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公开(公告)号：CN118965871A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410987155.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种焊接式房车拖车系统强度耐久性能仿真分析方法，包括以下步骤：几何模型输入条件应包含焊缝的几何模型，并对模型进行区域划分；根据拖车钩、后横梁、拖车钩支架、车身及螺栓的实际配合关系建立有限元模型；定义焊缝；定义材料属性；定义拖车钩耐久仿真分析工况，确定载荷的大小及方向，并按要求建立边界条件；施加螺栓预紧力，定义摩擦系数，定义螺栓滑移仿真需要输出的结果；利用ABAQUS软件对拖车系统应力场进行求解；将应力结果导入FEMFAT软件进行耐久性能分析；对计算结果进行评价。本发明可以在设计初期比较精确的计算焊接式房车拖车系统耐久工况结果，并且通过对螺栓局部仿真，校核拖车钩螺栓在使用过程中是否存在滑移风险，从而指导拖车系统设计，提高后续试验通过率，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN118551621A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410774550.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于制动踏板总成的有限元仿真方法，包括构建制动踏板总成的几何模型，对制动踏板总成的几何模型进行几何处理后，对制动踏板总成各零部件进行网格划分；在前处理软件中依次导入制动踏板总成的各零部件有限元网格，并进行模型装配：根据不同的约束位置建立约束节点组；根据摆臂转角的变化，调整计算模型的姿态；配置模型材料参数后，进行有限元仿真分析，并根据仿真分析的计算结果进行后处理及评价；本发明将踏板总成作为整体进行仿真评估，考虑周边件影响以确保精度，除评估踏板本体的主支架、摆臂等主体结构以外，同时考核连接件，全面覆盖传力路径上的各环节，提升可靠性。
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公开(公告)号：CN118551479A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410693792.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动踏板总成刚度强度的分析方法，属于汽车技术领域，包括：步骤一：获取制动踏板总成的三维结构，基于所述制动踏板总成的三维结构建立有限元模型；步骤二：按线弹性材料定义所述有限元模型中各部分的材料参数；步骤三：设置二维壳单元与三维实体单元属性，并赋予对应单元；步骤四：约束踏板支架固定螺栓孔中心的刚性单元主点1‑3方向自由度，约束推杆末端1‑3方向自由度；步骤五：设置不同的摆臂角度，并分别在踏板几何中心建立局部坐标系；步骤六：制动踏板总成刚度分析；步骤七：制动踏板总成静强度分析；步骤八：制动踏板总成疲劳强度分析。本发明采用刚度、塑性应变等作为评价指标，能够细致、直接的反映制动踏板总成的刚度强度性能，参考性强；通过本发明的仿真分析，大大提高对制动踏板总成刚度强度性能预测的效率，缩短验证周期；同时，能够较大程度的替代试验，节省大量的人力物力。
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公开(公告)号：CN118437844A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410717028.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车覆盖件成型技术领域，公开了一种低曲率大型汽车覆盖件成型方法及胀拉设备，包括步骤：S1、根据低曲率大型汽车覆盖件的结构特点建立等效模拟工具体；S2、建立等效模拟工具体的仿真模型，使用仿真软件对等效模拟工具体进行胀拉成型分析，仿真软件输入的参数包括压边力和成型后等效工件的减薄率，分析不同参数下等效工件的力学特性，获得最优的工艺过程；S3、使用胀拉设备对等效模拟工件进行胀拉成型，得到初始等效工件，对初始等效工件进行冲压拉延成型，得到所需的覆盖件零件；S4、检测覆盖件零件的刚性。该低曲率大型汽车覆盖件成型方法能够提高低曲率大型汽车覆盖件的生产质量，提高生产所得的产品刚性，提高覆盖件的平整度。
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公开(公告)号：CN117933035A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410218808.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架的强度分析方法及装置，属于车用液压式千斤顶固定支架技术领域，获取分析工况下的最大加速度载荷；分别建立液压千斤顶与固定支架系统有限元模型并分别定义材料属性；建立所述液压千斤顶与固定支架系统接触关系，获取结构预紧载荷并施加至相应位置；施加所述分析工况下的最大加速度载荷得到分析工况下支架的应力分布，根据所述分析工况下支架的应力分布得到相应的安全系数判定支架强度是否满足要求。