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公开(公告)号：CN111824223B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010541051.0
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带涂胶台的柔性手推料车，包括底架部件，前、后端板部件，中骨架部件，工件托架部件，涂胶台部件；前、后端板部件分别固定在底架部件的前后两端；中骨架部件固定在前、后端板部件之间；工件托架部件安装在中骨架部件上；涂胶台部件固定在前、后端板部件之间且位于工件托架上方。本发明同时具有工件柔性装载、工件运输、工件涂胶、工具存放等多种功能，使用本发明进行工件运输和工件涂胶，灵活机动，且可节省涂胶工位占地面积，尤其适合多品种小批量工件的输送和涂胶操作。
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公开(公告)号：CN112678074A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011617363.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开了一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，属于汽车零部件制造及装配技术领域，包括：车身前翼子板和旗标盒，所述旗标盒外沿设有搭接扣，所述车身前翼子板上设有与搭接扣相对应的翻边，所述旗标盒通过搭接扣固定在车身前翼子板的翻边上。本发明一种白车身前翼子板与旗标盒的连接结构，与现有的连接方法相比，本发明采用TIG焊焊缝连接白车身前翼子板与旗标盒，大幅度降低了焊接热输入量，减小了前翼子板外表面变形，通过整车质量评审，保证整车外观表面质量。
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公开(公告)号：CN118408546A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410423738.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种面品检测场景下的3D扫描仪姿态规划系统及方法,方法包括数据获取步骤，数据第一、二、三、四划分步骤，姿态确定第一、二、三、四步骤,该方法基于3D扫描仪的属性以及待检测物体的CAD数据自动划分汽车覆盖件和/或白车身的表面区域并自动计算3D扫描仪扫描物体的最佳姿态，避免了人工姿态规划的不确定性以及效率低下的问题，是保证汽车产线的表面质量检测的效率和精度的基石。
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公开(公告)号：CN116372411A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310451159.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K31/02 , B23K37/047 , B23K37/02 , B25J15/00 , B25J11/00
Abstract: 本发明涉及一种机器人抓持工件定位的总拼装置及方法包括白车身下部工位、侧围预装工位、白车身内骨架合成工位、补焊工位A、白车身骨架合成工位和补焊工位B；本发明取消了定位抓具的夹具，既削减了定位夹具的投资，又减少抓具在夹具上定位和夹紧的时间，提高了生产节拍。本发明工艺方法简单，具有非常高的多车型混流能力，降低了制造成本、提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN113310881A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110508703.5
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氯化钠腐蚀液自动补充设备，包括水箱，其上连有氯化钠定量箱、补水球阀、高水位浮球、低水位浮球、加热器、液位计、电导率传感器和酸度传感器，水箱下方外接腐蚀液补充管，其上装有手动球阀、电磁阀和磁力泵，水箱底部连通排水管，其上装有排水阀，高水位浮球和低水位浮球与PLC控制器相连，PLC控制器分别与液位计、酸度传感器以及电导率传感器数据连接，还与氯化钠定量箱、补水球阀、加热器、磁力泵和氯化钠腐蚀液补充电子阀控制连接。本方法能制备并为腐蚀试验机自动提供腐蚀液，提升汽车研发过程中零部件涂层或镀层在腐蚀试验过程中自动化程度，降低人工劳动强度，试验外部影响因素，提高腐蚀试验稳定性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110711987A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910876686.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明属于汽车焊装生产技术领域，公开了一种快速切换夹具的作业车，包括底板、脚轮部件、牵引部件、夹具旋转轴部件以及夹具旋转支撑部件。本发明的有益效果：该作业车具有夹具旋转轴部件和夹具旋转支撑部件，能够实现快速旋转夹具；还采用了通用的连接盘以实现装载不同夹具，具备较好的通用性；同时该作业车具有牵引部件，采用电瓶车能够拖曳装载夹具的作业车行驶，相对于采用叉车搬运夹具的方式，具有更高的安全等级，能够降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN115255704B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210660728.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K31/12
Abstract: 本发明涉及一种不等厚拼焊板冲压件拼焊缝开裂的工艺优化方法，包括以下步骤：步骤一，焊缝区域阶段成型状态确认，分析焊缝区域板料不同方向的受力状态，确认焊缝漂移方向；步骤二，调整板料成型位置，保证实际成型中焊缝漂移量接近CAE分析中的焊缝漂移量，确保焊缝成型后位置固定；步骤三，调整焊缝区域对应的凹模躲避型面厚板侧成型间隙值，保证焊缝附近厚板侧板料成型受力均匀，确保焊缝漂移量合理；步骤四，调整焊缝区域对应的成型凹模中厚板躲避型面与薄板躲避型面接合立面位置，保证焊缝附近厚板侧板料向薄板侧漂移的可行性，确保焊缝漂移方向合理；步骤五，生产状态下，进行调试出件验证。有效保证了不等厚激光拼焊板冲压件的生产稳定性。
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公开(公告)号：CN116441439A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310267055.8
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身外覆盖件表面质量的模具型面软补偿方法，包括软补偿前基础数据量化、软补偿介质‑AB胶的应用、修正软补偿面专用工具的应用及符型过程控制手段等。该方法使用精密测量设备确认车身外覆盖件表面质量缺陷状态及车身外覆盖件模具凸模A面状态确定实验补偿位置；通过车身外覆盖件表面质量缺陷范围和车身外覆盖件模具凸模A面缺失范围对比并确定实验补偿范围；选择合理的软补偿介质覆盖且固化在车身外覆盖件模具凸模A面实验补偿区域；规范实验补偿的过程控制及修正方法来保证软补偿介质覆盖且固化后的车身外覆盖件模具凸模A面实验补偿区域的实验型面饱满最终确定实验补偿量，有效提升了车身外覆盖件表面质量。
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公开(公告)号：CN114912204B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210601291.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法，包括提取CAE分析中的减薄率、根据理论设计中最大减薄率，计算减薄差值，进行塌陷缺陷范围内单点补偿值计算，再通过胀形系数计算出塌陷范围内整体补偿值，最后进行型面数据的光顺。本发明车身外覆盖件胀形成型塌陷的模具型面补偿方法有效提升胀形成型塌陷的模具型面补偿的精确度，准确的补偿车身外覆盖件胀形后成形不均匀区域，消除车身外覆盖件胀形塌陷状态，从而提升车身外覆盖件表面质量；相比原有车身外覆盖件胀形成型塌陷调试方法，本发明精确的补偿计算方法，得出精确的补偿值，可以更加精确的解决车身外覆盖件胀形成型塌陷缺陷问题。
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公开(公告)号：CN115582624A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211162887.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及材料加工工程技术领域，具体涉及一种采用双激光束焊接超高强钢的方法，包括：以下步骤进行：S1、将待焊超高强钢板件进行清洗、打磨和预热处理；S2、将处理后的待焊超高强钢板件置于工作台上，用夹具固定夹紧，并将两块待焊超高强钢板件两端点焊固定，双激光束采用串联布置，激光器工作头垂直设置于两块待焊超高强钢板件对接处的上方，其中，前置激光束的峰值功率大于后置激光束的峰值功率，前置激光束设于后置激光束的前方；相比交叉激光束焊接具有更高的束间距，因而后置激光束令超高强钢板件焊后冷却速度有所降低，缓解了已凝固焊缝内残余应力的聚集，降低了应力水平，能够获得强度高、硬度适中的已凝固焊缝。
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