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公开(公告)号：CN111390025B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010155966.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，属于机械加工技术领域。目的是提供一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，既实现三方向负角同时成形又可解决制件顺利脱模的问题，达到在一套工装中实现三方向负角成形同时完成制件脱模。本发明由下模边框、下模底座、芯模和拉板构成；下模底座根据产品底部区域负角进行划分，用于超塑成形过程，芯模用于冷冲压过程，并根据产品负角进行划分，下模底座、芯模通过拔模斜角的设置，完成制件和芯模同时脱模，即实现三方向负角开花式拔模。
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公开(公告)号：CN111390025A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010155966.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，属于机械加工技术领域。目的是提供一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，既实现三方向负角同时成形又可解决制件顺利脱模的问题，达到在一套工装中实现三方向负角成形同时完成制件脱模。本发明由下模边框、下模底座、芯模和拉板构成；下模底座根据产品底部区域负角进行划分，用于超塑成形过程，芯模用于冷冲压过程，并根据产品负角进行划分，下模底座、芯模通过拔模斜角的设置，完成制件和芯模同时脱模，即实现三方向负角开花式拔模。
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公开(公告)号：CN118204437A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410355428.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D37/14
Abstract: 本发明公开了一种适配自动化生产线的智能端拾器系统及其控制方法，属于自动化制造技术领域，包括可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器包括分别与处理器电性连接的存储器和手动操作手柄，所述智能机械臂一端固定在生产线机器人的末端横杆上，所述存储器分别与智能机械臂的机械臂伺服电机和吸盘存放小车的驱动伺服电机电性连接。本发明通过智能机械臂的变形可以替代传统端拾器，并将智能机械臂变形数据以PLC程序形式存储在存储器中，可以替代专有仓库，因此，本发明可以节省大量的端拾器采购成本和存储成本。
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公开(公告)号：CN116475288A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310267052.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压覆盖件外板反凹成型区域表面波浪控制方法，包括对工序件反凹成型区域棱线圆角有效的位置度控制；工序件第一面在成型模具中位置对中后，对工序件反凹成型区域第一面鼓起状态强行校正，首先对成型模具凸模型面的减量修正，然后对应的进行成型模具压料型面的增量补偿；当工序件反凹成型区域第一面鼓起状态消除，对工序件反凹成型区域对应的成型模具压料型面进行对型研合最后进行高速生产验证，本发明以精准的工序件位置为前提，针对性的对成型模具凸模型面减量修正和对应的成型模具压料型面增量补偿，可控的成型模具压料对型状态以及高速的生产验证，可以有效且稳定的解决冲压覆盖件外板反凹成型区域表面波浪问题。
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公开(公告)号：CN118585679A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410664436.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/903 , B24B1/00 , B24B51/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆模具的自动磨抛方法，包括：获取待磨抛模具的标识，根据标识查询模具工艺参数库获取待磨抛模具的模具参数；根据模具参数查询磨抛工具体库获取候选磨抛工具，并从获取的候选磨抛工具中确定出目标磨抛工具；查询磨抛工具体库获取与目标磨抛工具匹配的目标工艺链路，并通过目标磨抛工具采用目标工艺链路对待磨抛模具进行自动磨抛。通过预先创建模具库和工具库，在对待磨抛工具进行打磨时，可以从模具库中获取待磨抛工具的相关参数，并根据两个库的关联关系查询工具库获取所匹配的目标工具以及目标工艺链路，从而采用与待磨抛工具最匹配的工具进行打磨，提高了车辆模具打磨的效率，提高了待磨抛工具的打磨质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117350560A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311270368.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q10/10 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及一种冲压零件与产线排布映射匹配的规划系统及方法，包括产品特征提取模块，用于获取冲压单件产品数据特征；模型建立模块，用于建立映射模型和产线负荷计算模型；数据分析模块，用于转换产品特征，与预置的模型数据进行对比分析，通过全局数据和单一数据对比评估，分析工序数及产品匹配数据；图表报告构建模块，用于构建各整体及各影响因子的差异分析报告，展示给用户，用户根据报告开展下步工作，根据输出信息开展工艺规划方案设计，根据输出的异常报告，制定改善方案；本发明将传统人工识别、计算、分析，信息传递的方式转变为依靠系统模型算法匹配分析，降低对规划人员经验的依赖，大大提升了信息准确度和工作效率。
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公开(公告)号：CN113118275A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911407531.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种圆筒式超深铝合金翼子板超塑成形的工艺方法属于金属材料加工成型技术领域，针对目前的加工工艺方法无法使用金属材料加工成型这种零件深度为350mm以上的超深零件的问题，本发明通过两步超塑成型的方式，第一步使板材中心成形深度达到250mm，第二步再次使成形深度达到360mm，解决了金属制件超高拉深的问题，解决了圆筒式超深铝合金翼子板因其结构无法采用金属材质的产品，现通过此工艺可实现金属成形。
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公开(公告)号：CN118643603A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410283584.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，属于车辆工程技术领域，包括提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸；该方法可提高车身冲压件过拉延尺寸的精确度，解决因过拉延尺寸过大，导致的整形后材料堆积而影响表面质量的问题，从而提升车身冲压件表面质量。
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公开(公告)号：CN118616566A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410655191.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机械加工技术领域，公开了一种拉伸设备及其控制方法。该拉伸设备包括第一拉伸装置、第二拉伸装置、振动装置和控制器。该第一拉伸装置和该第二拉伸装置能够分别固定待拉伸件的两端，该第一拉伸装置和该第二拉伸装置之间的距离能够调节。该振动装置设置于该第一拉伸装置和该第二拉伸装置之间，抵接于该待拉伸件，在该待拉伸件的拉伸过程中带动该待拉伸件振动。该控制器通讯连接于该振动装置，能够调节该振动装置的振动频率和振动时间。该拉伸设备能够使待拉伸件不均匀的应力和拉伸应变得到改善，且能够消除拉伸过程中的残余应力，减少拉伸变形后回弹过大的问题，提升待拉伸件尺寸变化的稳定性，有效控制待拉伸件表面波浪和扭曲的现象。
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公开(公告)号：CN118577647A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410803438.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种模具温度控制系统。该系统包括：凸模部件、凹模部件、温度变送模块及控制模块；凸模部件、凹模部件分别包括至少一个第一分区及至少一个第二分区；第一分区与第二分区一一对应；各第一分区均包括凸模及温度调节控制单元；各第二分区均包括凹模及测温元件；测温元件设置在凹模部件靠近待加工产品一侧；测温元件检测凹模的实时温度信息，并发送实时温度信息至温度变送模块；温度变送模块根据实时温度信息输出温度电压指令至控制模块；控制模块根据温度电压指令及需求温度电压指令输出控制指令至温度调节控制单元；温度调节控制单元根据控制指令调节凸模及凹模的表面温度。本案实现对模具的分区实时温度控制。
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