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公开(公告)号：CN113340606B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110493210.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于电子助力器试验台压力测量的控制系统及控制系统，所述控制系统中，作动缸与与电子助力器主缸推杆相连，电子助力器主缸的两个腔室分别与一组高低压切换测量组件连接后与ESC相连；高低压切换测量组件中，两个常闭阀串联在一条液压支路上，两个常闭阀之间串联低压力传感器，常开阀与高压力传感器串联在另一条液压支路上，试验控制器分别与作动缸、常闭阀、常开阀、高压力传感器和低压力传感器信号连接；所述控制方法在高低压试验切换前进行高低压的转换安全确认。本发明实现在高低压试验切换时，确保压力不会轻易超出低压传感器的量程，且即使压力超过低压传感器的量程，也能够及时泄压，确保低压传感器安全。
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公开(公告)号：CN117606769A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311541765.1
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧试验监测装置及应用方法，属于空气弹簧监测装置技术领域，包括空气压缩机、三通管路、空气弹簧、气压传感器、电流表、多个指示灯、振动传感器、继电器和电源，电源给所有电器件供电；空气压缩机、空气弹簧和气压传感器之间通过三通管路互相连接，空气压缩机用于向空气弹簧进行充放气动作，气压传感器与继电器连接，气压传感器用于识别空气弹簧内的气体压力值，将气体压力值转化为电信号后经继电器传输至电流表，能够将识别到的气压电流信号显示在电流表上；空气弹簧上设有振动传感器，振动传感器与继电器连接；本发明能够对空气弹簧试验进行实时监测，避免巡检不及时造成空气弹簧的压力变化造成试验数据不精确。
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公开(公告)号：CN117087617A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311279570.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S9/12
Abstract: 本发明提供了一种车载顶升装置及具有其的车辆，车载顶升装置包括：安装件，安装件与车身地板连接，安装件具有一侧开口的安装腔，安装腔的顶端的侧壁上设置有第一限位结构，安装腔的底端的侧壁上设置有第二限位结构；千斤顶组件，千斤顶组件与安装件可拆卸地连接，千斤顶组件具有位于安装腔内的安装位置，以及千斤顶组件具有位于安装腔外部的拆卸位置，千斤顶组件的顶部设置有第一限位件，千斤顶组件的底部设置有第二限位件，千斤顶组件位于安装位置时，第一限位件位于第一限位结构内，且第二限位件位于第二限位结构内。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的车载顶升装置固定不可靠导致车辆异响的问题。
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公开(公告)号：CN113704675B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202110972414.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车速计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的每个车轮在前一时刻的轮速和在当前时刻的轮速，以及目标车辆在前一时刻的车辆加速度和在当前时刻的车辆加速度；根据每个车轮在前一时刻的轮速、每个车轮在当前时刻的轮速、目标车辆在前一时刻的车辆加速度和目标车辆在当前时刻的车辆加速度，对每个车轮在当前时刻的轮速进行修正，得到每个车轮在当前时刻的已修正轮速；根据每个车轮在当前时刻的已修正轮速，确定目标车辆在当前时刻的车辆行驶状态；根据目标车辆在当前时刻的车辆行驶状态，确定目标车辆在当前时刻的实际车速，本发明实施例的技术方案，实现提升车速准确度，达到提升用户体验的效果。
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公开(公告)号：CN117804798A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311709691.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎垂向振动的测试方法，涉及轮胎测试技术领域；轮胎垂向振动的测试方法包括如下的步骤：利用高速转鼓试验机对轮胎进行平顺性测试，其中，高速转鼓试验机的转鼓的圆周面安装有两个凸块组件，两个凸块组件分别位于转鼓的径向两侧，并围绕转鼓的中轴线呈旋转对称分布；利用高速转鼓试验机对轮胎进行均匀性测试，其中，两个凸块组件从高速转鼓试验机上拆除；根据测试所获取的数据建立轮胎模型；根据轮胎模型进行车辆动力学仿真分析，并输出轮胎垂向动力学指标参数。