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公开(公告)号：CN115921644A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211438337.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除车门内板褶皱的方法，属于汽车技术领域，包括以下步骤：在车门内板上有褶皱位置，根据褶皱的大小和形状增加相应的造型，在造型位置的凸模或凹模上相匹配的凹模或凸模上设置对应造型，将板料放置在凸模与凹模之间，对其拉深成型。如果是在车门板立壁处，则在凹模立壁外侧靠近立壁圆角处的型面增加凸筋，在与凹模相配合的凸模型面上增加相应的筋槽，凹模与凸模符型配合。本发明能解决现有汽车后门内板后端立壁褶皱问题，提升后门内板单件表面质量，能够在不增加开裂风险和不影响产品外观的情况下，解决车门内板后端立壁褶皱问题。
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公开(公告)号：CN109515216A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811488353.5
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L58/26 , B60K1/04 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池总成结构，其包括上箱体总成、电池模块、模块支撑板、支撑板固定支架、电池热管理系统、下箱体总成、高压铜排、接口端板总成和箱体密封垫。本发明的纯电动汽车动力电池总成结构布置在整车车身地板下方，总成后排双层电池模块的布置，在整车Z方向上充分利用了传统车后排座椅下方的空间，不影响舱内成员的坐姿舒适度，同时满足了整车离地间隙的要求。下箱体总成承载了电池总成整体的重量，通过高强度的焊接支撑结构与整车纵梁直接连接，保证了电池稳固性。
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公开(公告)号：CN114210830A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111348618.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于控制高强板侧壁回弹及反弧的成型模具及其方法，属于汽车冲压模具技术领域，包括压料板、成型凸模及成型凹模；所述压料板包括第一次压料板及第二次压料板，所述成型凸模包括第一次成型凸模及第二次成型凸模，所述成型凹模包括第一次成型凹模及第二次成型凹模，所述成型凹模分别与压料板及成型凸模配合以对料板进行两次模压；所述第一次成型凹模包括与板料接触的斜平面，所述第二次成型凹模包括与板料接触的特征面及R角二次成型凹圆角。本发明采用的第一次成型凹模为面接触，可有效抑制成型过程中侧壁反弧问题，第二次成型凹模为直角形，有效抑制成型过程中侧壁反弧问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109515216B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201811488353.5
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L58/26 , B60K1/04 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池总成结构，其包括上箱体总成、电池模块、模块支撑板、支撑板固定支架、电池热管理系统、下箱体总成、高压铜排、接口端板总成和箱体密封垫。本发明的纯电动汽车动力电池总成结构布置在整车车身地板下方，总成后排双层电池模块的布置，在整车Z方向上充分利用了传统车后排座椅下方的空间，不影响舱内成员的坐姿舒适度，同时满足了整车离地间隙的要求。下箱体总成承载了电池总成整体的重量，通过高强度的焊接支撑结构与整车纵梁直接连接，保证了电池稳固性。
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公开(公告)号：CN205621780U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620285245.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型属于电动汽车领域，具体的说是一种液冷动力电池端板总成。该电池端板位于电池总成的前部，包括电池总成端板、密封垫、压条、进出水管、螺栓、低压接插件和高压接插件，其中所述的密封垫卡在电池总成端板的凹槽内；所述的压条通过螺栓固定在电池总成端板上；所述的进出水管为两个，均通过螺栓固定在电池总成端板的上端的左右两侧；所述的低压接插件位于进出水管的下端并通过螺栓固定在电池总成端板；所述的高压接插件为两个，分别通过螺栓固定在电池总成端板下端的左右两侧。本实用新型是一种结构简单、能集成高低压接插件和进出水管、能实现动力电池总成集成化布置、提高密封等级的液冷动力电池端板总成。
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公开(公告)号：CN222754226U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202420590765.4
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及冲压模具技术领域，公开了一种冲压模具的斜楔翻边与定位组合机构，应用于上翻边模具，包括：第二翻边镶块驱动块，可沿左右方向滑动的设置在下模模座上，在模具上模下压过程中向右侧运动；弹性件，当第二翻边镶块驱动块向右运动时，弹性件被压缩；翻边镶块固定座，设置在第二翻边镶块驱动块的右上方，与第二翻边镶块驱动块斜面滑动配合；翻边镶块，安装在翻边镶块固定座上；定位板，安装在翻边镶块固定座上。翻边镶块对工件向上翻边过程中，翻边镶块驱动块可驱动翻边镶块固定座带着定位板和翻边镶块共同向上运动，解决了定位板通过连接杆安装在下模上，连接杆与翻边镶块干涉的问题，实用范围广泛。
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公开(公告)号：CN217798429U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221801552.9
申请日：2022-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 落料拉延冲孔复合模具以及应用该模具的设备，涉及模具设计领域，解决了生产效率低的问题，可应用于产品冲压线中。模具包括上模和下模，上模包括上模座、落料凸模兼拉延凹模、冲孔凸模、冲头固定板；落料凸模兼拉延凹模、冲孔凸模和冲头固定板固定在上模座下端，落料凸模兼拉延凹模内设有上退料芯，冲孔凸模安装在冲头固定板上，并穿过上退料芯，使得上退料芯可以在落料凸模兼拉延凹模和冲头凸模之间的空间内上下活动；下模包括下模座、落料凹模、拉延凸模、冲孔凹模和顶料器；落料凹模固定安装于下模座上，落料凹模上设有定位件，用于对板料进行定位，拉延凸模和顶料器均设于落料凹模内，且顶料器位于拉延凸模的外侧，冲孔凹模设于拉延凸模上。
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公开(公告)号：CN209426583U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201822042626.5
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L58/26 , B60K1/04 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车动力电池总成结构，其包括上箱体总成、电池模块、模块支撑板、支撑板固定支架、电池热管理系统、下箱体总成、高压铜排、接口端板总成和箱体密封垫。本实用新型的纯电动汽车动力电池总成结构布置在整车车身地板下方，总成后排双层电池模块的布置，在整车Z方向上充分利用了传统车后排座椅下方的空间，不影响舱内成员的坐姿舒适度，同时满足了整车离地间隙的要求。下箱体总成承载了电池总成整体的重量，通过高强度的焊接支撑结构与整车纵梁直接连接，保证了电池稳固性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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