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公开(公告)号：CN114932840B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210631049.1
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：接收目标车辆的下电指令，其中，下电指令用于控制电源管理系统执行预置下电操作，预置下电操作包括如下至少之一：切断原装低压蓄电池与低压附件系统的连接、切断备用低压蓄电池与低压附件系统的连接；获取目标车辆所处的环境温度、原装低压蓄电池的电量以及备用低压蓄电池的电量；响应于环境温度满足预设条件，生成控制指令集，控制指令集用于控制电源管理系统执行补电策略，其中，补电策略包括如下至少之一：为备用低压蓄电池进行补电、为原装低压蓄电池进行补电。本发明解决了低压蓄电池馈电的技术问题。
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公开(公告)号：CN114954003B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210652794.4
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K35/81 , B60K35/29 , G06F30/15 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆仪表的数据调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据车辆的车型、驱动轮配置参数以及当前时刻的动力组件参数，确定所述车辆在当前时刻的初始瞬时功率和初始功率百分比；根据所述车辆在当前时刻的初始瞬时功率、初始功率百分比、滤波系数、驱动系统状态、通讯状态，以及所述车辆在上一时刻的初始瞬时功率，确定目标瞬时功率和目标功率百分比；根据所述目标瞬时功率和所述目标功率百分比，调整车辆仪表的显示数据。本发明提供的方案，通过针对不同的车型，确定出更准确的瞬时功率并及时调整显示，可以更真实地反映车辆的驱动行驶状态，提高车辆驾驶方便性。
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公开(公告)号：CN117141239B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311359031.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及介质。该方法应用于电动汽车，电动汽车包括电机及液压制动系统，方法包括：获取自身车辆的加减速踏板位置信息、电机运行状态信息、前方车辆的车辆行驶状态信息及与信号指示灯的指示灯距离信息；当加减速踏板位置信息满足速度确定条件时，根据电机运行状态信息、车辆行驶状态信息及指示灯距离信息，确定电机的目标制动回收扭矩及液压制动系统的液压制动目标扭矩；并对自身车辆进行控制。通过在加减速踏板位置信息满足速度确定条件时，自动确定目标制动回收扭矩及液压制动目标扭矩，对自身车辆进行控制。实现了车辆减速的自动控制，减少了驾驶员操作，同时更多的利用滑行回收，更加节能。
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公开(公告)号：CN113978274B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202111345783.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体公开了一种插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统及其控制方法，该插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统配备氢气燃烧加热装置和PTC加热器，氢气燃烧加热装置或PTC加热器可以用来为燃料电池电堆暖机，也可以为动力电池暖机；同时，氢气燃烧加热装置和PTC加热器在暖机的过程中，如果驾驶员有空调暖风需求时，也可以在暖机的同时为驾驶员提供暖风需求；根据驾驶员的空调暖风需求，在氢气燃烧加热装置或PTC加热器的基础上，若燃料电池电堆产生的废热足够，还可以利用燃料电池电堆产生的废热对取暖进行补充，保障低温环境下的燃料电池电堆和动力电池的性能并满足驾驶员的空调暖风获取需求。
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公开(公告)号：CN114954035B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210577190.8
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法、装置和车辆。该方法包括：响应于目标车辆的启动指令，获取制动主缸的当前压力和目标踏板的当前开度，其中，制动主缸用于对目标车辆进行制动，目标踏板用于对目标车辆进行加速；基于当前压力和当前开度，确定目标车辆的目标启动阶段；基于目标启动阶段对应的目标系数，控制目标电机运行，其中，不同启动阶段对应的目标系数不同。本发明解决了现有技术中汽车起步时电机扭矩上升过程中存在扭矩过零冲击的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119078537A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411073694.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的工作模式确定方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：获取车辆所处环境的环境温度；在环境温度下，基于车辆的电气系统中至少一电池的剩余电量，和/或，车辆的驾驶模式，确定电气系统中至少一继电器开关的第一工作状态；基于第一工作状态，确定电气系统中至少一离合器的第二工作状态；基于第二工作状态，确定车辆的第一工作模式，其中，第一工作模式为车辆处于不同工况下的驱动模式。本发明解决了车辆在行驶过程中的动力不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN118840005A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410851156.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种车辆越野性能评价方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取目标车辆的车辆数据；响应于目标车辆为混合动力车辆，确定越野性能评分规则；根据越野性能评分规则和车辆数据，确定越野性能评价指标的评分；根据评分对目标车辆进行越野性能评价，得到评价结果，其中，评价结果用于确定目标车辆的越野性能级别。本发明解决了现有技术中，无法综合性评价混合动力汽车的越野性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771205B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210491141.2
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/22 , B60N2/56 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本发明提供了一种电动车低温充电及采暖系统及其控制方法。该电动车低温充电及采暖系统，包括：电机，被配置为向电动车提供驱动车辆行进的扭矩；动力电池；风机；石墨烯电加热片；以及冷却回路，冷却回路包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经电机，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，第一支路和第二支路并联，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通，风机对应暖风芯体设置，并将经过暖风芯体换热后的空气吹向乘员舱；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片。本发明的技术方案的电动车低温充电及采暖系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN118608213A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410605143.9
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q30/0282 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的耗能测评方法、装置、可读存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的多个待测评项目，其中，待测评项目用于指示车辆在对应的温度条件下的燃油效率；分别确定多个待测评项目对应的测评指标，得到多个测评指标，其中，测评指标用于测评车辆在对应的行驶工况下的燃油效率；基于多个测评指标以及每个测评指标对应的权重，确定测评值，其中，测评值用于指示对应的待测评项目在车辆的耗能测评中的耗能结果；基于多个待测评项目分别对应的测评值以及多个待测评项目对应的权重，确定车辆的综合测评结果，其中，综合测评结果用于指示车辆的耗能表现。本发明解决了无法对车辆耗能进行测评的技术问题。
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公开(公告)号：CN118483589A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410564377.3
申请日：2024-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396 , G06F18/2431 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆的充电性能的测评方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：确定车辆的充电类型；调取与充电类型匹配的多个测评指标，以及车辆在测评指标下的测评参数，其中，测评参数用于表示测评指标对车辆的充电性能的重要程度；基于测评参数，确定车辆在测评指标下的测评结果；基于多个测评指标对应的多个测评结果，确定车辆的目标测评结果，其中，目标测评结果用于表征车辆的充电性能。本发明解决了无法综合测评车辆的充电性能的技术问题。
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