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公开(公告)号：CN118504354A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410764403.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于减振器上悬置仿真分析技术领域，具体涉及一种提高减振器上悬置冲击工况仿真精度的分析方法；将装配好的减振器上悬置的壳体、端盖、内芯、橡胶以及截取的部分车身的几何模型导入到软件中，按分析需求进行网格划分；定义减振器上悬置系统的各组件配合关系，将壳体与截取的部分车身之间的螺栓采用简化梁单元代替，并用刚性单元连接；定义各个组件的材料属性，定义约束，定义载荷条件，在对应的加载位置施加载荷，将模型导出并提交有限元分析软件内进行计算，得到位移、应力和应变结果；判断分析结果是否正确；本发明能够更加真实模拟出减振器上悬置系统的受力状态和变形特征，提高减振器上悬置冲击工况的仿真分析精度。
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公开(公告)号：CN118445913A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410534087.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本公开提供了一种硬连接副车架结构强度优化方法及系统，首先，通过精确建模体现硬连接局部等效刚度，消除边界条件对刚度的影响；其次，采用车身配重与分解载荷自平衡方法，确保副车架初始姿态的准确性；另外，针对不同工况优先级采用二级校核法，全面评价副车架结构强度，避免单一评价指标的局限性。本公开解决了传统方法不能正确体现硬连接位置处车身的局部刚度，导致的副车架CAE分析误差，提高了副车架强度仿真的准确性，为精细化设计提供了有效支持。
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公开(公告)号：CN117236096A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310886890.X
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高后轮转向悬架转向节误用工况仿真分析精度的方法，包括对输入的几何模型进行网格划分；建立转向节与各零部件在连接位置的配合关系；定义转向节、球面销内管外管、制动卡钳、螺栓、螺母、球头螺栓和轴承安装支座材料属性；约束轮心点123456方向自由度；定义分析载荷步；提交商业软件有限元分析计算；进行结果后处理，分析结束。本方法可更充分地考虑到后轮转向节与其他结构配合的特征，使得有限元分析模型可以正更加准确的模拟后轮转向悬架转向节的受力特点，分析结果更加准确，可在设计阶段更加准确找到转向节结构薄弱位置，指导转向节结构优化设计，使得转向节设计周期大大缩短，提升转向节开发效率，缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN116822275A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310612335.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转向节拉杆连接位置误用工况分析方法、装置及终端，属于车辆安全技术领域，包括：获取麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型，并分别进行网格划分得到网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型；分别对所述网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型中各零部件建立配合关系及对各零部件赋予材料属性；建立局部坐标系，分别对所述网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型定义分析边界条件以及定义分析载荷步；通过有限元软件进行分析网格划分后转向节本体几何模型各个工况下的变形与受到的载荷特征一致性。本发明能够真实反映出转向节转向拉杆连接位置误用工况的真实应力、应变状态。
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公开(公告)号：CN116680802A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310540222.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种底盘车架结构扭转强度建模仿真及结果检查方法及装置，包括：分别获取车架、车身、前后悬架系统几何模型并进行网格划分，分别模拟螺栓连接、车架与车身之间橡胶衬套连接以及车架分别与前后悬架之间的橡胶衬套连接和限位；分别建立并赋予车架、车身、前后悬架材料以及截面属性、衬套刚度属性和限位刚度属性，分别在4个车轮接地点根据整车坐标系施加约束，分别在车轮左前和右后接地点施加竖直向上强制位移，在所述车架、车身、前后悬架系统施加重力载荷；分别判断仿真模型扭转变形、4个车轮接地点反力以及车轮左前和右后接地点反力是否正确；若是，获取车架扭转工况Mises应力结果，得到车架满足扭转强度要求判断结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115718960A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211374393.