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公开(公告)号：CN118294137A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410356371.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M13/026 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明属于减速器噪声测试技术领域，具体涉及一种减速器Clunk噪声台架测试评价方法；搭建专用测试台架，布置振动传感器，在模拟整车加减速扭矩转换过零工况下采集振动加速度峰值数据，将振动加速度有效值按下式换算为对应的噪声值，进而判断减速器Clunk噪声是否满足设计要求；本发明有效解决了实车测试的各种不足之处，台架可按照特定工况载荷谱精确控制驱动扭矩及反拖扭矩，确保测试工况接近实车驾驶工况，无需进行整车减速器的装配及拆卸，降低测试成本，可加大测试样本量，有助于问题分析。
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公开(公告)号：CN117102775A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311036199.9
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可多车型自动检测并智能切换的料口夹具及方法，夹具包括料口夹具、车型检测装置、快速切换装置、阀岛、PLC控制器、光电传感器和传感器检测部件；车型检测装置与快速切换装置共同对料口夹具进行控制；PLC控制器通过输入模块与多个光电传感器连接，用于采集料口夹具车型信号；料口夹具上安装传感器检测部件，每个部件上不同的编码，代表不同的夹具车型信息，多个光电传感器通过检测到这些信息后确定夹具的车型；PLC控制器通过阀岛来控制快速切换装置的接通或者断开。本发明料口夹具可切换，针对多车型进行设计，满足汽车不同部位车身零件在同一料口上件和生产需要，降低设备制造成本，可满足生产线对新车型迭代升级需要。
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公开(公告)号：CN118145260A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410270365.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B65G37/00 , B65G1/137 , G06Q10/0875 , G06F16/22
Abstract: 本发明公开了一种实现汽车焊装生产线车型传递方法，属于汽车焊装生产技术领域，包括:与中控系统进行数据交互并接收上位机下发车型订单信息；将所述中控系统下发的车型订单信息写入到中间数据存储区全局数据块中；将中间数据存储区队列的车型订单信息下发到各料口中；料口在人工上件后，车型订单随工件传递。本发明实现了车间线体中所有料口接收车型订单，指示人工上件，并且通过中控系统下发的车型订单信息，传递给线体中各个料口与工位，整个车型订单信息随着白车身零件在线体内流动，并且绑定，以实现多车型混线生产，为提高了现代化工厂的数字化、智能化程度提供了必要条件。
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公开(公告)号：CN118002925A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410011536.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B23K26/348 , B23K26/70 , B23K103/10
Abstract: 本发明涉及一种铝合金激光‑CMT复合焊接方法；包括工序一、试样加工：铝合金板材下料加工后，铣出坡口；工序二、表面清理：将待焊区域表面及坡口内部打磨去除氧化膜，擦洗待焊区域表面及坡口内部；工序三、装配固定：在待焊部位背面下方预留成形槽，起弧端和收弧端预留间隙，使用夹具固定，保证坡口间隙；工序四、焊接：用激光‑CMT复合焊接的焊接方法对待焊部位进行焊接；该方法包含CMT冷金属过渡技术，将熔滴与送丝过程结合，降低焊接过程的热输入量，实现无飞溅的熔滴过渡；通过能量集中的激光焊接技术，增加焊缝深宽比；实现铝合金的单面焊双面成型并且连接界面致密、焊合情况良好，无气孔、下榻等缺陷，抗拉强度高。
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公开(公告)号：CN117262554A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311221194.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧围焊装立体夹具库传动装置，属于汽车技术领域，包括框架结构，在所述框架结构上设置有水平纵向导向机构、动力传动机构、水平横向导向机构及左右传动机构，水平纵向导向机构与水平横向导向机构垂直布置，水平纵向导向机构位于两个单侧立体库中间，动力传动机构位于水平纵向导向机构内部，左右传动机构位于水平横向导向机构端部。本发明的传动装置利用伺服电机提供动力使电机齿轮与齿条相啮合沿齿条方向带动，简化传动结构，提高传动效率，减少占地面积，降低加工成本，夹具定位精度好、使用寿命长。为了提高夹具的移动精度，还设置由定位部件和矫正部件，使用过程中可以指导使用者补偿调节夹具的位置，重复定位精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116542144A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310505500.X
