-
公开(公告)号：CN118666133A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410764393.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源动力电池包安全移动吊具及应用方法。吊具包括4个吊箱，其分别固定至动力电池包的两侧位置，每个吊箱分别固定动力电池包的两个车身连接孔位，并在吊箱底部自下而上穿插两根螺栓，其中一根含有吊钩及压力传感器，吊钩能与天车相连；另一根作为保险连接作用，同时压力传感器与显示器连接，用于实时显示起吊后压力传感器感应的压力数值。本发明采用天车连接4个吊勾观察吊钩下的压力传感器感应的压力数值并调整螺栓下方螺母，使动力电池包4个起吊点受力均匀，保证动力电池包在起吊过程中不发生形变，安全起吊后可通过移动天车吊至指定位置，完成动力电池包的起吊过程；吊具使用省时省力又安全，并扩展了汽车动力电池拆装领域。
-
公开(公告)号：CN118457120A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410398147.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种降低风阻的车身高度自动调节系统及其控制方法，包括连轴式液压升降器、ECU以及车速传感器，连轴式液压升降器安装在汽车减震器上点与车身之间，与ECU相连，用于调节车身高度；车速传感器与ECU信号连接，用于向ECU发送工作信号，并向连轴式液压升降器发送控制信号；所述连轴式液压升降器包括主体腔、储油腔、联轴伸缩杆以及电控单元，主体腔套在联轴伸缩杆外，储油腔与主体腔油路联通，通过主体腔内液压油进出量的大小控制联轴伸缩杆伸缩量，电控单元安装在储油腔上，与ECU连接，接收来自ECU的电信号，控制储油腔工作。
-
公开(公告)号：CN118219737A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410195301.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/019 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于道路模拟试验的空气悬架高度控制系统及控制方法，可以通过在道路采谱时采集空气弹簧与车身连接处的加速度、载荷，通过采集的加速度和载荷信息，基于其受力关系，计算得到道路采谱过程中各弹簧的压力时域信号，试验过程中不需要整车上电即可通过本发明提到的控制系统，通过道路模拟试验设备站台的PID控制提高电气比例阀的控制精度和响应速度，并通过站台控制电气比例阀控制流入空气弹簧的压力，使得空气弹簧的压力与目标时域信号一致，实现空气弹簧在道路模拟试验过程中的自动控制，使试验更加贴近真实路试。
-
公开(公告)号：CN118205352A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410385256.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 本发明公开了一种应用半主动悬架的车辆运动状态平衡系统及方法，属于汽车技术领域，包括压力传感器、中央处理器、ECU及连接点处理器；所述压力传感器位于减震器上端与车身连接处，与中央处理器连接；用于识别车辆半主动悬架承载的重量分布，并将压力信息反馈给中央处理器；所述中央处理器分别与压力传感器及连接点处理器连接，用于接收并识别车辆在启动并静止的状态时来自压力传感器的电信号，计算处理并转换为数字信号输出给连接点处理器；所述连接点处理器；所述ECU用于接收路面反馈信息控制半主动悬架运行，并与信号调整后的连接点处理器配合控制半主动悬架完成悬架软硬度调节。本发明通过识别车辆载荷分布状态调节ECU的信号输出，从而控制半主动悬架在运动过程中达到最佳的运动状态，能够满足消费者购买的车辆使用时与试验车辆在试验时的运动状态相同，即无论载荷如何都能体验相同的舒适度。
-
公开(公告)号：CN118182312A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410317703.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态灯光提示系统及其控制方法，包括三段一体式指示灯、指示灯控制器、角度传感器、加速信号传感器以及SOS报警开关；指示灯控制器根据角度传感器及加速信号传感器的检测信号，以及SOS报警开关、车辆挡位信息和危险报警灯开关的启动信号，判断当前车辆的行驶状态或故障状态，并控制三段一体式指示灯进入对应灯光提示模式进行灯光显示；所述三段一体式指示灯安装在车辆顶端鲨鱼鳍天线位置，由蓄电池供电，其包括三段灯光组，每组灯光组包括四个颜色的光源，各灯光组的光源根据指示灯控制器的控制信号对应开启，实现不同灯光提示模式的灯光显示，用于显示车辆的不同状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182148A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410441109.