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于附加刚度法的乘用车悬架球头防尘罩耐久性设计方法，包括建立高精度球头防尘罩有限元模型；基于附加刚度模型校核防尘罩设计姿态校核；球头防尘罩摆动工况计算；防尘罩耐久性优化设计：按照超弹性材料的许用应变判定结构的疲劳强度条件，并进行结构优化设计。本发明基于附加刚度法的乘用车悬架球头防尘罩耐久性设计方法，采用附加刚度法建模，基于附加刚度模型求解设计载荷下防尘罩的姿态，并以防尘罩实际设计姿态为目标优化分析模型，保证仿真精度；基于多种温度条件下的材料属性进行防尘罩变形分析，提高温度敏感结构的仿真覆盖度，保证仿真精度；明确评价指标，定义橡胶的耐久许用应变作为耐久性评价指标。
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公开(公告)号：CN115408769A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210875322.5
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 副车架衬套装配结构异响仿真测试方法以及存储介质，涉及仿真分析技术领域，解决了现有方法影响开发周期和成本的问题。所述方法包括：对副车架耳片、衬套以及螺栓进行几何模型处理，建立局部坐标系；分别建立副车架耳片、衬套以及螺栓的有限元模型，确定测试点并记录其坐标；根据实际装配情况定义副车架、衬套和螺栓之间的接触关系，计算副车架耳片与衬套内管之间的配合间隙c；定义有限元模型中各个零部件的材料参数，包括定义材料弹性模量、泊松比；向螺栓施加预紧力；读取测试点在局部坐标系下沿衬套轴向的位移s，计算副车架耳片变形量△s；判断副车架耳片与衬套之间是否存在发生异响的风险。本发明可应用于指导副车架及连接衬套的设计。
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公开(公告)号：CN114757064A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210166322.8
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于仿真分析技术领域，具体的说是一种转向柱管调节摩擦阻力分析方法、装置、设备及存储介质。包括：一、建立转向柱管和支架的有限元模型；二、定义接触及边界条件、定义有限元模型材料属性；三、计算摩擦阻力变化值；四、调整第三螺栓位置处支架不平整度；五、计算摩擦阻力变化值；六、调整第四螺栓位置处支架不平整度；七、计算摩擦阻力变化值；八、根据接触面摩擦阻力变化判断对转向柱管调节摩擦阻力的影响。本发明可以在设计阶段直接对转向调节阻力大小进行判断，及时更改设计方案，缩短研发周期，节约研发成本；另外，本发明能够有效地模拟转向柱管支架在装配过程中受力变形对转向柱管调节摩擦阻力的影响，指导转向柱管支架的设计。
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公开(公告)号：CN114741780A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210259912.5
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于强度耐久高效率技术领域，涉及一种结构安全系数高效计算方法，包括：手动准备控制臂网格模型，包含结构硬点、结构属性；手动建立单元集合，集合名称中包含组件材料名称；手动建立固定名称的总集合；判断硬点坐标容差及载荷工况名称，在结构硬点处施加对应工况载荷；识别工况名称、集合材料名称、总集合名称后，修改FEMFAL脚本文件模板；FEMFAL调用脚本文件，完成所有载荷工况安全系数计算，并输出所有载荷工况的安全系数结果文件；本发明将所有相同材料的组件建立成一个单元set集合，将要计算安全系数的所有组件set集合建立成一个总的集合Zsetall，自动修改FEMFAT脚本文件模板，调用FEMFAT完成所有工况的安全系数的高效计算，极大提高工作效率，解放人力资源。
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公开(公告)号：CN113886959A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111157146.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种夹持结构刚度仿真建模方法、系统、终端及存储介质，获取网格划分后的夹持结构仿真模型和预网格划分螺栓、预网格划分螺母以及预网格划分套筒的基准仿真模型；通过对所述网格划分后的夹持结构仿真模型进行共线节点划分得到螺栓长度和套筒的装配平面；获取螺栓直径以及套筒建模数据，通过螺栓长度、套筒的装配平面、螺栓直径、套筒建模数据和预网格划分螺栓、预网格划分螺母以及预网格划分套筒的基准仿真模型分别得到待装配螺栓、待装配螺母以及待装配套筒的仿真模型；通过网格划分后的夹持结构仿真模型和待装配螺栓、待装配螺母以及待装配套筒的仿真模型得到夹持结构装配仿真模型。实现副车架、T型臂、减振器叉等耳臂类夹持结构刚度的自动化建模。
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