-
公开(公告)号：CN115780640A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211374935.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车铝制后门外板的冲压方法，包括以下五个步骤：拉延，后门外板B柱位置拉延工艺补充设计为浅壳状态的工艺补充；修边，分序修掉产品周圈废料；第一次整形，设计为夹料整形，不直接整形到产品状态，而是整形到产品过拉延状态；第二次整形，从第一次整形结束的工序件状态整形到产品台阶面状态；翻边，按照冲压方向0度直翻边或者根据压合角度需求设计斜翻边，完成铝制后门外板产品冲压。本发明汽车铝制后门外板的冲压方法，通过设计拉延浅壳造型的工艺补充及两次整形工艺，第一次夹料整形到产品过拉延状态，第二次直整形到产品，解决了铝制后门外板B柱台阶面开裂起皱的问题，对回弹控制较好，同时可以获得更优的面品质量。
-
公开(公告)号：CN115213285A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210660461.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除冲压冲裁中短条毛屑的方法，步骤一、稳定冲裁状态，确定毛屑状态：冲裁完成后，冲裁废料切断过程中产生毛屑为二次剪切产生短条毛屑，在工序件符型和冲裁刃口工作状态合理的前提下，如果短毛屑数量达到预设值且堆积转移到模具A面上；步骤二、在废料脱离侧上模废料切断刃口顶面型面内选择合理的位置增加板材强变形造型；步骤三、高速自动化生产线进行批次生产验证，确定短条毛屑消除状态。本发明有效的消除了冲压冲裁废料切断中由于二次剪切出现的短条毛屑现象，从而消除了短条毛屑堆积转移至模具A面引起的冲压件表面压痕问题，最终消除了短条毛屑引起的冲压件表面压痕类生产停机，保证了冲压生产有效冲程。
-
公开(公告)号：CN112338092B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202011012949.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，包括成型补偿工艺的应用及调试工艺开发等。该方法用精密测量设备的配合使用来确认翼子板冲压件前保扭曲回弹量；通过对整形工艺补充圆角补偿，利用圆角塑性变形定型稳定的原理，有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹；规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保扭曲回弹稳定；多维度安装点补偿手段的合理使用，消除翼子板冲压件前保扭曲回弹的综合调试方法。有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹，压缩了调试周期，提高了数据稳定性，保证了车身整体装配质量。
-
公开(公告)号：CN118950747A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410907326.6
申请日：2024-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，尤其涉及一种热成型冲压产品的控扭方法。该方法通过在产品的回弹扭曲区域对应的开放侧成型球面凸包和穿刺孔，有效控制了热成型冲压产品成型后的回弹扭曲量，保证了产品的成型有效性，通过制作定位面和定位销与产品外形一致的切割夹具，保证了热成型产品切割的有效性，稳定了热成型冲压产品的尺寸，保证了整车的装配需求。本发明提供的车身，通过热成型冲压产品的控扭方法制作而成，保证了车身的尺寸，满足了装配需求。本发明提供的车辆，该车辆的车身通过热成型冲压产品的控扭方法制作而成，满足了整车的装配需求。
-
公开(公告)号：CN116871402A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310657605.7
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明公开了一种单侧翻边零件成双冲压成形方法，涉及冲压成形工艺领域，其包括：拉延工序、修边冲孔工序和修边翻边切开工序，通过减小对件距离s、减小拉延深度d、取消拉延工艺补充、取消拉延筋等方法，可明显提高零件的材料利用率，翻边直接展开在压料面上，在修边冲孔工序中进行修边，在修边翻边切开工序中进行翻边得到最终产品；对比传统工艺深拉延，材料利用率更高，零件的翻边圆角R1在拉延时全部拉延出或局部拉延2/3以上，翻边时产品圆角已经成形，回弹控制效果好，零件的翻边带5度拔模角翻边，翻边镶块到底后的压力分解到零件翻边表面，对零件翻边面具有整形效果，避免了拉延凹模圆角应变痕迹留在零件翻边上造成的质量缺陷。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114904979A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210140541.9
