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公开(公告)号：CN118770237A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410740008.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09 , B60W50/08 , G06F18/2415 , G06F18/25
Abstract: 本申请公开了一种车辆服务场景推荐方法、系统、设备及存储介质，涉及车辆智能服务技术领域。该方法根据车辆历史行程操作行为数据确定多个候选行为特征组合，并计算候选行为特征组合在车辆历史行程操作行为数据中的发生概率，根据多个候选行为特征组合的发生概率确定目标行为特征组合，对车辆历史行程操作行为数据中的特征参数进行统计分析，确定目标行为特征组合中每个行为特征的目标特征参数，根据目标行为特征组合和相应的目标特征参数进行原子服务组合，得到车辆服务场景。本申请通过对车辆历史行程操作行为数据进行分析确定用户的历史服务偏好，从而自动设计车辆服务场景，降低用户自定义原子服务组合的难度，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN117109617A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311076651.4
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34 , G06Q10/047 , G01C21/36
Abstract: 本发明公开了一种车辆的路线确定方法、装置、处理器和电子设备。该方法包括：获取车辆的多个行驶数据；从多个行驶数据中确定多个行驶路线数据和路段标识数据，其中，行驶路线数据用于表示车辆在行驶过程中的行驶路线；基于多个行驶路线数据和路段标识数据，生成多条路段标识序列，其中，路段标识序列用于标识车辆的行驶路线；将多条路段标识序列中的第一路段标识序列至少与多条路段标识序列中的目标路段标识序列进行对比，得到对比结果，其中，目标路段标识序列为在多条路段标识序列中，除了第一路段标识序列之外的其他路段标识序列；基于对比结果，确定车辆的目标行驶路线。本发明解决了车辆路线的选择效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118700967A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411155927.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆防碰撞方法、系统、电子设备、车辆及存储介质，属于车辆安全技术领域。该方案通过获取当前环境信息和第一车辆的第一行驶信息，其中，第一行驶信息包括第一车辆的地理位置和第一动态数据；获取第二车辆的第二动态数据；根据第一动态数据确定第一车辆的车辆工况；根据当前环境信息、第一行驶信息和车辆工况判断是否发生预警条件；当发生预警条件，则判断是否发生紧急碰撞条件；当发生紧急碰撞条件，则将当前环境信息、第一动态数据、第二动态数据和车辆工况输入防碰撞模型，得到电磁力参数，根据电磁力参数控制第一车辆的电磁装置生成电磁力，以使第一车辆与第二车辆相斥，能够减少碰撞的发生，提高行车过程中车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118618195A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410739747.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于场景的多模态下车预警方法、装置、系统和车辆，方法包括：获取车辆的状态信息和车内图像信息，并根据所述车辆的状态信息和车内图像信息确定乘客存在下车意图；通过车辆传感器获取车外信息，根据所述车外信息确定车辆周边存在的环境场景；根据所述存在的环境场景进行预警方案的执行。本发明的方法通过对车内信息的获取，以确定乘客具有下车意图。然后再通过对车外信息的获取，以确定当前车辆的环境场景。根据环境场景来确定选择哪种合适的预警方案。从而实现针对不同的环境场景进行智能化的预警的目的。本发明主要用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN118082735B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410517742.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆小憩模式控制方法、装置、设备、介质和产品。所述方法包括：获取用户终端发送的小憩模式进入请求；基于小憩模式进入请求，获取每一座椅的座椅占位传感器发送的相应座椅占用情况，基于座椅占用情况从座椅中确定目标座椅；基于小憩模式进入请求和目标座椅，将小憩模式相应的车内配置由初始状态调节至第一目标状态；基于第一目标状态，控制车辆进入小憩模式。本申请提供的方法，通过获取每一座椅的座椅占位传感器发送的相应座椅占用情况，从而确定相应的目标座椅，并针对目标座椅控制车辆进入小憩模式，能够有效提高目标座椅上的乘客的休息体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117002496A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311188251.2
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60K35/00 , B60Q9/00 , A01M29/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：响应于车辆处于启动状态，驱动车辆上的毫米波雷达和生命探测雷达对车辆周围进行障碍物检测，得到检测结果，其中，检测结果用于表征车辆周围是否存在生物对象；响应于检测结果为车辆周围存在生物对象，基于生物对象的类型，对车辆进行控制。本发明解决了相关技术中在车外存在生物对象时，对车辆的控制效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116503837A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310445585.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06T7/70 , G06T7/90
Abstract: 本发明公开了一种交通标志类别的确定方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取待测图像，其中，待测图像为包括交通标志的图像；对待测图像进行灰度处理，得到位置图像，其中，位置图像用于表示交通标志在待测图像中的位置；根据待测图像与位置图像确定识别结果，其中，识别结果用于表示交通标志的类别。本发明解决了相关技术中通过传统计算机图形学、机器学习方法以及其他深度学习算法对交通标志类别进行识别，导致神经网络模型复杂，识别率偏低，分类效果不理想的技术问题。
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公开(公告)号：CN116484221A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310437951.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种车辆状态检测方法、装置、存储介质、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的目标出行信息和目标车况信息；利用目标神经网络模型对目标出行信息和目标车况信息进行预测，得到预测结果，其中，预测结果用于确定目标车辆的故障信息和故障风险等级，目标神经网络模型使用多组数据通过机器学习训练得到，多组数据包括：历史出行信息和历史车况信息；基于预测结果对目标车辆进行状态评估，得到评估结果。本发明解决了相关技术难以对车辆进行全面且准确的安全检查而导致的车辆安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116295468A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310476090.0
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载导航地图的更新方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆在按照导航地图进行行驶的过程中的行驶状态信息，其中，车辆的行驶状态信息包括以下至少之一：车辆的行驶速度、车辆的横摆角速度和车辆的有效位置；基于行驶状态信息，构建车辆的局部坐标系；在局部坐标系中，确定车辆在行驶过程中的侧向位移和纵向位移；基于侧向位移和纵向位移，确定车辆的当前位置；响应于当前位置与在局部坐标系中的道路边界之间的距离小于边界阈值，基于当前位置对导航地图进行更新。本发明解决了在定位异常时难以提供导航辅助的技术问题。
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公开(公告)号：CN118376881A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410615526.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本申请提供一种线路故障检测方法、系统、设备及介质，该方案通过获取待检测车辆的故障码埋点数据；根据线路故障信号对故障码埋点数据进行线路故障编码处理，得到编码数据；将编码数据输入预先训练的线路故障检测模型进行线路故障检测处理，得到待检测车辆的线路故障检测结果。本申请通过线路故障检测模型对车辆黑屏问题进行检测，能够提高线路故障检测的准确度，可以广泛应用于汽车技术领域。
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