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公开(公告)号：CN118437844A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410717028.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车覆盖件成型技术领域，公开了一种低曲率大型汽车覆盖件成型方法及胀拉设备，包括步骤：S1、根据低曲率大型汽车覆盖件的结构特点建立等效模拟工具体；S2、建立等效模拟工具体的仿真模型，使用仿真软件对等效模拟工具体进行胀拉成型分析，仿真软件输入的参数包括压边力和成型后等效工件的减薄率，分析不同参数下等效工件的力学特性，获得最优的工艺过程；S3、使用胀拉设备对等效模拟工件进行胀拉成型，得到初始等效工件，对初始等效工件进行冲压拉延成型，得到所需的覆盖件零件；S4、检测覆盖件零件的刚性。该低曲率大型汽车覆盖件成型方法能够提高低曲率大型汽车覆盖件的生产质量，提高生产所得的产品刚性，提高覆盖件的平整度。
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公开(公告)号：CN110947836A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911186398.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冲翻孔一次成型的模具结构及成型方法，模具结构由冲翻孔凸模和冲翻孔凹模构成；所述冲翻孔凸模由肩型安装固定部分、翻边凸模刃口、Ⅰ级冲孔凸模刃口以及Ⅱ级冲孔凸模刃口组成；所述冲翻孔凹模由凹模安装固定部分、翻边凹模刃口及废料下滑避让部位组成。本发明冲翻孔一次成型的模具结构，具有结构简单、成本低廉、生产质量稳定等优势；本发明模具分离成型过程为由Ⅱ级冲孔凸模刃口在Ⅰ级冲孔凸模刃口辅助限位下独立完成冲孔工作，翻边凸模刃口与翻边凹模刃口配合完成翻孔工作，这种结构有效解决了废料切不断粘连、生产稳定等缺陷。
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公开(公告)号：CN110560572A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910756805.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带限位块的板材定位装置，包括安装板、定位板、检测装置、限位块、传感器、旋转轴、检测片、连接片以及定位支撑板。板材送入模具型腔时，板材中部与凸模最高点接触，板材自由端悬空，与定位板存在间隙，板材的自由端由于重力作用上下晃动，触及限位块，限位块受力绕旋转轴旋转，板材进入传感器检测区域后，限位块由于重力作用归位限制板材上下晃动，板材自由端被限位块限制在检测区域内并使其触及检测装置产生运动驱动检测片靠近传感器，传感器检测到连续信号后传给冲压设备对板材进行成型。本发明带限位块的板材定位装置，能保证检测信号的连续性，降低模具生产停台，实现冲压模具自动化生产的稳定性，提高冲压自动化的生产效率。
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公开(公告)号：CN118341876A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410510188.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D22/22
Abstract: 本发明公开了一种旋转式电动调节平衡块，包括上主体、下主体、底座和驱动机构，上主体设置有上环形台阶面；下主体设置有下环形台阶面，下主体沿着其中心轴线相对上主体旋转运动时，上环形台阶面和下环形台阶面至少部分抵接；驱动机构分别与下主体和底座连接，下主体通过驱动机构驱动，使下主体沿着其中心轴线相对底座旋转运动；下主体通过旋转运动，以驱动上主体升高或降低，实现平衡块高度的调整；本发明可实现在不中断模具生产调整平衡块高度，显著提高了生产效率和生产稳定性；结构简单，平衡块受力均匀；在平衡块任何高度调整状态下，均可保证上、下主体台阶面360°接触；通过蜗杆自锁可防止模具冲压过程中平衡块下主体因振动而产生微转动，控制方法简单稳定，同时驱动装置不受力，面对较大冲击载荷和冲程数仍可保证良好寿命。
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公开(公告)号：CN114210830A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111348618.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制高强板侧壁回弹及反弧的成型模具及其方法，属于汽车冲压模具技术领域，包括压料板、成型凸模及成型凹模；所述压料板包括第一次压料板及第二次压料板，所述成型凸模包括第一次成型凸模及第二次成型凸模，所述成型凹模包括第一次成型凹模及第二次成型凹模，所述成型凹模分别与压料板及成型凸模配合以对料板进行两次模压；所述第一次成型凹模包括与板料接触的斜平面，所述第二次成型凹模包括与板料接触的特征面及R角二次成型凹圆角。本发明采用的第一次成型凹模为面接触，可有效抑制成型过程中侧壁反弧问题，第二次成型凹模为直角形，有效抑制成型过程中侧壁反弧问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210268418U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921124474.1
