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公开(公告)号：CN117922218A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410201891.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/052
Abstract: 本发明是一种车辆高速转弯防侧倾系统及防侧倾方法。防侧倾系统包括压力传感器、微型气泵和机械泄压阀；压力传感器固定在空气弹簧上，并且与车辆ECU连接；微型气泵与空气弹簧连接，并且与车辆ECU连接；机械泄压阀设置在空气弹簧上。防侧倾方法包括：压力传感器接收压力信号并向ECU传输信号；ECU接收压力信号，判断压力信号，控制车载电源向微型气泵供电；微型气泵工作，进行充气或放气调节空气弹簧压力；判断空气压力是否超过机械泄压阀的临界值，若超过泄压阀放气，若未超过调节工作完成。本发明能够极大程度的减少车辆在转弯时发生的侧倾，利用空气弹簧控制车身可以保证舒适性，同时也最大程度的减少车辆重心的偏移程度，减轻轮胎受到的离心力。
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公开(公告)号：CN115081177A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210451787.8
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01B11/02 , G01B21/02 , G01L1/22 , G01M7/02 , G01M17/007 , G01P15/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆平顺性道路模拟验证方法，在车辆开发前期阶段，利用AD‑AMS/Car建模对平顺性四立柱试验进行仿真分析，对于仿真分析需要验证的关键数据，通过四立柱振动台，以仿真分析相同的振动模式和激励条件，以模拟迭代方式确定驱动信号后，通过四立柱振动台激励试验车辆获取测试数据对仿真及优化结果进行验证，优化振动台结构功能，并合理布置车辆测试传感器，获取实测数据，为平顺性仿真及优化结果提供有效验证。
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公开(公告)号：CN112097643A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010816411.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明公开了一种台架试验位移测量固定系统，包括轮毂集流环支架系统以及传感器对中支架系统；轮毂集流环支架系统通过多个孔轴螺母连接到被试车辆轮毂轴承固定螺栓上，锥形凸起法兰盘紧贴多个孔轴螺母形成的平面并通过固定螺母固定，伸缩杆通过轴承与锥形凸起法兰盘连接，拉线连接器螺纹连接在伸缩杆上；红外激光水平仪以及拉线式位移传感器固定放置于磁吸式安装平台上，将红外激光水平仪垂向激光与拉线式位移传感器的拉线重合，拉线式位移传感器拉线与轮毂集流环支架系统的拉线连接器连接。本发明能够直接地测量轮心位移、体小质轻布置方便、性能稳定经久耐用、具有对中功能。
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公开(公告)号：CN118219737A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410195301.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/019 , G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于道路模拟试验的空气悬架高度控制系统及控制方法，可以通过在道路采谱时采集空气弹簧与车身连接处的加速度、载荷，通过采集的加速度和载荷信息，基于其受力关系，计算得到道路采谱过程中各弹簧的压力时域信号，试验过程中不需要整车上电即可通过本发明提到的控制系统，通过道路模拟试验设备站台的PID控制提高电气比例阀的控制精度和响应速度，并通过站台控制电气比例阀控制流入空气弹簧的压力，使得空气弹簧的压力与目标时域信号一致，实现空气弹簧在道路模拟试验过程中的自动控制，使试验更加贴近真实路试。
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公开(公告)号：CN117087617A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311279570.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S9/12
