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公开(公告)号：CN113255056B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110488171.3
申请日：2021-05-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , B60B5/02 , G06F113/26
摘要： 本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法,属于轮毂设计技术领域，包括：使用PTC Creo仿真软件建模及评估铝合金轮毂的基准对比，得到碳纤维复合材料轮毂概念模型数据；根据铝合金轮毂造型以及碳纤维复合材料轮毂概念模型数据得到碳纤维复合材料轮毂结构模型；对碳纤维复合材料轮毂结构模型利用ANSYS软件进行有限元分析得到预测结果；通过预测结果对碳纤维复合材料轮毂结构模型进行优化设计得到最终碳纤维复合材料轮毂结构模型。本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法，重量减少50％以上，并且通过复合材料铺层可行性设计，提前预知整体式方案技术可行，最后经过样件试制来进行验证。
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公开(公告)号：CN115122212A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210598940.X
申请日：2022-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于模具曲面抛光的自适应智能终端执行装置及方法。所述装置包括执行器、旋转工作台和横梁组件和控制系统，其中，砂带定压机构、驱动机构、砂带张紧机构、接触轮和砂带组成执行器；滑块、横梁、丝杠螺母副和直线导轨组成横梁组件；所述执行器连在旋转工作台上使用，旋转工作台连同执行器通过横梁组件与床身连接，同时旋转工作台的外支架与丝杠螺母副连接。进行抛光时，通过控制滚珠丝杠旋转和螺母的直线运动带动下面的执行器和旋转工作台实现直线运动。本装置适用于模具复杂曲面抛光，且能快速匹配模具材质，自适应智能化抛光。
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公开(公告)号：CN116945684A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310929221.6
申请日：2023-07-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B30B15/00
摘要： 本发明属于冲压生产配件技术领域，具体涉及一种阶梯式电动调节平衡块；包括梯级滑块，底座、齿条、发讯块、直齿轮和伺服电机；其中伺服电机固定在底座外，且其传动轴通过直齿轮与位于底座内部的齿条啮合，梯级滑块固定在齿条上，且梯级滑块内侧设有发讯块；所述梯级滑块包括齿条固定座和多个高度不同的阶梯块，且齿条固定座底部固定在齿条上；本发明是一种利用电驱动进行调节的模具平衡块，代替目前人工增减平衡块垫片厚度的方式，实现模具平衡块的高精度微量调节。
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公开(公告)号：CN114912204A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210601291.4
申请日：2022-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法，包括提取CAE分析中的减薄率、根据理论设计中最大减薄率，计算减薄差值，进行塌陷缺陷范围内单点补偿值计算，再通过胀形系数计算出塌陷范围内整体补偿值，最后进行型面数据的光顺。本发明车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法有效提升胀形成型塌陷的模具型面补偿的精确度，准确的补偿车身外覆盖件胀形后成形不均匀区域，消除车身外覆盖件胀形塌陷状态，从而提升车身外覆盖件表面质量；相比原有车身外覆盖件胀形成型塌陷调试方法，本发明精确的补偿计算方法，得出精确的补偿值，可以更加精确的解决车身外覆盖件胀形成型塌陷缺陷问题。
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公开(公告)号：CN114210830A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111348618.3
申请日：2021-11-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于控制高强板侧壁回弹及反弧的成型模具及其方法，属于汽车冲压模具技术领域，包括压料板、成型凸模及成型凹模；所述压料板包括第一次压料板及第二次压料板，所述成型凸模包括第一次成型凸模及第二次成型凸模，所述成型凹模包括第一次成型凹模及第二次成型凹模，所述成型凹模分别与压料板及成型凸模配合以对料板进行两次模压；所述第一次成型凹模包括与板料接触的斜平面，所述第二次成型凹模包括与板料接触的特征面及R角二次成型凹圆角。本发明采用的第一次成型凹模为面接触，可有效抑制成型过程中侧壁反弧问题，第二次成型凹模为直角形，有效抑制成型过程中侧壁反弧问题。
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公开(公告)号：CN113002013A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110273359.6
