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公开(公告)号：CN116720361A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310683415.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , B60L53/80 , G06F30/18 , G06Q30/0202 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种换电需求预测方法、装置、电子设备及存储介质。包括：获取车辆在不同环境以及不同车辆状态下的换电概率矩阵和车辆在道路上的行驶配置数据；获取预测配置信息，通过预测配置信息中的预测时间数据调用行驶配置数据进行道路配置，得到各路段的配置数据；通过预先设置的车辆动力学模型，对各路段的配置数据进行模拟，得到车辆在路段行驶的预测行驶状态数据，基于预测行驶状态数据、预测配置信息中的预测环境数据和换电概率矩阵确定车辆的预测换电信息；基于各路段上车辆的预测换电信息，形成换电需求分布数据。本方案利用环境数据、车辆状态和轨迹数据构建换电概率矩阵，结合车辆动力学模型预测换电信息，有效缓解了聚集性换电问题。
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公开(公告)号：CN116542144A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310505500.X
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01R31/367 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种电池能量预测方法、装置以及存储介质和车辆。其中，该方法包括：采集待测车辆的车辆使用数据，其中，待测车辆用于表征通过电池储存的能量进行驱动的车辆，车辆使用数据至少包括待测车辆的电池环境温度、用户驾驶行为以及车辆行驶里程；通过将车辆使用数据输入能量衰减预测模型进行预测，得到待测车辆的模型预测结果；基于待测车辆的预设拟合曲线对模型预测结果进行拟合，得到待测车辆的能量衰减预测结果，其中，预设拟合曲线用于表征待测车辆的不同里程与总能量之间的映射关系。本发明解决了电池的能量衰减预测效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113001460A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110252747.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及一种可调式消声器橡胶吊挂拆装装置，由上压板、下支板、连接螺杆、调节螺母、调节螺杆、连接销和加力螺杆构成，连接螺杆的上端能够穿过上压板中部，并紧固，连接螺杆的下端为U型体，下支板上设有两个支座，U型体通过连接销与支座相连，并紧固，上压板两端设有凸台，凸台中心有两个螺纹孔，调节螺杆和加力螺杆能够穿过上压板后端凸台的螺纹孔，加力螺杆的头部与橡胶吊挂的支架端部对中。拆装装置结构紧凑，成本低，质量较轻，易于操作，通过调整调节螺母与调节螺杆的配合，可以改变该装置的开口大小，该装置可以对不同尺寸的橡胶吊挂进行拆装，通过两个固定螺栓把下支板固定在橡胶支架上，利用该装置可以实现橡胶吊耳的安装。
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公开(公告)号：CN116638950B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310713472.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱动力系统、车辆及车辆的控制方法。四驱动力系统包括：四个电机、四个传动机构、断开装置，四个电机分别用于驱动车辆的前车轮和后车轮，四个传动机构分别与四个电机连接，断开装置与传动机构连接，断开装置用于断开传动机构与前车轮和后车轮中至少一个之间的传递的力矩；其中，前车轮和后车轮之间各设置有一个差速锁止组件，差速锁止组件通过传动机构与电机连接，差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构锁止的锁止状态，以及差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构解锁的解锁状态，解决了单电机系统动力不足的问题，同时经济性得到提高。
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公开(公告)号：CN117183761A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311301311.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种四驱纯电动驻坡系统的控制方法及车辆。方法包括以下步骤：在确定目标车辆处于爬坡状态的情况下，获取用于驱动目标车辆行驶的电机的扭矩信息和第一温度信息；基于扭矩信息，确定目标车辆在爬坡路段上驻车时的第一需求扭矩；基于第一温度信息，确定目标车辆的换热模式，其中，换热模式包括散热器散热模式和空调散热模式；获取执行换热模式后的电机的第二温度信息；基于第一需求扭矩和第二温度信息生成控制策略，控制策略用于控制目标车辆在爬坡路段上进行驻车。