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公开(公告)号：CN118857077A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410355415.4
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B7/16 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车道路模拟试验悬架与车身连接点应变检测系统及方法，属于汽车试验领域，包括与PC端电性连接的无线应变节点，所述无线应变节点分别稳压电源和多个1/4桥应变片电性连接，多个所述1/4桥应变片采用波纹式分布策略粘贴在白车身底部悬架与车身连接点处。本发明解决了一轮道路模拟试验必须拆装试验样车悬架的问题，并且解决了拆装后破坏整车整备状态的问题，在减少了人工物力投入的同时还缩短了试验周期，大幅提升研发效率，拓展了整车道路模拟试验领域。
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公开(公告)号：CN118310415A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410406590.1
申请日：2024-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了整车试验中自动驾驶功能件外观检测方法及系统，属于汽车技术领域，该方法通过在与试验车辆同一水平面的左前和右后位置放置相同型号的高速相机，在进行整车道路模拟试验时实时捕捉自动驾驶功能件的运动画面，检测每个自动驾驶功能件在每次信号结束后的形变量并与初始尺寸进行对比，若对比差值超出可忽略范围，则停止试验并对自动驾驶功能件检查处理。若对比差值未超出可忽略范围，则继续试验。该方法能够有效的代替人工检测，大幅减少检查时间，缩短研发周期，并且检测结果精准快速，操作简单，拓展了车身试验领域。
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公开(公告)号：CN118288718A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410444415.1
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆悬置自动散热器及其工作方法。车辆悬置自动散热器，由上固定盖板、气腔活塞、气腔盖板、气腔、散热腔及散热腔盖板组成，上固定盖板固定于车辆悬置与车身之间，位于悬置上端，与气腔活塞固定；气腔活塞固定于上固定盖板下端；气腔盖板固定于气腔上；气腔与散热腔相连；散热腔内部存在散热气道孔；散热腔盖板固定于散热腔上端。本发明通过在车辆悬置的上下两端安装自动散热器的上下两部分，且随车辆悬置上下两端同步运动使散热器的内部产生大面积散热气流的方式达到悬置自动散热效果，无需电控、液控等复杂结构，安装方便，应用成本低，随车辆悬置运动及时有效的散热，解决了散热难的位置及车辆低速状态等多种情况下的散热工作。
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公开(公告)号：CN118280159A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410474153.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/052 , G08G1/042 , G08G1/01 , B60L3/00 , B60R21/0132 , B60R21/0134
Abstract: 本发明公开了一种新能源车辆屏障制动方法及系统，其中，方法包括根据两车行驶工况，当前车辆判断两车将会发生碰撞，并生成碰撞信息；响应碰撞信息，安装有屏障制动系统的当前车辆通过屏障互动模块对前车是否具有屏障制动系统进行识别；如果识别前方车辆安装有屏障制动系统，则两车屏障互动模块通过无线连接，开启并控制两车的屏障制动系统进行联动；联动的屏障制动系统控制两车的动力电池分别对两车的电磁线圈充能，使两车间形成同极相斥的磁力屏障进行屏障制动；完成屏障制动行为后将电磁线圈内的剩余电量回收至动力电池；本发明通过两车之间形成的磁力屏障阻止前后车辆之间的接触追尾行为，增强车辆的制动性能，减少交通碰撞事故发生。
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公开(公告)号：CN116659906A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310538396.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种悬架总成道路模拟试验载荷谱确定方法。包括：步骤一、对载荷谱进行采集准备；步骤二、对强化耐久路载荷谱进行采集；步骤三、对载荷谱进行预处理；步骤四、对台架耐久载荷谱进行确定；步骤五、对悬架总成道路进行模拟试验。本发明基于伪损伤等效原理来确定悬架总成台架道路模拟耐久试验载荷谱，为保证悬架总成试验被试关键结构件的真实损伤，运用时域损伤编辑法编制试验载荷谱时，在考虑悬架总成的外部力通道前提下，同步保证悬架总成内力通道的疲劳损伤等效，应用本方法进行车辆悬架结构设计的疲劳耐久性评价，可以真实反应考核部件的疲劳寿命，有效减少项目的开发周期，同时提高产品的成本竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118666133A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410764393.