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公开(公告)号：CN118321429A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410510190.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修边模具及后背门外板冲压制造方法，其中，模具包括上模和下模，上模包括上模座和主压料板，主压料板与上模座连接；下模包括下模座、凸模盖板、活动凸模和修边斜楔，凸模盖板与下模座连接，活动凸模分别与凸模盖板和下模座滑动连接，凸模盖板和下模座与活动凸模的连接面约束活动凸模的移动方向，修边斜楔与修边压料板弹性连接，修边斜楔和修边镶块连接，修边斜楔与下模座滑动连接，修边斜楔与下模座的连接面约束修边斜楔的移动方向；本发明较大程度减小了尾灯搭接翻边面尺寸回弹，提升了零件尾灯区域翻边轮廓尺寸精度，保证了整车后背门外板与贯穿尾灯搭接间隙均匀，满足了整车高质量要求，降低了模具整改周期和成本。
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公开(公告)号：CN113255056B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110488171.3
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B60B5/02 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法,属于轮毂设计技术领域，包括：使用PTC Creo仿真软件建模及评估铝合金轮毂的基准对比，得到碳纤维复合材料轮毂概念模型数据；根据铝合金轮毂造型以及碳纤维复合材料轮毂概念模型数据得到碳纤维复合材料轮毂结构模型；对碳纤维复合材料轮毂结构模型利用ANSYS软件进行有限元分析得到预测结果；通过预测结果对碳纤维复合材料轮毂结构模型进行优化设计得到最终碳纤维复合材料轮毂结构模型。本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法，重量减少50％以上，并且通过复合材料铺层可行性设计，提前预知整体式方案技术可行，最后经过样件试制来进行验证。
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公开(公告)号：CN118437844A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410717028.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车覆盖件成型技术领域，公开了一种低曲率大型汽车覆盖件成型方法及胀拉设备，包括步骤：S1、根据低曲率大型汽车覆盖件的结构特点建立等效模拟工具体；S2、建立等效模拟工具体的仿真模型，使用仿真软件对等效模拟工具体进行胀拉成型分析，仿真软件输入的参数包括压边力和成型后等效工件的减薄率，分析不同参数下等效工件的力学特性，获得最优的工艺过程；S3、使用胀拉设备对等效模拟工件进行胀拉成型，得到初始等效工件，对初始等效工件进行冲压拉延成型，得到所需的覆盖件零件；S4、检测覆盖件零件的刚性。该低曲率大型汽车覆盖件成型方法能够提高低曲率大型汽车覆盖件的生产质量，提高生产所得的产品刚性，提高覆盖件的平整度。
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公开(公告)号：CN116851551A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310686297.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前地板一模三件的冲压工艺，包括：拉延工序将板料拉延成为前地板、地板盖板和防火墙加强板三件拼接一体状态的一体零件，修边冲孔分离工序将拉延工序的废料区域通过修边冲孔分离工序去除，并将一体零件分离成三个独立的工序件；翻边翻孔工序中将工序件相应的翻边翻孔区域进行翻边翻孔，得到前地板成品件、地板盖板成品件和防火墙加强板成品件；本发明利用前地板的废料区域冲压地板盖板与防火墙加强板，实现了同一个模面同时冲压前地板、地板盖板与防火墙加强板，本发明的冲压工艺减少模具的套数，降低模具的成本，又提高了材料利用率，降低了板料的成本。
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公开(公告)号：CN116275911A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310303178.2
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种顶盖加强梁一模二件的冲压工艺，属于顶盖加强梁加工领域。解决了现有技术中顶盖加强梁两种零件单独冲压成本较高的技术问题。该工艺包括拉延工序和修边冲孔工序，拉延工序：将板料拉延成为顶盖加强梁A和顶盖加强梁B拼接一体的状态，且顶盖加强梁以外的工艺补充区域为废料区域；修边冲孔工序，将工艺补充部分的废料通过修边冲孔工序去除，并将连为一体的顶盖加强梁A与顶盖加强梁B分离成为两个零件。本发明的冲压工艺在保证零件质量的同时即减少模具的套数，降低模具的成本，又提高了材料利用率，降低了板料的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118341876A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410510188.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D22/22