申请日：2019-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种在检具上测量孔位置度及孔径的检测装置，包括一个带有刻度的主尺，主尺的中心线处设置有一个竖直向下的圆柱销，圆柱销穿过待检测孔后插入检具的底孔中，圆柱销与检具的底孔过盈配合，主尺上位于圆柱销两侧各设置有一个可在主尺上左右移动的游标，游标的卡脚的底部为与待检测孔的内壁接触的卡脚接触部，卡脚接触部的外表面即卡脚接触部与待检测孔的内壁接触的面为经过淬火处理的弧面；圆柱销的长度大于游标的卡脚的长度，圆柱销的下端面与卡脚接触部的下端面的距离小于待检测孔与检具的底孔的底面之间的距离；本装置可最大限度地避免检测过程中的人为误差，为计算待检测孔的位置度及孔径提供更准确的数据。
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公开(公告)号：CN219747696U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321150388.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种通用的发动机罩内板工位器具，包括底部框架、侧部框架以及限位机构，侧部框架包括加强梁、堆垛脚和网格安装板；限位机构包括限制零件沿X方向向后移动的侧部限位机构、辅助限制发动机罩内板零件沿Z方向向下移动的底部限位机构、限制发动机罩内板零件沿Z方向向下和X方向向后移动的中部限位机构、限制发动机罩内板零件沿X方向向前移动的一号后部限位机构与限制发动机罩内板零件沿X方向向前移动的二号后部限位机构；本器具通过限位机构的调节即可适用于各种车型的发动机罩内板零件，一种器具对应多种车型，提高了通用性，避免不同车型反复重新开发器具，降低器具开发成本和器具的数量，减少器具的存放面积。
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公开(公告)号：CN219520277U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320452040.4
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及模具技术领域，公开了一种冲压模具的辅助上下料机构，辅助上下料机构包括安装组件和至少一个滚轮，安装组件包括固定座，以及连接于固定座上的滚轮安装座，滚轮安装座沿模具上料方向延伸；滚轮沿滚轮安装座的延伸方向分布，并通过滚轮轴连接于滚轮安装座上，滚轮可绕滚轮轴旋转。本新型提供的一种冲压模具的辅助上下料机构，通过安装座上滚轮的滚动传输代替现有技术导轨的滑动传输，不仅降低了操作人员的工作强度，提高了生产效率，而且采用滚动传输，避免了零件产生划伤等问题，提高了零件面品质量，降低了零件废品率，同时还具有结构简单，制作成本低的优势。
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公开(公告)号：CN215845236U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122037519.5
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种环形零件拉延模具结构，由上模和下模构成；所述下模包括外压料圈、下模座、内压料圈和凸模，凸模固定在下模座上，外压料圈设置于凸模和下模座之间并通过导板Ⅱ与下模座接触，内压料圈设置于凸模内侧并通过导板Ⅰ与凸模相接触，外压料圈底部安装有多个外压料圈托杆，内压料圈底部安装有多个内压料圈托杆，下模座上装有到底限位块；上模包括上模座、凹模和上压料板，凹模固定在上模座上，上压料板设置于凹模内侧并通过导板Ⅲ1与凹模接触，上压料板顶部安装有多个氮气缸。本实用新型环形零件拉延模具结构减小了内压料圈成形深度，可降低内压料圈成形深度，避免零件在生产过程中出现开裂或缩颈。
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公开(公告)号：CN218580002U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222412513.6
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种模具表面强化用屏蔽环感应淬火感应器，有效加热导线呈圆环形且装配有屏蔽环，能够有效提高模具翻边整形法兰面及压料面局部区域感应淬火强化均匀性，硬化层呈圆形均匀分布，适用于模具翻边整形法兰面及压料面局部区域的淬火，且具有制造简单，效果好的特点，模具表面淬火强化区域呈圆形，增大加热面积，且因为其圆环型结构，无法制造加工相应的导磁体形状，因此在圆环形加热导线上部装配有屏蔽环，有效驱使感应电磁线作用于模具待淬火区域表面，有较强的针对性，能够实现模具翻边整形法兰面及压料面部位局部的硬化层呈圆形均匀分布，提高感应淬火效率，作用性较强。
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