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公开(公告)号：CN118052111A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410324999.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种乘用车油箱箍带强度耐久仿真及轻量化设计方法、装置、终端及存储介质。包括：建立油箱壳体有限元模型；建立箍带总成有限元模型；建立箍带与油箱之间的橡胶软垫网格模型；建立油箱与车身地板之间的橡胶软垫模型和地板模型；定义各部件之间的连接关系及接触面属性参数；赋予材料属性参数及板壳厚度参数；定义约束条件；对装配工况下箍带紧固位置刚度和钢套强度进行校核；对箍带静强度进行校核；对箍带耐久性能进行校核；针对强度耐久性能符合要求有设计余量的箍带进行轻量化设计。本发明是一种基于“形貌优化+拓扑优化”顺序的燃油箱箍带轻量化设计方法，效率高、仿真计算得到的箍带强度耐久性能与实际试验结果误差小。
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公开(公告)号：CN115718960A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211374393.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于附加刚度法的乘用车悬架球头防尘罩耐久性设计方法，包括建立高精度球头防尘罩有限元模型；基于附加刚度模型校核防尘罩设计姿态校核；球头防尘罩摆动工况计算；防尘罩耐久性优化设计：按照超弹性材料的许用应变判定结构的疲劳强度条件，并进行结构优化设计。本发明基于附加刚度法的乘用车悬架球头防尘罩耐久性设计方法，采用附加刚度法建模，基于附加刚度模型求解设计载荷下防尘罩的姿态，并以防尘罩实际设计姿态为目标优化分析模型，保证仿真精度；基于多种温度条件下的材料属性进行防尘罩变形分析，提高温度敏感结构的仿真覆盖度，保证仿真精度；明确评价指标，定义橡胶的耐久许用应变作为耐久性评价指标。
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公开(公告)号：CN114741780A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210259912.5
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于强度耐久高效率技术领域，涉及一种结构安全系数高效计算方法，包括：手动准备控制臂网格模型，包含结构硬点、结构属性；手动建立单元集合，集合名称中包含组件材料名称；手动建立固定名称的总集合；判断硬点坐标容差及载荷工况名称，在结构硬点处施加对应工况载荷；识别工况名称、集合材料名称、总集合名称后，修改FEMFAL脚本文件模板；FEMFAL调用脚本文件，完成所有载荷工况安全系数计算，并输出所有载荷工况的安全系数结果文件；本发明将所有相同材料的组件建立成一个单元set集合，将要计算安全系数的所有组件set集合建立成一个总的集合Zsetall，自动修改FEMFAT脚本文件模板，调用FEMFAT完成所有工况的安全系数的高效计算，极大提高工作效率，解放人力资源。
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公开(公告)号：CN118536178A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410657227.7
申请日：2024-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种扁平式低噪声空滤器壳体正向设计方法及系统，方法包括：步骤一、上下壳体分离，装配体分为单体；步骤二、上下壳体形貌优化；步骤三、模态性能校核；本发明可以在不破坏滤芯完整性的前提下，快速达成空滤器模态性能要求，提高设计效率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN116611163A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310500168.8
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法和装置。根据悬架系统参数表，建立E型多连杆悬架梁单元等效系统模型；对纵臂结构进行中面抽取、几何处理及网格划分；用纵臂网格模型替换梁单元等效悬架系统模型中纵臂的位置；约束副车架与车身连接点、纵臂前点及减振器上点1‑6自由度，在系统模型的轮心处施加纵向向前载荷，从系统仿真结果中读取纵臂前点反力结果，表征纵臂屈曲载荷，从轮心读取载荷，表征悬架系统纵向向前屈曲载荷，同时得到纵臂以及悬架系统的屈曲载荷即承载能力，仿真模型的边界条件与实际情况也更吻合；本发明基于梁单元刚度等效的E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法，能够判断悬架系统的纵向承载能力，仿真精度准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116595640A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310532946.1
