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公开(公告)号：CN114739554B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210341605.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007
Abstract: 驱车传动系扭转强度目的，提升产品质量、减少本发明涉及一种四驱车传动系扭转强度测 用户抱怨。试实验方法和评价方法。用于整车厂在研发阶段、车辆投放市场前，模拟真实用户使用对四驱车辆传动系扭转强度进行测试和评价。测试时选择Wr×r/i最大的车辆，其中：Wr表示车辆总质量，r表示车轮半径，i表示后桥速比，车辆须满载。构建好测试系统后，按照设定好的行驶工况行驶并对得到的相应数据及汽车状况进行评价，从而得到对四驱车传动系扭转强度的评价。本发明可以真实的模拟用户的使用工况，在车辆研发(56)对比文件JP 2020103144 A,2020.07.09KR 20180049664 A,2018.05.11WO 2012160912 A1,2012.11.29WO 2019094843 A1,2019.05.16田峰等.JJG1136-2017《扭转疲劳试验机检定规程》解读.中国计量.2018,全文.Anjum Raheel.Engineering - AutomobileEngineering;Investigators from Departmentof Electronics Engineering TargetAutomobile Engineering (Cyclic TorqueImbalance Detection In Gasoline EnginesUsing a Uniform Second-order Sliding ModeObserver).Journal of Transportation.2019,全文.梁修天.分布式驱动电动汽车纵横向运动协调控制关键技术研究与实现.中国博士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑).2022,(第2期),全文.石坚,卓斌,李伟华.汽车加速工况的仿真实验.上海交通大学学报.2000,(第04期),全文.
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公开(公告)号：CN114136656A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111431574.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/34 , G06F16/215 , G06K9/62
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，具体涉及一种纯电动营运汽车电机台架试验工况的构建方法；本方法采集真实的营运汽车的行驶数据，并分析提取真实的营运车电机工况组成试验工况，然后通过等损伤的原理及台架的参数对试验工况进行优化确定试验循环数。本发明对运动学片段进行聚类和RPA分析，即获得每一类的典型片段又获得了代表用户95％分位值的片段，选取的片段不仅有代表性并且得到了加强，减少试验周期；且形成台架试验标准的工况来源于真实用户，不是虚构和假想，更具有实际使用价值。
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公开(公告)号：CN114004012A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111195833.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法，属于车身开发试验优化技术领域，包括通过整车可靠耐久性试验方法和试车场各种强化耐久典型路面车轮六分力总损伤数据确定关联用户的车身目标总损伤数据；通过所述试车场各种强化耐久典型路面车身疲劳损伤数据和车身关键应变点损伤范围得到影响车身的车轮六分力总损伤数据范围；通过影响车身的车轮六分力总损伤数据范围和关联用户车身的目标总损伤数据得到准确地车身可靠耐久性试验的试车场多路面的循环次数。本发明解决行业上的痛点，此优化方法相对整车可靠耐久性试验方法，试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
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公开(公告)号：CN118310723A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410234345.7
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种螺栓设计检测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：基于车辆历史行驶数据确定待测车辆的目标工况信息和行驶路线，并基于目标工况信息和行驶路线，确定车轮的第一力学信息；根据第一力学信息和车辆历史行驶数据，确定对待测车辆进行试验的试验条件；获取待测车辆按照试验条件进行不同类型试验的试验结果；基于试验结果确定车轮螺栓的设计检测结果。本申请通过车辆历史行驶数据确定对待测车辆进行试验的试验条件并对待测车辆进行不同类型的试验，进而根据试验所得的车轮螺栓的状态信息确定车轮螺栓设计是否合理。本申请实施例试验周期短，消耗成本低，根据车轮螺栓的松动状态即可快速确定车轮螺栓设计的合理性。
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公开(公告)号：CN116308130A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310126174.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/10 , G01M17/007 , G06F16/22 , G06F16/25 , G06F16/26 , G06F16/2458