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G01R31/367 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种电池能量预测方法、装置以及存储介质和车辆。其中，该方法包括：采集待测车辆的车辆使用数据，其中，待测车辆用于表征通过电池储存的能量进行驱动的车辆，车辆使用数据至少包括待测车辆的电池环境温度、用户驾驶行为以及车辆行驶里程；通过将车辆使用数据输入能量衰减预测模型进行预测，得到待测车辆的模型预测结果；基于待测车辆的预设拟合曲线对模型预测结果进行拟合，得到待测车辆的能量衰减预测结果，其中，预设拟合曲线用于表征待测车辆的不同里程与总能量之间的映射关系。本发明解决了电池的能量衰减预测效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117381167A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311392965.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B23K26/348 , B23K26/60 , B23K26/70
Abstract: 本发明涉及一种减少超高强钢中厚板焊接变形和残余应力的方法，包括将待焊超高强钢板件进行清洗、打磨和开坡口处理；处理后钢板使用夹具夹紧，两端点焊固定，设置激光‑MAG焊接参数；借助超声波处理盖面焊道两侧焊趾狭长位置以及焊缝表面，并待板件自然冷却。本发明有效减少了焊接变形和残余应力；方法实施简单，适用性广泛；避免了一道焊缝成型时超高强钢板焊后变形过大的问题，同时省去了预热流程，提高了焊接生产效率；通过使用超声波去应力手段代替焊后热处理阶段，极大地消除了板件的残余应力；提高了工况适应性；超声波处理造成的焊趾表面凹陷变形仅发生在表面，提高了结构可靠性，并且经超声波处理后板件表面硬度同样得到极大提升。
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公开(公告)号：CN116833602A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310856912.8
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B23K31/02 , B23K37/04 , B23K101/00
Abstract: 本发明属于汽车白车身焊接技术领域，具体涉及一种可追溯焊装自适应系统夹具状态的信息控制方法；一区域PLC接收生产任务信息，从夹具库中调取夹具，采集夹具信息，并将信息编码，写入夹具上的载码体内；依据生产顺序，载码体将生产信息传输到一区域的每一工位，控制生产线运行；PLC将生产线运行过程信息再次读出、解码；并与生产控制信息进行对比校核，校核成功，二区域PLC接收二区域首工位上夹具编码信息；并写入到夹具载码体内，控制生产线运行，将生产线运行过程信息再次读出；以二维码的形式打印到制件车身上；该方法能够减少关键夹具的检修时间，节省人力。
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公开(公告)号：CN118237803A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410289973.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种通过土字滑台实现多车型夹具柔性切换系统及方法，属于生产线滑台技术领域，包括:包括分别与可编程逻辑控制器电性连接的机器人和土字滑台结构，其中：所述可编程逻辑控制器，用于接收订单进行队列存储将第一个订单发送给土字滑台结构；所述土字滑台结构，用于根据订单进行队列中的第一个订单，从存储位提前转换至无夹具的切入位，抓件机器人进行适配夹具的替换，切出位夹具切换到存储位，存储位夹具拉出替换新夹具。本发明实现提高生产效率，土字滑台切换夹具可以快速更换夹具，从而减少生产准备时间和更换夹具的时间，提高生产效率，土字滑台切换夹具可以保证夹具的定位精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN116833666A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310644169.X
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于汽车轮胎锁板的中转定位机构，包括整体框架、滑台机构、中转抓具机构、旋转机构、第二定位抓具机构；滑台机构横向安装在整体框架顶部；中转抓具机构通过旋转机构连接在滑台机构上；第二定位抓具机构安装在整体框架一侧的伸出型材上；中转抓具机构用于吸附抓紧物料，中转抓具机构在滑台机构驱动下在初始位置和第二定位抓具机构上方位置间横向移动，旋转机构用于驱动中转抓具机构在竖直平面内转动；第二定位抓具机构用于吸附抓紧物料。
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