申请日：2022-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种高速生产胀形冲压件的脱模方法。包括以下步骤：步骤一、稳定胀形整体刚性状态,如果刚性合理执行步骤二；步骤二、选择合理的位置增加合理的弹顶销；步骤三、使用成形件进行胀形冲压件脱模，如果能够脱模执行步骤四，如果不能脱模，弹顶销的顶出工作部分的直径由3mm、4mm、5mm、6mm、8mm,逐级进行增加，直至能够脱模；步骤四、以16次/分生产频次出件验证胀形冲压件表面质量。本发明能有效的消除胀形冲压件成型后脱模过程中负压引起的吸附凹陷现象，有效提升了胀形冲压件高速生产时的表面质量合格与稳定，从而保证外覆盖冲压件中胀形冲压件的高速生产稳定性，解决了外覆盖冲压件中胀形冲压件的高速生产的表面凹陷问题。
-
公开(公告)号：CN112338092A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011012949.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，包括成型补偿工艺的应用及调试工艺开发等。该方法用精密测量设备的配合使用来确认翼子板冲压件前保扭曲回弹量；通过对整形工艺补充圆角补偿，利用圆角塑性变形定型稳定的原理，有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹；规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保扭曲回弹稳定；多维度安装点补偿手段的合理使用，消除翼子板冲压件前保扭曲回弹的综合调试方法。有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹，压缩了调试周期，提高了数据稳定性，保证了车身整体装配质量。
-
公开(公告)号：CN118663784A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410754426.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆生产技术领域，公开了冲压模具及车后门内板拉延方法，所述冲压模具包括下模机构和上模机构，下模机构包括下模座、凸模以及压边圈，所述凸模固定安装于所述下模座，所述压边圈沿冲压方向活动设置于所述凸模的周部；上模机构包括上模座、凹模、氮气缸以及压料板，所述凹模固定安装于所述上模座，所述氮气缸的一端与所述上模座连接，所述氮气缸的另一端与所述压料板连接，所述压料板用于将板料的压料区压紧于所述凸模，所述凹模用于将所述板料的冲压区压紧于所述压边圈和所述凸模。本发明采用压料板压紧板料的压料区，控制压料区的拉延走料，提高板料的生产质量。
-
公开(公告)号：CN119167519A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411196705.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车产品设计技术领域，具体涉及一种汽车外观造型数据评审方法；依据制件整车坐标捕捉制件曲面作为制件基准面，将所有曲面全部捕获；位于制件外轮廓上的曲面作为轮廓圆角区，位于制件外轮廓内的作为外表面区，位于制件外轮廓外的作为翻边区；对轮廓圆角区的曲面进行半径测量，对外表面区进行曲率半径和延长直线角度的测量；测量翻边区曲面的拔模角度；全部测量完成后，进行测量结果与评审标准间的匹配，对测量结果是否达标进行判断；本发明能够由以前人工进行逐个制件逐个特征进行评审的方式，转变为程序自动评审，一次性输出所有覆盖件、所有造型特征的评审结果，有效降提升了工作效率。
-
公开(公告)号：CN118847836A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410754419.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冲压模具技术领域，具体公开了一种拉延模具，凹模与上底板固定连接，凸模与下底板固定连接，凹模能够与凸模配合以使拉延制件成型，镶块与凹模固定连接，并能够与凸模配合，镶块设置在凹模的斜面成型部上，并用于在拉延制件设置工艺口的位置处成型出凹坑，且工艺口成型在凹坑的侧壁上。镶块与凸模配合成型出凹坑，由于凹坑的侧壁处所需的材料较多，在成型的过程中凹坑的侧壁首先发生开裂并且逐渐扩大形成工艺口，以避免拉延制件在非工艺口的位置出现开裂，工艺口是通过开裂的方式出现的，镶块无需刺破拉延制件，因此无需设置尖端或者刃口，从而镶块与拉延制件之间的相对滑动也不会切削出废料屑，避免废料屑导致拉延制件压伤。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.023 seconds)
