公开(公告)号：CN118577646A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410283583.7

申请日：2024-03-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵锋 ,  邰伟彬 ,  高洪雷 ,  高鹏 ,  金锋 ,  张新龙 ,  游晨 ,  李航 ,  徐赫唯 ,  赵渊博

IPC: B21C51/00 ,  B21D22/02 ,  B21D37/10

Abstract: 本发明公开了一种高强板冷冲压件圆角回弹控制方法，属于车辆工程技术领域，该控制方法是将成型凸模原始圆角R处的标准对称圆角弧面造型修改成不对称的圆角弧面造型，降低与板料开始接触原始位置的圆角弧面，增高与板料最后接触原始位置的圆角弧面，通过光顺手段将板料开始接触修改位置的圆角弧面与板料最后接触修改位置的圆角弧面进行抛物线弧面设置形成修改圆角，板料开始接触修改位置的圆角弧面与板料最后接触修改位置的圆角弧面之间通过光顺手段相连接，将成型凸模的原始圆角处圆角弧面变成抛物线弧面修改圆角，修改圆角与成型凸模立壁相接区域过渡；该方法消除高强板成型立壁开放式正回弹，提升高强板冷冲压件成形质量，从而提升整车质量。

公开(公告)号：CN118643603A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410283584.1

申请日：2024-03-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵锋 ,  苏广川 ,  李晶影 ,  李莹娜 ,  李航 ,  徐赫唯 ,  赵渊博 ,  薛洪涛 ,  李祖光

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，属于车辆工程技术领域，包括提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸；该方法可提高车身冲压件过拉延尺寸的精确度，解决因过拉延尺寸过大，导致的整形后材料堆积而影响表面质量的问题，从而提升车身冲压件表面质量。