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公开(公告)号：CN119333303A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411404583.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22 , F02M25/08 , F02D41/00 , B60K15/035
Abstract: 本申请涉及一种燃油蒸发泄露诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法采用燃油蒸发泄露诊断系统，该系统包括设置于发动机进气歧管和活性炭罐的第一端之间的第一通止阀、设置于炭罐灰滤器和活性炭罐的第二端之间的第二通止阀、设置于燃油箱和活性炭罐的第三端之间的压力传感器，其中，方法包括：获取车辆的当前工况；若当前工况为预设稳定工况，则控制第一通止阀和第二通止阀均处于常闭状态，并获取压力传感器的当前油压变化值；若当前油压变化值未处于预设油压变化区间，则判定存在燃油蒸发泄露。由此，通过使用双通止阀和压力传感器，可以随时对燃油蒸发泄露进行诊断，解决了现有技术成本较高，且受限于车辆工况和外界环境的问题，增强适用性。
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公开(公告)号：CN119259914A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411261092.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无机3D打印砂型及其制备工艺；制备工艺，包括以下步骤：步骤一、在打印平台上铺一层砂粉末，砂粉末是硅酸盐固化剂和微调剂混合物；步骤二、打印头根据数模的三维数据在砂粉末表面喷出粘结剂；步骤三、打印平台下降一个层厚，层厚为0.2‑0.5mm；步骤四、重复步骤一至步骤三过程；步骤五、成型箱从打印设备里移出后推入微波+热风的炉膛内，按工艺时间固化；步骤六、成型箱从微薄炉膛取出后，转运到清砂工作台，进行清砂处理，无机3D打印砂型打印完成；本发明调整砂型的性能，满足不同工况和产品结构生产需求；解决砂型打印完成后热变形，尺寸超差问题；解决砂型存放难，使用吸潮，砂型性能不稳定问题。
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公开(公告)号：CN114593295B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210236045.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16L37/084 , F16L37/091 , F16L37/113 , F16J15/10
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，公开一种连接接头，包括阳接头、阴接头和密封圈，阳接头包括第一管体、第一凸缘和第二凸缘，阴接头包括相连的第一管和第二管，第一管的内径大于第二管的内径，第一管远离第二管的一端外壁设有第三凸缘，第一管上一体成型有弹性卡扣，第一管套设于第一管体外，弹性卡扣越过第二凸缘，并位于第二凸缘和第一凸缘之间，弹性卡扣的自由端与第二凸缘轴向抵接，密封圈夹紧于第二管的端面和第一管体的端面之间。安装到位后，密封圈保持一定的压缩量，且弹性卡扣与第二凸缘轴向抵接，形成轴向“锁止”结构，两个管体间无安装间隙，连接更牢靠。弹性卡扣与第一管为一体成型的一体式结构，结构简化，加工及装配更便捷。
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公开(公告)号：CN118030326A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410094757.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请涉及一种炭罐脱附系统及方法，其中，炭罐脱附系统包括：用于抽出当前炭罐内的燃油蒸气的脱附组件；用于冷凝脱附组件输送的燃油蒸气的冷凝组件；第一检测组件，用于检测当前炭罐的燃油蒸气浓度；第二检测组件，用于检测脱附组件的当前压力和当前温度；以及控制组件，用于在燃油蒸气浓度大于预设浓度时，控制脱附组件抽出当前炭罐内的燃油蒸气，并在当前压力大于预设压力或当前温度大于第一预设温度时，控制脱附组件将燃油蒸气输送至冷凝组件进行液化处理，直至当前炭罐的燃油蒸气浓度小于或等于预设浓度。由此，解决了发动机不工作则无法对炭罐进行脱附的问题，避免发动机进行脱附工作时的噪声，在降低环境污染的同时提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117920970A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410195297.5
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免热处理铝合金减震塔高真空压铸方法、减震塔及车辆；方法包括以下步骤：将免热处理铝合金锭进行预热；将预热后的免热处理铝合金锭放入熔炼炉中进行重熔，获得铝合金熔体；将铝合金熔体，倒入转运包中，进行精炼除气；将精炼除气后的铝合金熔体，转运至机边保温炉的坩埚中；将铝合金熔体，按设定重量注入压铸机料杯中，进行减震塔高真空压铸；对压铸后的减震塔进行加工，得到高真空压铸免热处理铝合金减震塔；本发明结合免热处理铝合金材料特性和高真空压铸工艺，提供一种适用于一体化压铸免热处理铝合金减震塔高真空压铸生产方法，简化了生产工序，避免了热处理变形和鼓泡的发生，使得产品性能提升30％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117421834A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311310891.6