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源动力电池包安全移动吊具及应用方法。吊具包括4个吊箱，其分别固定至动力电池包的两侧位置，每个吊箱分别固定动力电池包的两个车身连接孔位，并在吊箱底部自下而上穿插两根螺栓，其中一根含有吊钩及压力传感器，吊钩能与天车相连；另一根作为保险连接作用，同时压力传感器与显示器连接，用于实时显示起吊后压力传感器感应的压力数值。本发明采用天车连接4个吊勾观察吊钩下的压力传感器感应的压力数值并调整螺栓下方螺母，使动力电池包4个起吊点受力均匀，保证动力电池包在起吊过程中不发生形变，安全起吊后可通过移动天车吊至指定位置，完成动力电池包的起吊过程；吊具使用省时省力又安全，并扩展了汽车动力电池拆装领域。
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公开(公告)号：CN118457120A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410398147.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种降低风阻的车身高度自动调节系统及其控制方法，包括连轴式液压升降器、ECU以及车速传感器，连轴式液压升降器安装在汽车减震器上点与车身之间，与ECU相连，用于调节车身高度；车速传感器与ECU信号连接，用于向ECU发送工作信号，并向连轴式液压升降器发送控制信号；所述连轴式液压升降器包括主体腔、储油腔、联轴伸缩杆以及电控单元，主体腔套在联轴伸缩杆外，储油腔与主体腔油路联通，通过主体腔内液压油进出量的大小控制联轴伸缩杆伸缩量，电控单元安装在储油腔上，与ECU连接，接收来自ECU的电信号，控制储油腔工作。
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公开(公告)号：CN118243395A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410191484.6
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置和方法，属于车身测试技术领域，选取四个试验车身固定点卡具连接点处粘贴拉线位移传感器拉线端，传感器端垂直固定在试验铁地板上，将传感器连接eDAQ数据采集系统，经过一轮整车道路模拟试验循环信号后得出试验车身固定点卡具连接点处发生扭转的试验车身运动移载荷谱数据，设定位移保护，通过四立柱作动器及试验车身固定点卡具固定试验车身，根据试验车身运动移载荷谱数据进行耐久试验；无需在汽车试验场采集路谱，利用整车道路模拟试验快速的完成白车身相对载荷谱的采集，通过调节四立柱作动器加载白车身载荷谱的运行速度，在短时间内快速完成试验车身钣金接触面耐磨性验证。
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公开(公告)号：CN118219737A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410195301.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/019 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于道路模拟试验的空气悬架高度控制系统及控制方法，可以通过在道路采谱时采集空气弹簧与车身连接处的加速度、载荷，通过采集的加速度和载荷信息，基于其受力关系，计算得到道路采谱过程中各弹簧的压力时域信号，试验过程中不需要整车上电即可通过本发明提到的控制系统，通过道路模拟试验设备站台的PID控制提高电气比例阀的控制精度和响应速度，并通过站台控制电气比例阀控制流入空气弹簧的压力，使得空气弹簧的压力与目标时域信号一致，实现空气弹簧在道路模拟试验过程中的自动控制，使试验更加贴近真实路试。
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公开(公告)号：CN118205352A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410385256.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种应用半主动悬架的车辆运动状态平衡系统及方法，属于汽车技术领域，包括压力传感器、中央处理器、ECU及连接点处理器；所述压力传感器位于减震器上端与车身连接处，与中央处理器连接；用于识别车辆半主动悬架承载的重量分布，并将压力信息反馈给中央处理器；所述中央处理器分别与压力传感器及连接点处理器连接，用于接收并识别车辆在启动并静止的状态时来自压力传感器的电信号，计算处理并转换为数字信号输出给连接点处理器；所述连接点处理器；所述ECU用于接收路面反馈信息控制半主动悬架运行，并与信号调整后的连接点处理器配合控制半主动悬架完成悬架软硬度调节。本发明通过识别车辆载荷分布状态调节ECU的信号输出，从而控制半主动悬架在运动过程中达到最佳的运动状态，能够满足消费者购买的车辆使用时与试验车辆在试验时的运动状态相同，即无论载荷如何都能体验相同的舒适度。
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