首先通过对“连接刚度”的计算，详细研究座椅安装点处的结构变形，实际螺栓连接效果，并进一步将连接刚度“施加”在座椅装配模态计算模型上，模态计算精度从84％提升到97％，从而提高座椅振动性能。
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