Abstract: 汽车试验场强化坏路试验数字化管理方法，涉及整车试验技术领域，解决了现有试验耗费人力和错误率高等问题。建立数据统计所需指标，根据指标提出对数据源的要求；工作日志审批流程创建；数据预处理；将车辆行车信息统计内容与所需数据绑定，并制定数据分析规则；监控统计各零部件故障发生频次：根据通信矩阵制定数据运算规则，计算信号切换次数；通过连接数据库或导入数据来获得采集完的工时内容数据及耐久试验数据，基于SQL进行数据处理；调用原始数据及数据处理结果，调用二维三位绘图函数及地图API，绘制图表；导出试验数据原始表和试验运算结果表，通过读取项目号及车辆数据配置信息，将数据处理结果和绘制的图表一键导出报告并存储。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112446092A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011331191.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G07C5/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆结构件损伤测试方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：获取样本车辆在工况采集时间中样本车辆工况分别对应的样本工况行驶里程；获取测试车辆中测试结构件对应各所述样本车辆工况的单位里程平均损伤值；根据所述样本工况行驶里程和所述单位里程平均损伤确定所述测试结构件的目标损伤。本发明实施例实现了采用采集到的客观数据代替人为的主观判断，使对用户车辆使用情况的调查结果具有真实性，同时，使道路试验中的车辆工况和实际使用中的车辆工况具有一致性，提高了结构件损伤预测结果的真实性和准确性。
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公开(公告)号：CN112466004A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011331202.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆使用信息获取方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：获取目标车辆在数据采集期间的至少一个工况参数信号；根据预设的各工况参数信号的幅值等级区间，将各工况参数信号的幅值分别处于相同的幅值等级区间时的至少一段行驶时间划分为一个工况区间，得到至少一个工况区间；根据各工况区间中的行驶时间和与各工况区间对应的各工况参数信号的幅值等级区间，获取目标车辆的使用信息。本发明实施例实现了采用机器采集到的客观数据代替人为的主观判断，使调查结果具有统一性，并且可以获得车辆内部的信息，使最终得到的使用信息更加全面且精准。
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公开(公告)号：CN119441842A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411364619.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/2132 , G06F18/241 , G06F18/22 , G06F18/15
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆多因素动力总成故障的评估方法及装置，其中，方法包括：采集车辆处于目标驾驶工况下的动力总成故障信息；根据动力总成故障信息获取车辆的目标故障数据，并利用目标故障数据匹配车辆的目标故障类型；计算目标故障类型的目标累积发生概率，并利用目标累积发生概率确定车辆的动力总成故障发生概率模型，以利用动力总成故障发生概率模型生成车辆的多因素动力总成故障评估结果。本申请实施例可以根据相同故障类型的累积发生概率和不同故障类型的累积发生概率确定车辆的动力总成故障发生概率模型，从而生成车辆的多因素动力总成故障评估结果，有效的提升了车辆动力总成故障评估的全面性和准确性。
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公开(公告)号：CN116242633A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310356958.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 一种客车底盘误用试验方法，属于客车测试技术领域，解决了现有技术缺少对客车在恶劣路况下受到路面冲击载荷的强度验证方法的问题。包括以下步骤：步骤S1，根据客车类型，确定出对应的障碍物的强化系数；步骤S2，根据客车限速以及客车制动过程中的速度，确定出客车与障碍物发生碰撞时的速度；步骤S3，客车以其与障碍物发生碰撞时的速度驶过障碍物，并重复驶过若干次；步骤S4，判断已驶过的客车是否符合评价标准，若是，则结束操作，若否，则执行步骤S5；步骤S5，找到已驶过的客车不符合评价标准的部件后，并对不符合评价标准的部件进行改进，重复步骤S3～步骤S4。
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公开(公告)号：CN112466004B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202011331202.6
申请日：2020-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆使用信息获取方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：获取目标车辆在数据采集期间的至少一个工况参数信号；根据预设的各工况参数信号的幅值等级区间，将各工况参数信号的幅值分别处于相同的幅值等级区间时的至少一段行驶时间划分为一个工况区间，得到至少一个工况区间；根据各工况区间中的行驶时间和与各工况区间对应的各工况参数信号的幅值等级区间，获取目标车辆的使用信息。本发明实施例实现了采用机器采集到的客观数据代替人为的主观判断，使调查结果具有统一性，并且可以获得车辆内部的信息，使最终得到的使用信息更加全面且精准。
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