解决了由于使用油门完成坡上驻车造成的动力系统过温、溜车的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113002517B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110327469.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动电控系统试验台的排气装置和排气方法，制动电控系统试验台的排气装置包括第一排气组件，包括依次相连通设置的第一放气阀和第一制动钳，所述第一放气阀与制动电控系统的左前出油口连通；第二排气组件，包括依次相连通设置的第二放气阀和第二制动钳，所述第二放气阀与所述制动电控系统的右前出油口连通；第三排气组件，包括依次相连通设置的第三放气阀和第三制动钳，所述第三放气阀与所述制动电控系统的左后出油口连通；第四排气组件，包括依次相连通设置的第四放气阀和第四制动钳，所述第四放气阀与所述制动电控系统的右后出油口连通。本发明能够将试验台的空气排出的同时，便于随车携带。
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公开(公告)号：CN118209302A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410174356.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车试验装置及试验方法，属于汽车试验技术领域，其中，汽车试验装置包括：测试车架，包括车身和转向节；电动作动器，上端与车身连接，下端与转向节连接，电动作动器能够驱使车身相对转向节升降；控制组件，用于控制电动作动器的伸缩；样件，连接于测试车架；测试组件，用于检测样件变化的状态值，有利于模拟各种行车状况和极限状况，对连接于测试车架的样件进行测试，并提高测试精度。
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公开(公告)号：CN115711751A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211453936.0
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G06F30/20 , G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种乘用车车轮紧固件组选型及拧紧力矩设计方法，包括以下步骤：紧固件组强度校核：针对车轮紧固件组的受力情况，对多种极限工况进行CAE分析，计算得出轮心处受力情况，基于步骤A1的受力CAE计算结果对车轮紧固件组进行受力分析，对单个车轮紧固件受力情况进行确认，计算单个车轮紧固件处多种极限工况下受力情况，选出多种极限工况中出现的剪切力需求夹紧力和轴向力夹紧力最大值并累计相加，进行紧固件最小夹紧力计算校核，完成车轮紧固件组方案选型；对进行试验验证强度及耐久性。本发明设计方法规定明确了乘用车车轮紧固件组选型及拧紧力矩计算方法，试验验证方法，满足乘用车车轮紧固件组开发。
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公开(公告)号：CN113001460B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110252747.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及一种可调式消声器橡胶吊挂拆装装置，由上压板、下支板、连接螺杆、调节螺母、调节螺杆、连接销和加力螺杆构成，连接螺杆的上端能够穿过上压板中部，并紧固，连接螺杆的下端为U型体，下支板上设有两个支座，U型体通过连接销与支座相连，并紧固，上压板两端设有凸台，凸台中心有两个螺纹孔，调节螺杆和加力螺杆能够穿过上压板后端凸台的螺纹孔，加力螺杆的头部与橡胶吊挂的支架端部对中。拆装装置结构紧凑，成本低，质量较轻，易于操作，通过调整调节螺母与调节螺杆的配合，可以改变该装置的开口大小，该装置可以对不同尺寸的橡胶吊挂进行拆装，通过两个固定螺栓把下支板固定在橡胶支架上，利用该装置可以实现橡胶吊耳的安装。
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公开(公告)号：CN113063610B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110518343.7
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空气悬架的空气的流量控制技术领域，公开一种空气悬架的控制方法，一种空气悬架的控制方法，包括：S1、实时空气的实际流量Q1；S2、控制模块采用自适应滑模控制方法计算流量控制阀的线圈电压U，S3、将S2中得到的U施加在流量控制阀上，并返回S1；S4、当实际流量Q1等于目标流量Qd时，对不同时刻的实际流量Q1进行滤波，得到滤波流量Qf，同时采集与气囊相连的作动缸的输入力F1；S5、根据滤波流量Qf得到气囊的空气体积V1；S6、以空气体积V1为横坐标、以作动缸的输入力F1为纵坐标，制作气囊的刚度曲线。本发明公开的空气悬架的控制方法，能够准确地测量进入气囊内的空气的实际流量，使得绘制的气囊的刚度曲线较为准确。
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