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公开(公告)号：CN114818118B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210347244.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气弹簧系统结构件设计方法、装置、设备及存储介质。包括：一、建立高精度空气弹簧轴对称有限元模型；二、建立高精度空气弹簧实体有限元模型；三、进行空气悬架建模及仿真分析；四、结构件强度仿真分析；五、结构件强度校核及优化。本发明采用柔性体辅助法建模+流固耦合求解组合法进行结构强度分析，仿真分析每一增量步根据分析结果调整接触状态及结构刚度，正确描述结构受载下柔性结构大变形力学行为。避免有限元建模中连接单元的类型及连接位置与导致的误差，保证仿真精度；并且采用系统分析替代单件分析，能正确体现受载条件下装配间隙及接触关系变化，提高结构仿真精度。
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公开(公告)号：CN118445914A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410535183.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动乘用车地板油箱挂点结构强度设计方法，涉及结构设计与仿真领域，搭建“地板‑燃油箱‑绑带”系统模型，仿真中体现系统的综合刚度并保证地板的准确变形，准确体现车身与燃油箱相互作用，避免边界刚度过大导致的仿真误差，加载通过车身配重获得真实的地板姿态，并定义不同温度环境下，基于燃油箱极限内压下的垂向加速度载荷作为燃油箱工况，确保载荷的覆盖的全面性以及仿真分析精度，采用“应力+”评价技术，保证地板强度，通过附加的载荷评价指标，同时控制地板及燃油箱的变形及应力，保证燃油箱与地板的强度匹配。
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公开(公告)号：CN118427966A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410511343.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘钣金结构焊缝耐久性优化设计方法，包括获取副车架各部分钣金结构几何中面，并对各个几何中面进行网格划分；定义副车架各部分钣金结构材料参数和结构厚度，并施加约束及载荷；求解副车架耐久工况的应力场结果，并对结果进行后处理；根据应力场结果，确定待修改的焊缝结构，提取焊缝节点编号，以定义焊缝节点；进行形状参数定义，并定义形状参数变形量；定义响应输出的类型，求解设计响应及响应灵敏度结果，并对结果进行后处理，根据响应灵敏度结果对焊缝进行优化设计；本发明可以仿真阶段优化副车架焊缝的形状，操作简单、有效，既保证了分析结果的准确性，又能提升设计效率，达到前期开发快速迭代的效果，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN116882083A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310721883.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车控制臂液压衬套橡胶皮碗结构正向设计方法和装置。包括：步骤一、导入几何模型；步骤二、简化几何模型；步骤三、进行仿真建模；步骤四、用Abaqus2D隐式静力分析对仿真模型进行计算，并对收敛性进行调试，获得初始仿真计算结果；步骤五、对结构进行优化。本发明通过简化橡胶皮碗结构，并对简化模型进行结构优化，正向设计橡胶皮碗结构，缩短液压衬套开发周期30％左右，解决了橡胶皮碗设计难点。
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公开(公告)号：CN116595641A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310532947.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种提高麦弗逊式前悬架转向节制动况仿真精度的方法和装置。包括：一、导入几何模型进行几何清理和网格划分；二、建立麦弗逊式前悬架转向节总成的配合关系；三、定义麦弗逊式前悬架转向节总成的材料属性并且定义有限元计算的分析边界条件；四、施加制动工况分解载荷；五、进行有限元分析，若判断转向节变形正确，进行结果后处理分析结束，若判断转向节变形不正确，查找原因，直至结果正确。本发明充分考虑转向节在制动时的受力特点和约束特征，同时考虑了制动卡钳本身刚度对转向节分析结果的影响，与转向节真实制动过程中的约束特点和受力特点更加相符，使得分析结果更加准确，大大提升转向节开发效率，缩短转向节开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114943123A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210473720.