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公开(公告)号：CN113352864A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110830629.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，公开一种带双离合器的电动汽车的动力系统及其控制方法。其中带双离合器的电动汽车的动力系统包括：三个电机，分别为第一电机、第二电机及第三电机；两个变速器，分别为第一变速器和第二变速器；两个差速器，分别为第一差速器和第二差速器；两个离合器，两个离合器分别为第一离合器和第二离合器，第一离合器位于第一电机和第二差速器之间，第二离合器位于第二电机或者第三电机与第二差速器之间。本发明公开的带双离合器的电动汽车的动力系统，减小了电机的随转损失，使得电动汽车驱动时的阻力更小、耗电量更少，从而延长了电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN113335044A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110829863.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，公开一种带双变速器的电动汽车的动力系统及其控制方法。其中带双变速器的电动汽车的动力系统包括：三个电机，分别为第一电机、第二电机及第三电机；两个变速器，分别为与第一电机相连的第一变速器和与第二电机和第三电机相连的第二变速器；两个差速器，分别为第一差速器和第二差速器，第一差速器的输入端与第一变速器的输出端相连，第一差速器的输出端与前轴相连，第二差速器的输入端与第二变速器的输出端相连，第二差速器的输出端与后轴相连。本发明公开的带双变速器的电动汽车的动力系统，减小了电机的随转损失，使得电动汽车驱动时的阻力更小、耗电量更少，从而延长了电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN114872556B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210601133.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常耗能评估方法、装置、车辆及介质。所述车辆异常耗能评估，包括：根据待处理统计片段内目标车辆的平均能耗值，确定第一异常判定条件，并根据待处理统计片段内目标车辆的平均续驶里程，确定第二异常判定条件；获取待处理统计片段内待评估车辆的能耗统计值以及续驶里程；若能耗统计值满足第一异常判定条件，且续驶里程满足第二异常判定条件，则确定待评估车辆的耗能类型为第一异常耗能类型，否则，确定待评估车辆的耗能类型为第二异常耗能类型。本方案实施例能够提供精准的能耗评估，丰富车辆的能耗评估数据，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN116542144A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310505500.X
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01R31/367 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种电池能量预测方法、装置以及存储介质和车辆。其中，该方法包括：采集待测车辆的车辆使用数据，其中，待测车辆用于表征通过电池储存的能量进行驱动的车辆，车辆使用数据至少包括待测车辆的电池环境温度、用户驾驶行为以及车辆行驶里程；通过将车辆使用数据输入能量衰减预测模型进行预测，得到待测车辆的模型预测结果；基于待测车辆的预设拟合曲线对模型预测结果进行拟合，得到待测车辆的能量衰减预测结果，其中，预设拟合曲线用于表征待测车辆的不同里程与总能量之间的映射关系。本发明解决了电池的能量衰减预测效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114872556A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210601133.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常耗能评估方法、装置、车辆及介质。所述车辆异常耗能评估，包括：根据待处理统计片段内目标车辆的平均能耗值，确定第一异常判定条件，并根据待处理统计片段内目标车辆的平均续驶里程，确定第二异常判定条件；获取待处理统计片段内待评估车辆的能耗统计值以及续驶里程；若能耗统计值满足第一异常判定条件，且续驶里程满足第二异常判定条件，则确定待评估车辆的耗能类型为第一异常耗能类型，否则，确定待评估车辆的耗能类型为第二异常耗能类型。本方案实施例能够提供精准的能耗评估，丰富车辆的能耗评估数据，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115100162A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210778958.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种代表性工况点确定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据预设区域数量，对发动机的原始工况点所在的原始区域进行分割，得到分割区域；根据原始工况点与各分割区域重心点的距离，对原始工况点进行分组；根据发动机基于各组中的原始工况点运行时的能量，确定代表性工况点。本技术方案，通过对原始区域分割，得到预设区域数量的分割区域；根据每个原始工况点和重心点的距离，对所有原始工况点进行了分组，实现了分组数量合适且组内工况点聚集程度高的效果；根据原始工况点能量，确定代表性工况点，使得代表性工况点和原始工况点在能量上具有一致性，相比于现有技术中通过聚类确定出的代表性工况点更具有代表性。
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公开(公告)号：CN113370772A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110830638.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种电动汽车的动力系统及控制方法，其中一种电动汽车的动力系统包括：第一差速器和第二差速器的第一输出端和第二输出端分别与两个车轮连接；第一电机，第一电机的输出端与第一差速器的输入端传动连接，第一电机和第一差速器之间设置有第一离合器；第二电机，第二电机的输出端与第二差速器的输入端传动连接，第二电机和第二差速器之间设置有第二离合器；第三电机，第三电机的输出端与第二差速器的输入端传动连接，第三电机和第二差速器之间设置有第三离合器。通过上述结构，该电动汽车的动力系统减小了电机的随转损失，减小了车辆的阻力，有利于降低车辆的能耗，延长车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN116501936A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310445228.0
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F16/904 , G06F16/11
Abstract: 本发明公开了一种数据处理的方法和系统。其中，数据处理的系统至少包括数据存储器和显示界面，该方法包括：获取测试系统对车辆进行测试得到的测试数据；对测试数据进行分类处理，并将分类后的测试数据存储在数据存储器中，其中，数据存储器用于响应于数据读取指令，将分类后的测试数据中的目标测试数据显示在显示界面上，显示在显示界面上的目标测试数据用于分析车辆的工作状态。本发明解决了测试数据处理效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116337481A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310410214.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/388 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的续驶里程的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：响应于待测车辆处于满电状态，获取待测车辆分别在至少一种第一测试工况下的电池参数和行驶里程参数；基于电池参数和行驶里程参数，确定待测车辆在对应的第一测试工况下的第一电耗；获取待测车辆在第一测试工况对应的第二测试工况下的第二电耗，其中，第二测试工况用于对在第一测试工况下测试后的待测车辆进行测试；基于第一电耗和第二电耗，确定待测车辆在第一测试工况和对应的第二测试工况下的总电耗；基于总电耗和待测车辆电池的总电能，确定待测车辆的续驶里程。本发明解决了车辆的续驶里程的确定精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116198329A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310310370.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种续驶里程分析及提示方法、装置及车辆。确定与第一车辆行驶区域相同且车型相同的第二车辆；基于第一车辆对应的第一行驶数据，确定第一实际续驶里程；基于每个第二车辆对应的第二行驶数据，确定第二实际续驶里程，并对第二实际续驶里程进行排列，确定实际续驶里程集合；基于第一实际续驶里程和实际续驶里程集合，确定第一车辆对应的目标续驶里程状态；基于目标续驶里程状态和预先建立对应关系，确定第一车辆对应的目标续驶里程提示信息，并在第一车辆上展示目标续驶里程提示信息，解决了实际续驶里程水平状态不清晰的技术问题，清晰明了的展示当前车辆与同行驶区域内同车型相比所表现的实际续驶里程水平，提高了用户的使用体验。
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