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公开(公告)号：CN118789246A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411080377.2
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种定子键压装装置。属于电机装配技术领域，该定子键压装装置包括定位骨架、夹持机构、送键机构和压键机构，夹持机构包括第一夹块、第二夹块和夹持驱动件，第一夹块具有压键导槽，在第一夹块与定子抵接时，压键导槽的槽口适于与定子的定子键槽的槽口相对并共同形成导键孔，送键机构用于将定子键运送至导键孔的上方，压键机构用于将送键机构上的定子键压入导键孔内，以实现定子键压装的自动化，有利于降低定子键压装的人工成本，压键导槽可起到对定子键导向的作用，以使定子键沿压键导槽移动，以便于将定子键压装至定子的定子键槽内，并防止定子键损伤、刮伤定子的铁芯，有利于提升电机生产制造的合格率，降低电机生产制造的成本。
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公开(公告)号：CN118776715A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411017685.0
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零件的应力测试装置，本发明涉及测试装置技术领域，应力测试装置包括：测试箱体和测试机构，测试箱体包括底座和防尘罩，底座和防尘罩配合装配以限定出测试空间，测试空间用于装配零件，测试机构的至少部分设于测试空间内，测试机构用于测试零件的参数信息，测试机构还用于夹紧或松开零件；防尘罩包括两个子防尘罩，两个子防尘罩均可转动地设置于底座以使防尘罩打开或关闭测试空间，控制器与测试机构通信连接，控制器用于控制测试机构工作，还用于根据参数信息确定零件的应力信息。通过防尘罩关闭测试空间，能够降低污染物进入测试空间内干扰测试机构的测试结果的风险，进而能够提升应力测试装置的测试准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118706466A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410695374.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/06
Abstract: 本申请提供了一种车辆变速器冷却性能的风洞测试方法及装置，所述风洞测试方法包括：根据待测车辆在目标测试工况下针对变速器冷却性能进行风洞测试对应的测试需求，确定目标测试工况下的测试设定参数；根据测试设定参数，利用预先设定的等效阻力曲线簇，确定测试设定参数对应的等效目标阻力；将待测车辆所在的风洞测试仓中的测试转毂的目标阻力参数按照所述等效目标阻力对应的数值进行设置并进行风洞测试；确定获取的风洞测试数据是否满足测试终止条件；当满足测试终止条件或风洞测试的持续时间等于测试时间阈值时，确定待测车辆的变速器冷却性能的测试结果。通过上述方法，提高了车辆变速器冷却性能的测试效率和测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118700967A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411155927.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆防碰撞方法、系统、电子设备、车辆及存储介质，属于车辆安全技术领域。该方案通过获取当前环境信息和第一车辆的第一行驶信息，其中，第一行驶信息包括第一车辆的地理位置和第一动态数据；获取第二车辆的第二动态数据；根据第一动态数据确定第一车辆的车辆工况；根据当前环境信息、第一行驶信息和车辆工况判断是否发生预警条件；当发生预警条件，则判断是否发生紧急碰撞条件；当发生紧急碰撞条件，则将当前环境信息、第一动态数据、第二动态数据和车辆工况输入防碰撞模型，得到电磁力参数，根据电磁力参数控制第一车辆的电磁装置生成电磁力，以使第一车辆与第二车辆相斥，能够减少碰撞的发生，提高行车过程中车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118618195A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410739747.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于场景的多模态下车预警方法、装置、系统和车辆，方法包括：获取车辆的状态信息和车内图像信息，并根据所述车辆的状态信息和车内图像信息确定乘客存在下车意图；通过车辆传感器获取车外信息，根据所述车外信息确定车辆周边存在的环境场景；根据所述存在的环境场景进行预警方案的执行。本发明的方法通过对车内信息的获取，以确定乘客具有下车意图。然后再通过对车外信息的获取，以确定当前车辆的环境场景。根据环境场景来确定选择哪种合适的预警方案。从而实现针对不同的环境场景进行智能化的预警的目的。本发明主要用于汽车技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117002496A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311188251.2
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60K35/00 , B60Q9/00 , A01M29/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：响应于车辆处于启动状态，驱动车辆上的毫米波雷达和生命探测雷达对车辆周围进行障碍物检测，得到检测结果，其中，检测结果用于表征车辆周围是否存在生物对象；响应于检测结果为车辆周围存在生物对象，基于生物对象的类型，对车辆进行控制。本发明解决了相关技术中在车外存在生物对象时，对车辆的控制效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116595640A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310532946.1
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种两点式控制臂结构稳定性设计方法和装置。包括：一、建立二力杆控制臂结构有限元模型；二、获得二力杆控制臂固有频率；三、获得轴向力‑固有频率关系曲线；四、获得失稳载荷；五、判断是否满足结构稳定性设计要求；六、对控制臂截面进行选型设计；七、对控制臂截面尺寸进行优化设计；八、进行控制臂设计；九、获得优化结构的失稳载荷；十、对控制臂结构的稳定性进行评价；十一、对控制臂结构的具体尺寸进行详细设计；十二、进行控制臂优化设计；本发明基于结构动力学的结构仿真分析，仿真精度能满足结构件产品开发要求，实际工程应用范围广，解决了屈曲分析中理论假设与实际情况偏差导致分析精度偏低问题。
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公开(公告)号：CN116522497A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486282.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升底盘车架结构扭转刚度仿真精度方法及装置，包括：获取车架结构几何模型，对所述车架结构几何模型的横梁和纵梁有螺栓连接的位置进行几何处理；采用S4四变形单元和S3三角形单元对车架结构几何模型的横梁和纵梁进行网格划分，连接所述车架结构几何模型的前支撑点及后支撑点并建立车架结构几何模型的材料及截面属性；在所述车架结构几何模型的前支撑点及后支撑点根据整车坐标系施加约束，在所述左前支撑点及右后支撑点施加竖直向上方向强制位移10mm，判断所述车架结构几何模型是否正确；若是，则获取所述左前支撑点和右后支撑点的反力以及车架扭转角，根据所述左前支撑点和右后支撑点的反力以及车架扭转角得到车架扭转刚度。
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公开(公告)号：CN116503837A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310445585.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06T7/70 , G06T7/90
Abstract: 本发明公开了一种交通标志类别的确定方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取待测图像，其中，待测图像为包括交通标志的图像；对待测图像进行灰度处理，得到位置图像，其中，位置图像用于表示交通标志在待测图像中的位置；根据待测图像与位置图像确定识别结果，其中，识别结果用于表示交通标志的类别。本发明解决了相关技术中通过传统计算机图形学、机器学习方法以及其他深度学习算法对交通标志类别进行识别，导致神经网络模型复杂，识别率偏低，分类效果不理想的技术问题。
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公开(公告)号：CN116484701A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310626054.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种前束臂安装支架误用工况分析方法，包括导入前束臂安装支架装配几何模型，对输入的前束臂安装支架装配几何模型进行几何清理和网格划分；建立前束臂安装支架、副车架和螺栓之间的配合关系；前束臂安装支架与副车架接触表面间建立滑动接触关系；螺栓头部与前束臂安装支架接触表面间建立滑动接触关系；螺栓与副车架螺栓孔螺纹连接配合部分建立绑定约束关系；对模型中的各个零部件分别赋予相应材料属性；约束参与计算的部分副车架截面123456方向自由度；定义分析载荷步；有限元分析计算；判断前束臂安装支架变形是否正确；结果后处理。本方法使得失效判断更加全面准确，大大提高前束臂安装支架开发效率，缩短支架开发周期。
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