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公开(公告)号：CN119441842A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411364619.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/2132 , G06F18/241 , G06F18/22 , G06F18/15
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆多因素动力总成故障的评估方法及装置，其中，方法包括：采集车辆处于目标驾驶工况下的动力总成故障信息；根据动力总成故障信息获取车辆的目标故障数据，并利用目标故障数据匹配车辆的目标故障类型；计算目标故障类型的目标累积发生概率，并利用目标累积发生概率确定车辆的动力总成故障发生概率模型，以利用动力总成故障发生概率模型生成车辆的多因素动力总成故障评估结果。本申请实施例可以根据相同故障类型的累积发生概率和不同故障类型的累积发生概率确定车辆的动力总成故障发生概率模型，从而生成车辆的多因素动力总成故障评估结果，有效的提升了车辆动力总成故障评估的全面性和准确性。
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公开(公告)号：CN119373575A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411487105.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机机油品质控制系统、方法及车辆，其中，系统包括：发动机和发动机的机油盘；设置在机油盘上的挥发组件；发动机控制器，用于在发动机的机油满足稀释条件和乳化条件的任意一种时，控制挥发组件执行品质控制动作，通过挥发机油中的水分和燃油的至少一种，直到发动机的机油不满足稀释条件和乳化条件。由此，解决了发动机机油稀释乳化的问题。
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公开(公告)号：CN115076161B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210571442.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路系统及具有其的发动机，包括用于连通电磁阀和执行工件的油路总管，油路系统还包括：平衡回路，设置在油路总管上，平衡回路包括与油路总管连通的进油端口和出油端口；沿电磁阀至执行工件的方向，进油端口和出油端口依次设置；蓄压组件，设置在平衡回路上，蓄压组件具有用于存储油液的蓄油腔，蓄油腔分别与进油端口和出油端口连通。本发明解决了现有技术中的发动机中的液压油路在开启或关闭时容易导致功能异常的问题。
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公开(公告)号：CN118650605A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410744626.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机械臂技术领域，尤其涉及一种机械臂结构和端拾器，机械臂结构包括第一关节组件，被配置为固定设置在框架上；第二关节组件，所述第二关节组件与所述第一关节组件传动连接，所述第一关节组件用于驱动所述第二关节组件在平面转动；第三关节组件，所述第三关节组件与所述第二关节组件传动连接；第四关节组件，所述第四关节组件与所述第三关节组件传动连接；第五关节组件，所述第五关节组件与所述第四关节组件传动连接；第六关节组件，所述第六关节组件与所述第五关节组件传动连接；吸盘模组，所述吸盘模组与第六关节组件传动连接。本发明能够提升通用性，保证生产效率。
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公开(公告)号：CN118357328A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410303805.7
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于冲压线的自适应空工位装置，属于承载工装技术领域，包括底座、电气哈丁接头、多个自适应托杆总成和气路接头；自适应空工位装置放置于冲压线移动工作台上，通过底座上的定位销与移动工作台上进行定位；电气哈丁接头安装于底座侧面，与移动工作台电信号连接，实现冲压线和空工位装置之间制件品种ID号、机械手抓放件电气信号的传输；自适应托杆总成均布于底座上方，气路接头安装于底座侧面，与移动工作台连接，用于自适应托杆总成实现制件的真空吸附和柔性定位，自适应托杆总成能够单独升降；可以有效提升空工位使用效率、降低质量问题发生率、消除专用端拾器成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116810787A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310884588.0
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离线冲压自动化调试装置及系统，其中，装置包括仿形机构；下模设置于仿形机构下方；升降机构与仿形机构连接，驱动仿形机构上下移动，升降机构用于模拟生产线的压力机；机械手左右两侧分别设置一套仿形机构、下模和升降机构，用于模拟冲压生产线相邻的两工序，机械手与升降机构通过同步运行进行联动；本发明通过模拟升降机构与离线单臂机械手协同，模拟生产线连续生产的状态；仿形机构运用了点阵柔性仿形原理，进行精确的三维仿形，适应多种产品的上模形状，验证机械手与上模的运动关系，可实现全工序端拾器的搭建、机械手运动曲线的设计和调试、整线运动干涉校验等工作的离线进行；缩短新产品上线调试时间，提高自动化调试效率。
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公开(公告)号：CN116719359A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310660038.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮系打滑率的控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取车辆当前的工况、电机理论转速和电机实际转速；根据工况、电机理论转速和电机实际转速确定轮系控制策略。本发明的技术方案，通过判断车辆的工况并将电机作为主要负载调节载体，动态调节发动机轮系打滑率，避免了现有技术中无法及时调节轮系系统打滑率的问题，提高了轮系系统打滑率调节的主动性和车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN116642625A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310616386.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开一种连杆轴瓦油膜压力测量系统，包括连杆装置和测量装置，连杆装置包括连杆杆体，连杆杆体的两端分别设置有第一套设部和第二套设部，第一套设部通过轴瓦套设于发动机的曲轴上，曲轴与轴瓦可转动配合；测量装置包括压力检测件、信号导线、光电滑环以及信号接收器，压力检测件的检测端设置于轴瓦的油槽内，光电滑环穿设于第二套设部内，并与第二套设部可转动配合，信号导线的一端与压力检测件的检测端通讯连接，另一端与光电滑环接触，信号接收器通讯连接于光电滑环上。该油膜压力测量系统能够准确测量试验发动机运行过程中的轴瓦油膜压力，从而为运动状态下的轴瓦提供准确的供油压力和供油量，满足润滑需求。
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公开(公告)号：CN116242633A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310356958.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 一种客车底盘误用试验方法，属于客车测试技术领域，解决了现有技术缺少对客车在恶劣路况下受到路面冲击载荷的强度验证方法的问题。包括以下步骤：步骤S1，根据客车类型，确定出对应的障碍物的强化系数；步骤S2，根据客车限速以及客车制动过程中的速度，确定出客车与障碍物发生碰撞时的速度；步骤S3，客车以其与障碍物发生碰撞时的速度驶过障碍物，并重复驶过若干次；步骤S4，判断已驶过的客车是否符合评价标准，若是，则结束操作，若否，则执行步骤S5；步骤S5，找到已驶过的客车不符合评价标准的部件后，并对不符合评价标准的部件进行改进，重复步骤S3～步骤S4。
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公开(公告)号：CN115326402A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210738116.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种气门油封泄漏量的测量装置，其包括支撑框架，在所述支撑框架的上部设置底板，在所述支撑框架的下部设置底座，在所述底板上设置气缸盖，在所述底板的下表面上设置至少一个导管，通过所述导管测量从所述气缸盖中通过气门油封泄露到所述支撑框架中的机油。本公开实施例能够准确测量气门油封的泄漏量，为油封设计及更改提供参考，同时也为解决爆震以及气门活塞与气门相撞等问题提供理论依据。
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