本发明能提高测试工作效率，降低成本，并能提高轮胎均匀性和平顺性的测试效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109902441B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201910239835.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明是一种基于KANO模型原理的车辆性能指标权重分配系统及方法。该系统包括市场用户性能指标评价获取系统，用于来源于市场的用户评价分析与获取，得到用户对车辆性能指标真实的认识情况；研发人员对标车型评价获取系统，用于来源于研发人员的对标车型车辆性能指标评价分析与获取，得到研发人员对对标车型性能指标的评价情况；车辆性能指标权重计算系统，用于将用户与研发人员的评价结果相结合，得到正向开发过程中车辆各个性能指标的权重计算结果。本发明将KANO模型引入车辆性能管控领域，将来源于市场调查的用户语言与专业研发人员的工程语言相结合，建立全新的二维体系，对性能指标进行评价并提出车辆性能指标权重分配的定量分析方法。
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公开(公告)号：CN109902441A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910239835.5
申请日：2019-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明是一种基于KANO模型原理的车辆性能指标权重分配系统及方法。该系统包括市场用户性能指标评价获取系统，用于来源于市场的用户评价分析与获取，得到用户对车辆性能指标真实的认识情况；研发人员对标车型评价获取系统，用于来源于研发人员的对标车型车辆性能指标评价分析与获取，得到研发人员对对标车型性能指标的评价情况；车辆性能指标权重计算系统，用于将用户与研发人员的评价结果相结合，得到正向开发过程中车辆各个性能指标的权重计算结果。本发明将KANO模型引入车辆性能管控领域，将来源于市场调查的用户语言与专业研发人员的工程语言相结合，建立全新的二维体系，对性能指标进行评价并提出车辆性能指标权重分配的定量分析方法。
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公开(公告)号：CN118209302A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410174356.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车试验装置及试验方法，属于汽车试验技术领域，其中，汽车试验装置包括：测试车架，包括车身和转向节；电动作动器，上端与车身连接，下端与转向节连接，电动作动器能够驱使车身相对转向节升降；控制组件，用于控制电动作动器的伸缩；样件，连接于测试车架；测试组件，用于检测样件变化的状态值，有利于模拟各种行车状况和极限状况，对连接于测试车架的样件进行测试，并提高测试精度。
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公开(公告)号：CN115366910A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210457599.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取当前路况信息及车辆的当前运行状态量，根据当前路况信息确定对应的运行参数给定值；将当前运行状态量代入目标函数，确定车辆运行控制量；根据运行参数给定值与车辆运行控制量确定车辆纵横向控制参数，并根据车辆纵横向控制参数控制车辆转向和驱动；其中，目标函数为根据预测控制模型构建的函数，预测控制模型由车辆对应的二自由度车辆模型离散化得到。本发明实施例的技术方案，采用根据目标函数确定的多个车辆运行控制量生成车辆纵横向控制参数，解决了单一控制量无法使纵横向耦合系统同时达到理想状态的问题，提高了车辆纵横向控制的稳定性。
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公开(公告)号：CN113704675A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110972414.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车速计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的每个车轮在前一时刻的轮速和在当前时刻的轮速，以及目标车辆在前一时刻的车辆加速度和在当前时刻的车辆加速度；根据每个车轮在前一时刻的轮速、每个车轮在当前时刻的轮速、目标车辆在前一时刻的车辆加速度和目标车辆在当前时刻的车辆加速度，对每个车轮在当前时刻的轮速进行修正，得到每个车轮在当前时刻的已修正轮速；根据每个车轮在当前时刻的已修正轮速，确定目标车辆在当前时刻的车辆行驶状态；根据目标车辆在当前时刻的车辆行驶状态，确定目标车辆在当前时刻的实际车速，本发明实施例的技术方案，实现提升车速准确度，达到提升用户体验的效果。
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