本发明能够真实反映千斤顶缸体外壳的刚度性能；将千斤顶缸体内部阀体、油液等的质量等效赋予缸体外壳，用以表征千斤顶缸体部分的质量，能够有效提升建模效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117010081A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310842278.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了实体结构载荷谱耐久损伤计算方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：采用一阶四面体单元对实体结构进行网格划分；建立并赋予二阶四面体及板壳单元材料和截面属性；分别计算有、无表面板壳单元情况下，实体结构的质量，并根据两者的质量偏差值判断是否符合要求；分别计算有、无表面板壳单元情况下，实体结构连接点的刚度和结构应力，并根据偏差值判断是否符合要求；计算表面生成板壳单元的实体结构的单位载荷应力；基于载荷谱计算表面板壳单元疲劳损伤。该方法将百万级别的仿真模型等效缩减至万级以下，仿真时间从160小时缩短至8小时以内，提高效率95％。
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公开(公告)号：CN117010080A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310823134.2
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种软连接副车架结构强度设计方法及系统，属于结构设计与仿真技术领域，该方法采用多种措施提高副车架强度仿真精度；首先，建模方面考虑软连接合理的等效刚度，通过外载在软连接之间的合理分配保证副车架的正确变形；其次，加载考虑车辆预载，特别的考虑实车初始状态下副车架已承受整车重力载荷，通过对软连接的变形进行载荷补偿，并获得副车架正确的初始姿态；第三，多维度评价法，对于每一类工况均设定2级评价指标，采用综合赋分法进行性能指标评价；该设计方法解决了现有的单一评价指标造成的考核不全面和局部过评价等问题。
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公开(公告)号：CN116624473A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310707848.7
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压汽车材料试验机流体寿命全过程监测系统及方法，系统包括泵站、分油器、多台设备、本地操控台、金属磨粒传感器及中央处理器；通过采集不同位置的信号数据，参考不同的数值，综合处理后执行不同报警策略；由金属磨粒传感器采集液压油中铁磁性与非铁磁性磨粒浓度，根据测得质量来判断，及颗粒污染物的重量分析方法，重量分析方法中主要采用磁铁块与浮子开关的结合、称重传感器与磁铁块的组合；通过带有中央处理器进行采集，处理运算后，将数据在触摸屏、显示器上显示出来，并与程序设定参考值进行比较，使维修人员更加直观的观测设备状态，方便操作及维修人员对设备进行监视；可实现故障发生后远程停机，避免造成设备重度损坏。
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公开(公告)号：CN115964801A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211578464.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于制动抖动的轮毂轴承刚度性能优化方法。步骤一、对轮毂轴承进行设计；步骤二、将轮毂轴承的刚度指标作为输入，对轮毂轴承进行有限元分析，并且判断轮毂轴承刚度有限元分析结果是否满足设计要求；步骤三、按照台架试验方法进行轮毂轴承刚度试验，判断轮毂轴承刚度台架测试结果是否满足设计要求；步骤四、进行制动抖动试验；步骤五、对试验结果进行评价。本发明根据整车分解的轮毂轴承刚度指标，首先对轮毂轴承方案进行有限元仿真分析，之后进行刚度的台架试验，再进行制动抖动试验，能够保证轮毂轴承刚度满足设计要求，并且从制动抖动传递路径优化抖动问题，降低制动抖动问题发生的风险。
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公开(公告)号：CN115292797A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210378633.0
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提升双横臂式悬架减振器叉强度耐久仿真精度的方法，包括建立与真实模型刚度一致的梁单元等效悬架系统模型；计算副车架、转向节、连接点刚度，计算控制臂类结构、减振器叉、稳定杆连杆轴向刚度，计算稳定杆扭转刚度；调整建立的梁单元直径；对减振器叉结构进行网格划分；采用减振器叉结构替换模型中减振器叉梁单元；在副车架与车身连接位置施加1‑6自由度约束，在减振器上支座与车身连接橡胶衬套上点施加1‑6自由度约束，与实车约束状态保持一致；在双横臂式悬架系统的轮心处施加垂向力载荷，在双横臂式悬架系统的轮心处施加强制位移，计算应力结果导入FEMFAT，输入循环次数，计算减振器叉整体耐久损伤。
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