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公开(公告)号：CN118585679A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410664436.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/903 , B24B1/00 , B24B51/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆模具的自动磨抛方法，包括：获取待磨抛模具的标识，根据标识查询模具工艺参数库获取待磨抛模具的模具参数；根据模具参数查询磨抛工具体库获取候选磨抛工具，并从获取的候选磨抛工具中确定出目标磨抛工具；查询磨抛工具体库获取与目标磨抛工具匹配的目标工艺链路，并通过目标磨抛工具采用目标工艺链路对待磨抛模具进行自动磨抛。通过预先创建模具库和工具库，在对待磨抛工具进行打磨时，可以从模具库中获取待磨抛工具的相关参数，并根据两个库的关联关系查询工具库获取所匹配的目标工具以及目标工艺链路，从而采用与待磨抛工具最匹配的工具进行打磨，提高了车辆模具打磨的效率，提高了待磨抛工具的打磨质量。
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公开(公告)号：CN217912391U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221875140.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车外覆盖件的冲压模具技术领域，具体涉及一种后门外板的修边模具及修边系统；后门外板的修边模具，包括：上模模座，设有多个上模修边镶块，且多个上模修边镶块上设有刃口；上模压料板，设于上模模座内，且压料板与上模模座滑动连接；弹性压料块，设于上模压料板上；下模模座，下模模座上设有下模凸模，下模凸模与上模压料板相对应，下模凸模适于放置工序件，且下模凸模设有刃口，与上模修边镶块刃口对应；定位结构，设于下模模座上，定位结构用于固定工序件。该后门外板的修边模具可以直接对工序件进行修边，与金属铸件压料板相比，避免因为研配周期长，而导致模具调试进度拖期，避免因为研配不均匀，而导致零件出现划伤压痕等面品缺陷。
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公开(公告)号：CN216729093U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202120531550.1
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新的天窗加强环拉延结构。包括新型模具上模、新型模具下模；所述上模包括凹模和上底板；所述下模包括凸模、压料圈和下底板；所述压料圈包括下模模具外压料圈和新型模具内压料圈；所述模具外压料圈和新型模具内压料圈均安装在下底板上；所述模具外压料圈的底部设置有托杆；所述新型模具内压料圈的底部设置有氮气缸。本实用新型降低了内压料圈成形深度，保证了零件在生产过程中不会出现开裂情况，提升了冲压成形裕度，降低了产品设计难度。
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公开(公告)号：CN215845236U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122037519.5
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种环形零件拉延模具结构，由上模和下模构成；所述下模包括外压料圈、下模座、内压料圈和凸模，凸模固定在下模座上，外压料圈设置于凸模和下模座之间并通过导板Ⅱ与下模座接触，内压料圈设置于凸模内侧并通过导板Ⅰ与凸模相接触，外压料圈底部安装有多个外压料圈托杆，内压料圈底部安装有多个内压料圈托杆，下模座上装有到底限位块；上模包括上模座、凹模和上压料板，凹模固定在上模座上，上压料板设置于凹模内侧并通过导板Ⅲ1与凹模接触，上压料板顶部安装有多个氮气缸。本实用新型环形零件拉延模具结构减小了内压料圈成形深度，可降低内压料圈成形深度，避免零件在生产过程中出现开裂或缩颈。
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公开(公告)号：CN222511515U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202421153515.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种面差调节装置及车辆装配系统，该面差调节装置包括支架和多个吸附机构，支架具有限位面，吸附机构设置在支架上，且多个吸附机构沿限位面的周向设置，多个吸附机构用于吸附至少两个待调整件。吸附机构包括吸盘和抽气组件，吸盘用于吸附待调整件的表面，抽气组件设置在支架上且与吸盘相连接，抽气组件能够抽吸吸盘内的气体，吸附机构用于将待调整件的表面沿第一方向抵接于限位面。多个待调整件的表面均与限位面相抵接，移动范围被有效限定，从而将相邻两个待调整件的表面的面差调节至预设面差，能够应用于钢制、铝制、塑料、碳纤维等多种材质的待调整件，减小了应用局限性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217798429U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221801552.9
