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公开(公告)号：CN118821522A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410796596.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01M7/08 , G01M17/013
Abstract: 本发明涉及一种车轮冲击试验的有限元仿真方法、系统、装置及介质；方法包括建立二维轮胎有限元模型；建立三维轮辋有限元模型；建立冲击台架有限元模型；冲击台架、轮胎、轮辋的虚拟装配；监测数据定义；冲击过程仿真；数据后处理；计算结论；本发明使用真实的轮胎模型进行仿真，或在缺少真实轮胎有限元模型时,使用一个逆向优化得到的有限元替代模型，可提高仿真计算的精度；轮辋分区设置材料特性以及模型检查，可提高仿真计算的精度；以定位参数的方式进行装配定位，可用于编制自动化程序，提升计算效率。
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公开(公告)号：CN118683246A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410799289.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了拖车钩组件及房车。其中，拖车钩组件包括：横梁，沿车辆的宽度方向延伸设置；拖车钩，拖车钩与横梁连接；安装架，设有两个，两个安装架分别与横梁沿长度方向的两端连接，每个安装架上设有至少一个安装孔，安装孔贯穿于安装架的前后壁面；至少两个第一连接件，用于连接车辆的车身，第一连接件与安装孔一一对应设置，第一连接件穿设于安装孔并沿车辆的长度方向延伸设置。房车包括拖车钩组件。本发明能够优化现有拖车钩组件的整体形状走向，解决现有房车拖车钩组件存在的弊端，减少横梁从车身钣金上脱落的风险，具有更高的安全性。
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公开(公告)号：CN116642713A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310694066.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种车轮的抗冲击性能的确定方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：响应于获取到车辆的车轮的初始状态数据，控制车辆在测试道路上行驶；响应于车辆行驶结束，获取车轮的目标状态数据；基于初始状态数据与目标状态数据，确定车轮的目标变形量以及目标变形量的偏差数据，其中，目标变形量用于表示车轮在测试道路上受到冲击所产生的形变，偏差数据用于表示目标形变量与初始状态数据之间的偏差程度；基于目标变形量与偏差数据，确定车轮的抗冲击性能的状态为正常状态或异常状态。本发明解决了对车辆的抗冲击性能进行测试的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118190463A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410321910.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及轮胎领域，公开了一种轮胎性能预估方法、轮胎及车辆，其中轮胎性能预估方法包括获取轮胎断面宽度、获取轮胎高宽比与获取轮胎断面高度常数，将所述轮胎断面宽度与所述轮胎高宽比的乘积相比于所述轮胎断面高度常数，得到轮胎断面高度系数，根据所述轮胎断面高度系数判断轮胎的抗鼓包性能。本发明可直接在生产开发前先淘汰抗鼓包性能较差的轮胎，选择合适的轮胎规格，有利于提前规避鼓包风险，缩短生产整车生产开发周期，提高行车行驶安全性。
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公开(公告)号：CN117932767A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311697931.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了轮毂轴承的抗冲击性能优化设计方法及轮毂轴承，应用于汽车设计技术领域，方法包括获取整车特性参数、第一参考值、参考应力数据和参考压痕数据，根据整车特性参数计算接触应力系数，结合参考应力数据和参考压痕数据确定第二参考值和第三参考值；通过接触应力仿真模拟得到仿真应力值，当仿真应力值未大于第二参考值时通过台架冲击试验得到试验压痕深度，结合第一参考值和第三参考值，分析轮毂轴承的抗冲击性能，当其性能不合格时优化轮毂轴承的尺寸参数，返回获取整车特性参数的步骤，直到其性能合格，输出成品。本发明提高了轮毂轴承的抗冲击性能的评估精度，有效避免了毂轴承过度设计的问题出现，从而降低了轮毂轴承的失效风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117863769A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410036448.2
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车轮，尤其涉及一种复合结构车轮及一种车辆，其中复合结构车轮包括：轮辋；轮辐，在所述轮辋内侧圆周阵列有多个，多个所述轮辐内设置有第一金属填充体，多个设置有所述第一金属填充体的所述轮辐在所述轮辋内均匀排列，本发明可更好地平衡重量和成本，并且保证了强度与刚度，更有利于推广使用。
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公开(公告)号：CN116658622A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310779142.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3252 , F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16C33/78
Abstract: 本发明提供了一种轴承密封组件及具有其的轮毂轴承总成、车辆，轴承密封组件包括：骨架；弹性密封件，弹性密封件底端具有第一共用腰部，第一共用腰部与骨架的顶部连接，弹性密封件包括阻挡唇和第一近接触唇，阻挡唇和第一近接触唇均与第一共用腰部连接；弹性密封件还包括与第一共用腰部连接的第二共用腰部、第二近接触唇、接触唇边，接触唇边与第二近接触唇均与第二共用腰部连接；其中，接触唇边的延伸端与外圈过盈配合，第一近接触唇的延伸端、第二近接触唇的延伸端均与外圈具有间隙地设置。本申请解决了现有技术中的轴承密封组件生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN116552164A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310771225.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车轮装饰盖及具有其的车辆，车轮装饰盖包括：盖体，所述盖体上设有多个第一卡槽与多个第二卡槽，所述盖体的外周向设有第一斜坡段；标志底座组件，所述标志底座组件与所述盖体同轴的设置，所述标志底座靠近所述盖体第一侧设有多个卡爪，所述标志底座组件通过所述第一卡爪与所述盖体卡接。本申请将盖体上设有多个第一卡槽与多个第二卡槽，并将标志底座通过第一卡槽与盖体连接，使得车轮装饰盖采用组合形式进行组装，使得可以为车轮装饰盖的标志底座组件进行高光电镀，同时又能保证车轮装饰盖的盖体的耐高温性，使得车轮装饰盖可以同时满足高光电镀、耐高温的需求。
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公开(公告)号：CN115964801A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211578464.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于制动抖动的轮毂轴承刚度性能优化方法。步骤一、对轮毂轴承进行设计；步骤二、将轮毂轴承的刚度指标作为输入，对轮毂轴承进行有限元分析，并且判断轮毂轴承刚度有限元分析结果是否满足设计要求；步骤三、按照台架试验方法进行轮毂轴承刚度试验，判断轮毂轴承刚度台架测试结果是否满足设计要求；步骤四、进行制动抖动试验；步骤五、对试验结果进行评价。本发明根据整车分解的轮毂轴承刚度指标，首先对轮毂轴承方案进行有限元仿真分析，之后进行刚度的台架试验，再进行制动抖动试验，能够保证轮毂轴承刚度满足设计要求，并且从制动抖动传递路径优化抖动问题，降低制动抖动问题发生的风险。
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公开(公告)号：CN115230393A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210902699.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种蓄能发光车轮装饰盖，包括壳体、发电机、蓄电池、控制单元、发光组件、透光组件；壳体固定连接车辆的车轮，发电机包括磁极和线圈，其中磁极固定在壳体上，线圈可转动的设置在磁极之间，线圈固定连接蓄电池、控制单元和发光组件，线圈通过导线连接至控制单元，控制单元连接蓄电池和发光组件；壳体在安装后对应车轮朝外方向设有连接口，透光组件固定在连接口内，发光组件设置在对应透光组件位置；发电机工作时，线圈、蓄电池、控制单元和发光组件在重力作用下，不随磁极转动。能利用车轮的转动产生的电能，通过蓄电池存储起来，通过整车控制信号可以在任何工况稳定点亮车轮装饰盖，拓展用户使用场景。
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