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种两点式控制臂结构稳定性设计方法和装置。包括：一、建立二力杆控制臂结构有限元模型；二、获得二力杆控制臂固有频率；三、获得轴向力‑固有频率关系曲线；四、获得失稳载荷；五、判断是否满足结构稳定性设计要求；六、对控制臂截面进行选型设计；七、对控制臂截面尺寸进行优化设计；八、进行控制臂设计；九、获得优化结构的失稳载荷；十、对控制臂结构的稳定性进行评价；十一、对控制臂结构的具体尺寸进行详细设计；十二、进行控制臂优化设计；本发明基于结构动力学的结构仿真分析，仿真精度能满足结构件产品开发要求，实际工程应用范围广，解决了屈曲分析中理论假设与实际情况偏差导致分析精度偏低问题。
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公开(公告)号：CN116484701A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310626054.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种前束臂安装支架误用工况分析方法，包括导入前束臂安装支架装配几何模型，对输入的前束臂安装支架装配几何模型进行几何清理和网格划分；建立前束臂安装支架、副车架和螺栓之间的配合关系；前束臂安装支架与副车架接触表面间建立滑动接触关系；螺栓头部与前束臂安装支架接触表面间建立滑动接触关系；螺栓与副车架螺栓孔螺纹连接配合部分建立绑定约束关系；对模型中的各个零部件分别赋予相应材料属性；约束参与计算的部分副车架截面123456方向自由度；定义分析载荷步；有限元分析计算；判断前束臂安装支架变形是否正确；结果后处理。本方法使得失效判断更加全面准确，大大提高前束臂安装支架开发效率，缩短支架开发周期。
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公开(公告)号：CN116484505A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310423889.3
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高控制臂大负荷工况仿真分析精度的分析方法，包括基于控制臂、衬套的三维模型，进行几何清理及有限元网格划分；定义控制臂及衬套金属组件的非线性材料属性，定义衬套的橡胶结构的超弹性材料属性；建立控制臂与衬套外管之间的过盈配合关系，建立衬套组件之间的接触关系；若为插片衬套结构，建立衬套内管与控制臂硬点之间的耦合约束关系；若为刚度对称衬套结构，建立衬套外管与控制臂中心加载点之间的耦合约束关系；建立局部坐标系；定义控制臂约束条件；建立仿真分析步骤；提交计算，输出控制臂的位移及塑性应变。本方法提高了仿真精度，针对刚度对称的衬套结构，在插片衬套结构有限元模型的基础上简化模型，提高计算效率。
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公开(公告)号：CN115758557A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211134712.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/12 , G06F30/18 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/14 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种乘用车中冷器吹塑管路包络空间的计算方法和装置。包括：一、建立中冷器吹塑管路的网路模型；二、测得吹塑管路材料的实际应力应变数据；三、拟合出不同工作温度下吹塑管材料本构方程参数，赋予吹塑管路在对应工作温度下的材料本构方程参数；四、将材料本构方程参数赋予吹塑管路；五、确定外部载荷输入之一；六、确定外部载荷输入之二；七、将模型求解，将吹塑管路的网格模型作为变形量输出点，导出吹塑管路表面节点的变形量所组成的三维空间为吹塑管路在车辆运动过程中的包络空间。本发明结合中冷器吹塑管路的实际工作环境，考虑了内部压强对管路变形及位移量的影响，能够更准确的计算其在车辆行驶过程中的包络空间。
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公开(公告)号：CN115081103A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210400725.4
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种焊点布置的优化方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、焊点最多化布置；步骤二、建立包含母板及焊点在内的初始焊接结构的有限元模型，同时设定刚度、强度性能的相关工况，对初始焊接结构施加约束及载荷；步骤三、优化焊点布置。本发明通过建立真实有效的焊点模型，包括焊点内核、外核及连接单元，对焊点强度进行评价；并且基于建立的焊点模型，以连接梁单元半径为变量，质量最小化为目标，刚度及强度性能为约束，对焊点布置进行优化。
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