Abstract: 本发明公开了一种旋转式电动调节平衡块，包括上主体、下主体、底座和驱动机构，上主体设置有上环形台阶面；下主体设置有下环形台阶面，下主体沿着其中心轴线相对上主体旋转运动时，上环形台阶面和下环形台阶面至少部分抵接；驱动机构分别与下主体和底座连接，下主体通过驱动机构驱动，使下主体沿着其中心轴线相对底座旋转运动；下主体通过旋转运动，以驱动上主体升高或降低，实现平衡块高度的调整；本发明可实现在不中断模具生产调整平衡块高度，显著提高了生产效率和生产稳定性；结构简单，平衡块受力均匀；在平衡块任何高度调整状态下，均可保证上、下主体台阶面360°接触；通过蜗杆自锁可防止模具冲压过程中平衡块下主体因振动而产生微转动，控制方法简单稳定，同时驱动装置不受力，面对较大冲击载荷和冲程数仍可保证良好寿命。
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公开(公告)号：CN113255056A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110488171.3
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B60B5/02 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法,属于轮毂设计技术领域，包括：使用PTC Creo仿真软件建模及评估铝合金轮毂的基准对比，得到碳纤维复合材料轮毂概念模型数据；根据铝合金轮毂造型以及碳纤维复合材料轮毂概念模型数据得到碳纤维复合材料轮毂结构模型；对碳纤维复合材料轮毂结构模型利用ANSYS软件进行有限元分析得到预测结果；通过预测结果对碳纤维复合材料轮毂结构模型进行优化设计得到最终碳纤维复合材料轮毂结构模型。本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法，重量减少50％以上，并且通过复合材料铺层可行性设计，提前预知整体式方案技术可行，最后经过样件试制来进行验证。
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公开(公告)号：CN101642794B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200810051057.9
申请日：2008-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种旋转式终压合装置，其特征在于：顶板下安装调整垫片固定在安装座上，安装座固定在下底板上；终压凸模镶块安装在刀座上，刀座固定在旋转支架上；旋转顶板固定在旋转支架上，两端配入旋转支架的窝座中；铰链固定座固定在上底板上；在旋转支架的外端装有卡板，球头顶杆的下端为球面，上端加工弹簧窝座，侧面与弹簧安装座滑配，侧面上端有阶梯台，弹簧与球头顶杆一起装入弹簧安装座内；弹簧安装座固定在上底板上；耐磨垫片安装在旋转支架上；行程限制器固定安装在上底板上。将成形方向由自上而下转变成弧线成形方向，解决了θ≤20°的产品，在采用通常的终压合结构进行压合时所带来的产品缺陷和调试问题。
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公开(公告)号：CN217775307U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220765617.2
申请日：2022-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种前门外板免研合修冲模具结构，包括上模座、压料板、凸模和下模座；上模座与压料板之间，以及下模座与凸模之间均可拆卸连接；压料板的加工压料区附加柔性材料层；凸模周全的修边和非修边区域均设置有符形区，加工压料区与符形区一致。适用于类似车门外板一类形状相对平缓零件的冲压模具,以解决此类零件的修冲模具的研合环节时间长的问题，节省模具开发制造周期。同时，通过模具结构上的优化，保证冲压过程中的受力状况均匀，提升零件的质量。
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公开(公告)号：CN216065031U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121653737.5
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种前门外板压料翻边及退料结构，包括翻边下压料机构、氮气缸、限位盖板、定位板和导板；所述翻边下压料机构由下压料本体、翻边下压料镶块和刮料器组成，设置于翻边型面的下方，能够在下压料驱动杆向下驱动时，伴随翻边下压料一起向下移动，翻边镶块和翻边下压料镶块夹着工序件成型；所述下压料驱动杆上端与翻边镶块固定；所述氮气缸外安装套筒，套筒与下压料本体为滑动配合；所述刮料器安装在套筒上方与翻边下压料镶块配合。本实用新型可以提高翻边过程零件变形的充分性，减少回弹，能够改善翻边后零件的尺寸面品状态；并在翻边退料结构采用闭口设计以及全新的刮料器结构，避免了不退料或常规退料产生的面品缺陷问题。
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