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源电动汽车断电后动力维持系统及应用方法。维持系统，包括蓄电池、车载ECU、动力电池输出端口、电流传感器和备用电力稳压电源。维持系统的应用方法包括动力中断，电流传感器输出信号，ECU判断并输出信号，备用电力稳压电源工作，车辆停靠至安全位置，等待救援。本发明通过采用在新能源电动汽车上安装备用电力稳压电源的方式为车辆提供动力电池断电后的动力输出，以供车辆有足够的动力移动至安全地点；该维持系统的应用能够有效降低交通事故的风险，缓解交通拥堵压力；并且，在事故后还能够维持动力输出，使车辆移动至安全地点，拓展了新能源电动汽车的安全领域以及城市道路的管理领域。
-
公开(公告)号：CN118047295A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410296023.5
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种试验车辆起吊自动稳定平衡系统及方法，属于吊装技术领域，包括第一吊具和第二吊具，所述第一吊具和第二吊具通过相对侧通过靠近端部的两根连接杆连接组成四边形框架，两根所述连接杆之间的第一吊具和第二吊具上分别对称搭载有两个平衡调节结构，所述第一吊具外侧、顶部和内侧中间处分别设置有蓄电池、开关和控制器，所述第一吊具和第二吊具顶部靠近端部的位置分别设置有传感器，所述传感器顶部分别设置有垫块。本发明公开了一种试验车辆起吊自动稳定平衡系统及方法，通过在天车吊具上增加自动稳定平衡器的方式完成车辆的前后平衡调节，简化准备流程，减少冗余操作，提升工作效率，拓展了整车试验装配的领域。
-
公开(公告)号：CN118003798A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410246335.5
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可控减震车轮总成及其控制方法，包括中央轮毂、电控液压减震器、外圈分段式轮毂组、轮胎、车速传感器以及电控单元；电控液压减震器固定在中央轮毂上，电控液压减震器顶端连接外圈分段式轮毂组，轮胎安装在外圈分段式轮毂组上，电控单元固定在中央轮毂上，车速传感器与电控单元通讯连接，车速传感器将检测到的车速信号发送至电控单元，电控单元与电控液压减震器电性连接。车辆低速时，令电控单元控制其与地面接触位置的电控液压减震器瞬时失效，让车轮轮胎与地面接触的面平行于地面，以应对地区路段的坑包减速带等路况；高速时令电控单元控制所有电控液压减震器伸长至相同长度，让车轮保持圆形状态，由悬挂承担减震工作。
-
公开(公告)号：CN115200903A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210660985.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道路模拟试验的位移测量系统，包括激光干涉仪模块、数据处理模块、PC端、环境监测和报警模块；所述激光干涉仪模块固定于车辆减振器与悬架处，用于在道路模拟试验过程中进行激光干涉，读取干涉结果的明暗条纹数量，将明暗条纹数量传输至所述数据处理模块；所述数据处理模块将采集到的数据通过USB通讯传输至PC端；所述PC端用于信号质量监测、数据滤波和数据显示；所述环境监测和报警模块检测减振器工作位置的温度和湿度并发送给所述数据处理模块。本发明可以精确测量出车辆减振器垂直位移，同时便于安装与拆卸，不易损坏，测量精度可达微米量级，以实现试验台架对不同路况信号下车辆运动状态的精确复现。
-
公开(公告)号：CN118857077A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410355415.4
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B7/16 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车道路模拟试验悬架与车身连接点应变检测系统及方法，属于汽车试验领域，包括与PC端电性连接的无线应变节点，所述无线应变节点分别稳压电源和多个1/4桥应变片电性连接，多个所述1/4桥应变片采用波纹式分布策略粘贴在白车身底部悬架与车身连接点处。本发明解决了一轮道路模拟试验必须拆装试验样车悬架的问题，并且解决了拆装后破坏整车整备状态的问题，在减少了人工物力投入的同时还缩短了试验周期，大幅提升研发效率，拓展了整车道路模拟试验领域。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.036 seconds)