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种混动乘用车燃油箱结构强度设计方法，包括建立高精度的混动车燃油箱有限元模型；根据燃油箱有限元模型进行高精度的燃油箱仿真分析；根据燃油箱仿真分析对燃油箱结构强度进行校核；根据燃油箱结构强度校核对燃油箱结构优化设计；本发明建立的系统模型准确体现燃油箱边界刚度和工作变形，避免边界刚度过大导致箱体变形不准确而造成的仿真误差；定义多温度条件下极限内压基础上的垂向加速度工况，覆盖燃油箱极限工作条件；并基于预载工况和箱体内力工况修正燃油箱的姿态，避免仿真姿态差异造成CAE精度缺失；采用复合维度评价，增加车身与燃油箱体连接内力作为补充评价指标，满足混动燃油箱强度设计的同时保证箱体‑车身系统强度匹配。
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公开(公告)号：CN117066446A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310405484.7
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种T7风冷缸体的制备方法，属于发动机制造领域。解决传统加工手段内应力大且容易开裂的问题。它包括以下步骤：S1、准备Al‑20Si、Al‑50Cu、Al‑10Mn、Al‑3B中间合金、纯铝锭、纯镁锭和纯锑的原材料；S2、将原材料按一定比例一同放入熔炼炉中烘干一段时间；S3、将步骤S2中烘干后的原料升温到一定温度后进行熔化并保温一段时间；S4、将保温后的材料降温后进行打渣并加入精炼剂搅拌形成熔体；S5、将熔体进行除气并加入变质剂，保温一段时间；S6、将熔体进一步降温后进行打渣，并在熔体内加入精炼剂并通入气体进行精炼、除气和打渣；S7、将打渣后的熔体浇入砂型中，获得缸体；S8、将缸体进行热处理后获得成品。它主要用于发动机的缸体制造。
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公开(公告)号：CN116638982A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310546002.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/32
Abstract: 本发明提供了一种双电机辅助驱动系统的控制方法及车辆，控制方法包括：接受请求指令，其中，请求指令用于请求控制目标车辆的双电机辅助系统的执行机构执行目标动作，目标动作包括同步断开动作和同步结合动作中的一个；检测执行机构的第一当前动作，确定执行机构的第一当前动作是否与待执行的目标动作一致；在确定执行机构的第一当前动作与待执行的目标动作不一致的情况下，生成扭速调节指令，其中，扭速调节指令用于调节双电机辅助系统中的各电机的扭矩和转速；基于扭速调节指令确定扭矩和转速满足预设条件的情况下，响应请求指令。实现了对双电机同步断开或同步结合的操作，以提高双电机的同步性，进而提高了车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN116638294A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310786802.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动轴和轮毂轴承的装配方法、驱动系统及车辆，方法包括：将驱动轴沿轴向向轮毂轴承移动，并驱动驱动轴、轮毂轴承中的至少一个绕自身中心轴线旋转，以使驱动轴上的花键与轮毂轴承上的花键逐渐啮合；在驱动轴上的花键与轮毂轴承上的花键的啮合过程中，利用检具对装配距离值进行检测，装配距离值为驱动轴的轴杆端面与轮毂轴承的螺栓法兰面之间的距离，检具用于在检测到装配距离值等于理论距离值时发出预设信号，理论距离值由对处于标准啮合状态下的轮毂轴承和驱动轴进行测量得到；在检具发出预设信号后，使用锁止工装将驱动轴和轮毂轴承锁止于当前位置。本申请有效地解决了现有技术中的轮毂轴承与驱动轴装配效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116278728A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287097.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/035 , F02M25/08 , B60K15/03
Abstract: 本发明提供了一种液态燃油回收系统及具有其的车辆，包括：油箱内设置有加油限量阀和重力阀，重力阀设有第一排气口，重力阀与油箱的储油空间连通设置；一级油气分离器位于油箱内，一级油气分离器的第一进气口与加油限量阀连通设置，一级油气分离器设有第二排气口二级油气分离器位于油箱内，二级油气分离器设有第二进气口、第三进气口和第三排气口，第二进气口与第二排气口连通，第三进气口与第一排气口连通，第三排气口与活性炭罐连通，第二排气口与第二进气口在油箱的高度方向存在高度差地设置。油气分离器均设置油箱内，避免燃油外泄，一级油气分离器内的液态燃油进入二级油气分离器后，进行二次油气分离，避免液态燃油进入活性炭罐。
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