申请日：2022-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 落料拉延冲孔复合模具以及应用该模具的设备，涉及模具设计领域，解决了生产效率低的问题，可应用于产品冲压线中。模具包括上模和下模，上模包括上模座、落料凸模兼拉延凹模、冲孔凸模、冲头固定板；落料凸模兼拉延凹模、冲孔凸模和冲头固定板固定在上模座下端，落料凸模兼拉延凹模内设有上退料芯，冲孔凸模安装在冲头固定板上，并穿过上退料芯，使得上退料芯可以在落料凸模兼拉延凹模和冲头凸模之间的空间内上下活动；下模包括下模座、落料凹模、拉延凸模、冲孔凹模和顶料器；落料凹模固定安装于下模座上，落料凹模上设有定位件，用于对板料进行定位，拉延凸模和顶料器均设于落料凹模内，且顶料器位于拉延凸模的外侧，冲孔凹模设于拉延凸模上。
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公开(公告)号：CN211309478U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921616625.5
申请日：2019-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车生产配件技术领域，具体涉及一种防止汽车覆盖件变形的碳纤维材质工位器具；包括长方形框架，支撑机构、碳纤维短管调整立柱、半球形减震橡胶和碳纤维限位块，其中长方形框架外侧的四角均设有垂直于长方形框架的碳纤维管，长方形框架的两个长边上分别设有多个支撑机构，长方形框架的两个短边上分别胶接有多个带减震橡胶的碳纤维限位块，第九碳纤维管胶接在长方形框架的下方，第九碳纤维管的前后两端分别设有一个支撑机构，这两个支撑机构之间的第九碳纤维管上设有多个碳纤维短管调整立柱，每个碳纤维短管调整立柱上均安装有半球形减震橡胶；具有通用性，可应用于汽车大型覆盖件如顶盖、发动机罩、侧围等易变形薄板件产品。
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公开(公告)号：CN210996103U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921414010.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种半月形定位装置，由凸模、凸模固定板、凹模和防转健构成；凸模外轮廓为圆柱，其中定位部分形状为半月形且弦边长小于直径及小二分之一圆；凹模内轮廓形状为圆形套，与上模过渡配合，且装有防转键，防转键与上模及凹模滑动配合；凸模一端与凸模固定板件过渡配合后，通过凸模安装座安装在下底板上，另一端穿过压料圈，与凹模保证单边间隙一个料厚，当上、下模合模后，通过凸模成型出半月形状，后序模具在此处安装经过倒角后的直径为的圆柱形定位销，与拉延工序成形出半月相形匹配，从而起到定位的作用。本实用新型半月形定位装置，类似于翻孔定位，解决后序因定位不准出现制件窜动问题，缩短因定位问题而进行的调试周期。
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公开(公告)号：CN210825121U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921346702.X
申请日：2019-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66C1/66
Abstract: 本实用新型提供了一种以旋转调整方式实现快速自锁及回退的吊棒，其中，变径轴同轴固定在吊棒主体前端，吊棒轴帽轴向限位于变径轴前端，防脱落环空套在变径轴后端凸轮轴段上，且防脱落环轴向限位于吊棒主体端面与吊棒轴帽端面之间，吊棒主体、防脱落环和变径轴之间同时满足：变径轴后端凸轮轴段的最大推程等于防脱落环的内半径；防脱落环底部大径端外半径小于等于吊棒主体的外半径；变径轴后端凸轮轴段的最大推程与变径轴后端凸轮轴段的最小推程之差大于吊棒主体外半径与防脱落环底部大径端外半径之差。本实用新型既能防止吊棒在调转过程中发生脱落，又能方便地将吊棒从吊耳孔中回退，简化了模具调运操作过程并降低了操作风险。
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公开(公告)号：CN218137945U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202221533669.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25H3/00
Abstract: 本实用新型属于汽车冲压件工位器具技术领域，具体涉及一种冲压件工位器具的自动旋转机构；包括立柱、聚氨酯块、底座、支撑板、配重块、h型连接块、导向块、顶杆；其中立柱固定在底座上，且立柱上设有多个支撑板，支撑板弯折部分连接在立柱上，且支撑板一端固定有配重块，另一端固定有聚氨酯块；本实用新型能够实现现场人员在取放零件时器具的支撑块自动翻转到位，不需要手持零件同时旋转支撑块，方便了人员操作，提高了工作效率，保证了冲压件质量。
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