申请日：2021-03-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B29C70/34
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法，属于轮毂成型技术领域，若干料片分别贴合在上模和下模中并预抽真空；在所述上模和下模内的若干料片之间填充硅胶后进行扣合成模具体并进行预压；所述模具体装入真空袋中并抽真空；将包有真空袋的模具体放置热压罐中，加热加压固化成型为轮毂粗胚；将所述轮毂粗胚从模具中取出进行后加工为轮毂成品。本发明提供一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法，结合复合材料模压工艺及热压罐工艺各自的优势，减少产品孔隙率，提高产品表面质量，最终提高了产品品质的稳定性；其次、轮毂装配区域采用一次成型，减少产品的二次加工量，从而提高产品生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN115284237B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210808589.2
申请日：2022-07-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种适配全自动化生产线的模具存放限制器装置，所述装置包括驱动机构、传力机构和工作机构；其中驱动机构中的压杆提供驱动力，且与传力机构一端连接，传力机构另一端与工作机构连接，传力机构中的推力弹簧和工作机构中的拉力弹簧在受到驱动机构带来的驱动力时，二者被拉伸并带着工作机构中的凹筒和凸筒旋转，驱动力消失后两个弹簧带着凹筒和凸筒复位。驱动机构和工作机构分别固定在到下模靠近下底面的底板上和下模上；本发明通过利用模具自身重力和弹簧提供原动力来调整存放限制器的状态达到兼顾模具生产和存放时保护缓冲氮气缸和模具的目的，同时减少了人员的参与，提高了自动线智能化水平和模具的使用效率。
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公开(公告)号：CN116475288A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310267052.4
申请日：2023-03-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冲压覆盖件外板反凹成型区域表面波浪控制方法，包括对工序件反凹成型区域棱线圆角有效的位置度控制；工序件第一面在成型模具中位置对中后，对工序件反凹成型区域第一面鼓起状态强行校正，首先对成型模具凸模型面的减量修正，然后对应的进行成型模具压料型面的增量补偿；当工序件反凹成型区域第一面鼓起状态消除，对工序件反凹成型区域对应的成型模具压料型面进行对型研合最后进行高速生产验证，本发明以精准的工序件位置为前提，针对性的对成型模具凸模型面减量修正和对应的成型模具压料型面增量补偿，可控的成型模具压料对型状态以及高速的生产验证，可以有效且稳定的解决冲压覆盖件外板反凹成型区域表面波浪问题。
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公开(公告)号：CN116408392A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310225646.9
申请日：2023-03-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种齿轮驱动电动调节平衡块装置，其伺服电机安装在前壳体上，输出轴带动主体驱动蜗杆和从动双联齿轮转动，从动双联齿轮带动四个从动齿轮转动；从动齿轮与支撑螺栓连接为一体；随着支撑螺栓旋转，支撑螺栓与从动齿轮一同做轴向运动；圆形定位盘底部与支撑螺栓面接触，控制圆形定位盘轴向运动，顶部与压力检测片连接紧固在圆形定位盘上；光栅距离传感器安装在后壳体上。本发明通过伺服电机驱动齿轮与螺杆，调整平衡块高度，实现了冲压过程中的智能化调节平衡块，提高了不同生产需求时的生产效率；装置结构简单且驱动装置不受力，面对较大静载压力与较多冲程次数时有良好的寿命；改进了现有自调节平衡块中驱动装置与调节块的接触方式。
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公开(公告)号：CN115284237A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210808589.2
申请日：2022-07-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明具体涉及一种适配全自动化生产线的模具存放限制器装置，所述装置包括驱动机构、传力机构和工作机构；其中驱动机构中的压杆提供驱动力，且与传力机构一端连接，传力机构另一端与工作机构连接，传力机构中的推力弹簧和工作机构中的拉力弹簧在受到驱动机构带来的驱动力时，二者被拉伸并带着工作机构中的凹筒和凸筒旋转，驱动力消失后两个弹簧带着凹筒和凸筒复位。驱动机构和工作机构分别固定在到下模靠近下底面的底板上和下模上；本发明通过利用模具自身重力和弹簧提供原动力来调整存放限制器的状态达到兼顾模具生产和存放时保护缓冲氮气缸和模具的目的，同时减少了人员的参与，提高了自动线智能化水平和模具的使用效率。
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