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公开(公告)号：CN119167519A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411196705.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车产品设计技术领域，具体涉及一种汽车外观造型数据评审方法；依据制件整车坐标捕捉制件曲面作为制件基准面，将所有曲面全部捕获；位于制件外轮廓上的曲面作为轮廓圆角区，位于制件外轮廓内的作为外表面区，位于制件外轮廓外的作为翻边区；对轮廓圆角区的曲面进行半径测量，对外表面区进行曲率半径和延长直线角度的测量；测量翻边区曲面的拔模角度；全部测量完成后，进行测量结果与评审标准间的匹配，对测量结果是否达标进行判断；本发明能够由以前人工进行逐个制件逐个特征进行评审的方式，转变为程序自动评审，一次性输出所有覆盖件、所有造型特征的评审结果，有效降提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN115338322A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210732811.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种侧围外板带压料的侧整形侧修边复合模具结构及工作方法。包括上模机构和下模机构，所述上模机构通过加紧装置固定在压机上滑块，所述下模机构通过加紧装置固定在压机工作台，所述上模机构与所述下模机构保持平行。将侧围外板放在凸模上，确保填充凸模到达工作为并提供限位；上压料板在弹性元件作用下与侧围外板接触压住侧围外板，随着压机上滑块不断下行，整形开始前，上侧压料镶块与下侧压料块开始夹持板料，夹持间隙与侧围外板厚度相同，压机上滑块不断下行，侧整形镶块开始与侧围外板接触进行带压料侧整形，模具闭合到底前2mm至5mm，侧修边镶块与填充凸模进行侧修边，模具到底时完成带压料侧整形与侧修边工序内容。
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公开(公告)号：CN115213302A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210636825.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种优化车身外覆盖件表面质量的模具型面过A面补偿方法，通过精密测量设备确认车身外覆盖件表面质量缺陷及车身外覆盖件模具凸模A面饱满状态，通过多种精密增量补偿手段的合理使用来增量补偿车身外覆盖件模具凸模A面，规范研磨方法来保证人工修正后的车身外覆盖件模具凸模A面饱满光顺。本发明具有定点、定向微量补偿的独创性，打破了原有冲压调试方法的桎梏，有效提升了车身外覆盖件表面质量，压缩了调试周期，提高了生产稳定性，保证了车身整体美观性。
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公开(公告)号：CN114192640A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111310724.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种顶盖天窗的制造方法。包括以下步骤：OP10、拉延；OP20、通过修边整形模具进行修边翻边并冲孔；OP30、空工位；机械手抓取废料到空工位，吸盘放气后，废料掉入收集箱；OP40、翻边整形；顶盖四周直翻边，前风窗翻边到法兰边深度，后风窗整形到位，与侧围拼焊边完成直翻边；OP50、侧修边冲孔侧整形；前风窗夹料斜楔翻边整形到位，后风窗斜楔修边冲孔；OP60、侧翻边侧修边冲孔；与侧围拼焊边斜楔翻边，前风窗斜楔修边，后风窗斜楔冲孔，斜楔冲鲨鱼鳍安装孔。该制造方法缩短了制件工序，提高了生产效率，更极大的提升了制件材料利用率，解决了传统工艺增加制造成本、减小了料片有效使用面积的问题。
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公开(公告)号：CN118643603A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410283584.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，属于车辆工程技术领域，包括提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸；该方法可提高车身冲压件过拉延尺寸的精确度，解决因过拉延尺寸过大，导致的整形后材料堆积而影响表面质量的问题，从而提升车身冲压件表面质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114192640B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111310724.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种顶盖天窗的制造方法。包括以下步骤：OP10、拉延；OP20、通过修边整形模具进行修边翻边并冲孔；OP30、空工位；机械手抓取废料到空工位，吸盘放气后，废料掉入收集箱；OP40、翻边整形；顶盖四周直翻边，前风窗翻边到法兰边深度，后风窗整形到位，与侧围拼焊边完成直翻边；OP50、侧修边冲孔侧整形；前风窗夹料斜楔翻边整形到位，后风窗斜楔修边冲孔；OP60、侧翻边侧修边冲孔；与侧围拼焊边斜楔翻边，前风窗斜楔修边，后风窗斜楔冲孔，斜楔冲鲨鱼鳍安装孔。该制造方法缩短了制件工序，提高了生产效率，更极大的提升了制件材料利用率，解决了传统工艺增加制造成本、减小了料片有效使用面积的问题。
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公开(公告)号：CN116984881A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310826957.0
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P23/00
Abstract: 本发明涉及一种豁口修边二次切断工艺方法，包括：底部法兰处gdef段边线直修边，废料A脱离；顶面akb段边线切开，但不切断，无废料产生；侧壁bcd段边线切开，废料B脱离；顶面jk段直修边，废料C脱离；本发明主要通过二次切断方法，实现了对带法兰纵梁端头修边工艺的优化。通过此项技术，实现了保证模具强度、提高修边质量，减少冲压工序的目的。
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公开(公告)号：CN114912204A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210601291.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法，包括提取CAE分析中的减薄率、根据理论设计中最大减薄率，计算减薄差值，进行塌陷缺陷范围内单点补偿值计算，再通过胀形系数计算出塌陷范围内整体补偿值，最后进行型面数据的光顺。本发明车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法有效提升胀形成型塌陷的模具型面补偿的精确度，准确的补偿车身外覆盖件胀形后成形不均匀区域，消除车身外覆盖件胀形塌陷状态，从而提升车身外覆盖件表面质量；相比原有车身外覆盖件胀形成型塌陷调试方法，本发明精确的补偿计算方法，得出精确的补偿值，可以更加精确的解决车身外覆盖件胀形成型塌陷缺陷问题。
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公开(公告)号：CN119358132A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411368885.0
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车产品设计技术领域，涉及一种车型数据自动对比分析方法，是由计算机进行多版数据存储，先按照程序下发的数据处理指令及规则进行数据匹配；再按照六个模块要求进行数据对比分析；最后，输出数据对比分析结果，量化表达并可以直接读取数据。本发明车型数据自动对比分析方法，实现了由人工输入对比分析，整理对比差异结果转变为全自动对比分析；可自动输出变化清单，包括变化点及变化量，并可以直接点击进入查看具体变化的制件，制件直接显示各处变化值，有效降提升了工作效率，每车型节省工时24人天/车型；提升数据对比的准确率，达成100％，便于设计人员针对数据变化做出工艺布局及调整。
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公开(公告)号：CN117350560A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311270368.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q10/10 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及一种冲压零件与产线排布映射匹配的规划系统及方法，包括产品特征提取模块，用于获取冲压单件产品数据特征；模型建立模块，用于建立映射模型和产线负荷计算模型；数据分析模块，用于转换产品特征，与预置的模型数据进行对比分析，通过全局数据和单一数据对比评估，分析工序数及产品匹配数据；图表报告构建模块，用于构建各整体及各影响因子的差异分析报告，展示给用户，用户根据报告开展下步工作，根据输出信息开展工艺规划方案设计，根据输出的异常报告，制定改善方案；本发明将传统人工识别、计算、分析，信息传递的方式转变为依靠系统模型算法匹配分析，降低对规划人员经验的依赖，大大提升了信息准确度和工作效率。
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