Abstract: 本发明提供了一种车载顶升装置及具有其的车辆，车载顶升装置包括：安装件，安装件与车身地板连接，安装件具有一侧开口的安装腔，安装腔的顶端的侧壁上设置有第一限位结构，安装腔的底端的侧壁上设置有第二限位结构；千斤顶组件，千斤顶组件与安装件可拆卸地连接，千斤顶组件具有位于安装腔内的安装位置，以及千斤顶组件具有位于安装腔外部的拆卸位置，千斤顶组件的顶部设置有第一限位件，千斤顶组件的底部设置有第二限位件，千斤顶组件位于安装位置时，第一限位件位于第一限位结构内，且第二限位件位于第二限位结构内。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的车载顶升装置固定不可靠导致车辆异响的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115200903A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210660985.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于道路模拟试验的位移测量系统，包括激光干涉仪模块、数据处理模块、PC端、环境监测和报警模块；所述激光干涉仪模块固定于车辆减振器与悬架处，用于在道路模拟试验过程中进行激光干涉，读取干涉结果的明暗条纹数量，将明暗条纹数量传输至所述数据处理模块；所述数据处理模块将采集到的数据通过USB通讯传输至PC端；所述PC端用于信号质量监测、数据滤波和数据显示；所述环境监测和报警模块检测减振器工作位置的温度和湿度并发送给所述数据处理模块。本发明可以精确测量出车辆减振器垂直位移，同时便于安装与拆卸，不易损坏，测量精度可达微米量级，以实现试验台架对不同路况信号下车辆运动状态的精确复现。
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公开(公告)号：CN119246083A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411253746.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B11/00 , G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞试验偏置参数校准系统及方法，属于汽车碰撞校准技术领域，首先通过车辆宽度测量机构进行整车宽度L的测量校准，将对称测量标尺调整为居中状态，以车身中心为零位，标尺刻度向两侧延伸，以此测量出二分之一车身宽度，进而计算出任意车身宽度及碰撞点位刻线。其次使用重叠校准机构，此机构呈平行四边形连杆联动机构，并使用双层框架，加强其稳定性，通过激光校准装置，进行车辆与刚性壁障体的位置校准，通过激光距离传感器，与激光距离传感器保持垂直，通过调整重叠校准机构，实现刚体壁障与车身重叠位置的校准调整。通过该重叠校准机构的矫正调整，可将车辆重叠偏移误差控制在±1mm，极大的减小了误差，提高了汽车偏置碰撞试验的精度。
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公开(公告)号：CN116659786A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310542154.2
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电控悬架振动试验的试验方法及试验系统。试验方法包括：一、采集载荷谱信号和控制电流信号；二、根据一采集的信号建立电流控制模型；三、对振动系统传递函数进行求解；四、对载荷信号和电流驱动信号进行迭代；五、进行振动耐久试验；六、对试验结果进行评价分析。试验装置包括：振动试验台、振动控制系统和电流控制系统；振动试验台分别与振动控制系统和电流控制系统通讯连接。本发明通过PWM电压信号调节减振器控制电流大小，并对减振器控制电流信号进行迭代，使减振器阻尼状态达到与实际道路运行时一致，进而进行整车或悬架总成的振动试验，简化了试验内容、保证准确度、缩短了试验周期，节省开发费用。
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公开(公告)号：CN111964925A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010714034.2
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统八通道道路模拟试验系统及试验方法，所述试验系统包括数据采集模块、RPC控制模块和八通道试验台架，所述八通道试验台架中，在测试悬架系统两侧各安装四个分立式线性作动器向悬架系统施加沿车辆坐标系下的X轴、Y轴和Z轴方向加载力；所述试验方法包括：采集并获得准确的典型路况的载荷谱信号；获得台架期望响应信号；将待测试的悬架系统安装在试验系统上；调节分立式线性作动器的载荷极性，并设置PID控制参数；基于RPC控制系统对试验系统进行模拟迭代；对迭代结果进行分析，确定待试验的悬架系统的驱动信号；本发明利用线性作动器多通道组合进行道路模拟试验，以测试悬架系统的耐久性，可行性好且效率高。
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公开(公告)号：CN116659906A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310538396.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种悬架总成道路模拟试验载荷谱确定方法。包括：步骤一、对载荷谱进行采集准备；步骤二、对强化耐久路载荷谱进行采集；步骤三、对载荷谱进行预处理；步骤四、对台架耐久载荷谱进行确定；步骤五、对悬架总成道路进行模拟试验。本发明基于伪损伤等效原理来确定悬架总成台架道路模拟耐久试验载荷谱，为保证悬架总成试验被试关键结构件的真实损伤，运用时域损伤编辑法编制试验载荷谱时，在考虑悬架总成的外部力通道前提下，同步保证悬架总成内力通道的疲劳损伤等效，应用本方法进行车辆悬架结构设计的疲劳耐久性评价，可以真实反应考核部件的疲劳寿命，有效减少项目的开发周期，同时提高产品的成本竞争力。
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