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，属于CAE仿真技术领域，包括搭建悬架系统模型；对下控制臂、弹簧、弹簧垫进行实体网格划分；划分好的三维实体网格导入到搭建好的悬架系统模型中；定义控制臂和悬架系统的装配和接触关系；定义减振器通道的等效刚度、衬套预载及材料属性；定义初步约束；进行弹簧与弹簧垫的装配仿真；进行设计状态下弹簧的压缩仿真；平衡状态结果检查；强度工况仿真；结果后处理和评价。该方法通过改进控制臂弹簧硬点附近的建模方法和仿真过程，可提高下控制臂弹簧配合面位置的计算精度，从而更精确的判断其强度和耐久性能。
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公开(公告)号：CN114818118A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210347244.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气弹簧系统结构件设计方法、装置、设备及存储介质。包括：一、建立高精度空气弹簧轴对称有限元模型；二、建立高精度空气弹簧实体有限元模型；三、进行空气悬架建模及仿真分析；四、结构件强度仿真分析；五、结构件强度校核及优化。本发明采用柔性体辅助法建模+流固耦合求解组合法进行结构强度分析，仿真分析每一增量步根据分析结果调整接触状态及结构刚度，正确描述结构受载下柔性结构大变形力学行为。避免有限元建模中连接单元的类型及连接位置与导致的误差，保证仿真精度；并且采用系统分析替代单件分析，能正确体现受载条件下装配间隙及接触关系变化，提高结构仿真精度。
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公开(公告)号：CN113239476B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110354150.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于橡胶衬套结构设计技术领域，具体涉及基于二项Mooney‑Rivlin模型橡胶衬套本构参数逆向标定方法；通过有限元模型的建立以及有限元模型的计算获取odb文件，再采用参数优化软件isight进行参数优化流程，包括准备试验刚度曲线文件，采用isight软件搭建参数优化模型，执行优化迭代计算获得标定橡胶衬套本构参数，将其替换为有限元模型建立后输出的inp文件中的橡胶本构参数，最后通过曲线对比判定橡胶本构参数的标定效果，本发明通过参数优化的方法，依据真实衬套刚度曲线，逆向标定橡胶材料本构参数，为后续衬套结构设计提供材料支撑，保证仿真结果的准确性，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN114943123B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210473720.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，属于CAE仿真技术领域，包括搭建悬架系统模型；对下控制臂、弹簧、弹簧垫进行实体网格划分；划分好的三维实体网格导入到搭建好的悬架系统模型中；定义控制臂和悬架系统的装配和接触关系；定义减振器通道的等效刚度、衬套预载及材料属性；定义初步约束；进行弹簧与弹簧垫的装配仿真；进行设计状态下弹簧的压缩仿真；平衡状态结果检查；强度工况仿真；结果后处理和评价。该方法通过改进控制臂弹簧硬点附近的建模方法和仿真过程，可提高下控制臂弹簧配合面位置的计算精度，从而更精确的判断其强度和耐久性能。
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公开(公告)号：CN118965871A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410987155.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种焊接式房车拖车系统强度耐久性能仿真分析方法，包括以下步骤：几何模型输入条件应包含焊缝的几何模型，并对模型进行区域划分；根据拖车钩、后横梁、拖车钩支架、车身及螺栓的实际配合关系建立有限元模型；定义焊缝；定义材料属性；定义拖车钩耐久仿真分析工况，确定载荷的大小及方向，并按要求建立边界条件；施加螺栓预紧力，定义摩擦系数，定义螺栓滑移仿真需要输出的结果；利用ABAQUS软件对拖车系统应力场进行求解；将应力结果导入FEMFAT软件进行耐久性能分析；对计算结果进行评价。本发明可以在设计初期比较精确的计算焊接式房车拖车系统耐久工况结果，并且通过对螺栓局部仿真，校核拖车钩螺栓在使用过程中是否存在滑移风险，从而指导拖车系统设计，提高后续试验通过率，缩短研发周期，节约研发成本。
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