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公开(公告)号：CN119514443A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411310876.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃油泵传感器阻值设计方法、装置、传感器、车辆及介质，其中，方法包括：识别目标车辆的车辆类型；根据车辆类型确定燃油泵传感器的目标设计数量和目标设计需求；根据目标设计数量、目标设计需求和传感器阻值检测电路生成目标车辆的燃油泵传感器的阻值表，其中，传感器阻值检测电路根据多个车辆类型的燃油泵传感器的相关数据设计得到。由此，解决了车型不同传感器组件的阻值范围及关键点阻值不同，需要重新设计燃油表的检测电路和转换算法，增加了额外的工作量和复杂度的问题。
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公开(公告)号：CN119145947A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411280422.9
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种燃油泵故障状态的预测方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取燃油泵的当前工作电流、燃油泵供油量、当前燃油箱液位和发动机瞬时耗油量；根据当前工作电流、燃油泵供油量、当前燃油箱液位和发动机瞬时耗油量，预测燃油泵的故障类型；基于燃油泵的故障类型，对用户进行报警提醒。由此，通过实时监测燃油泵的工作电流等参数，预测燃油泵的故障状态，解决了传统车辆在燃油泵出现故障时无法提前预警的问题，从而避免因燃油泵故障导致的车辆行驶中断或其他安全隐患，提升车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN117905619A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311709104.5
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双变压油泵供油系统及其控制方法、车辆，涉及汽车技术领域。双变压油泵供油系统包括：马鞍形油箱，马鞍形油箱具有第一油室和第二油室，第一油室与第二油室相连通地设置；第一油泵总成，第一油泵总成设置于第一油室内；第二油泵总成，第二油泵总成设置于第二油室内；第一阀体，第一阀体的第一接口与第一油泵总成的第一出油管口连通，第一阀体的第二接口与第二油泵总成的第二出油管口连通，第一阀体的第三接口与发动机上的高压油泵连通；控制单元，控制单元与第一变压泵芯和第二变压泵芯电性连接。本方案中两个变压油泵同时供油，同时解决油泵以固定大功率运行时引起的噪声较大的问题和单油泵流量不足的问题。
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公开(公告)号：CN116398330A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310469104.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种被动式活性炭罐脱附系统及车辆，包括进气管路、涡轮增压器、中冷器、中冷后管路、发动机、进气歧管、炭罐、炭罐电磁阀、一号单向阀、二号单向阀、文氏管、三号单向阀；当涡轮增压器未启动时，发动机的进气歧管内为负压，来自炭罐的油蒸气经炭罐电磁阀后分别进入一号单向阀，经一号单向阀直接进入发动机的进气歧管；当涡轮增压器启动时，发动机的进气歧管内为高压气流，在高压气流的驱动下，来自炭罐的油蒸气经炭罐电磁阀后进入二号单向阀，经二号单向阀进入文氏管，借助文氏管的作用被吸入进入涡轮增压器的进气管路，然后经过涡轮增压通路进入发动机的进气歧管。
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公开(公告)号：CN115099001A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210597314.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油表显示与阻值关系的设计方法、燃油检测系统及车辆，设计方法包括所述燃油表的表盘设置有预设数量个分格，用以显示油箱的油量；根据油箱容积以及制作工艺的要求，设定燃油传感器阻值范围；所述分格具有刻度线，以线性关系相应的标定刻度线与燃油传感器阻值；所述燃油传感器与所述燃油表连接，用于输入燃油传感器阻值信号，所述燃油传感器阻值与燃油箱内的液面高度相应设置；本发明仪表零油量显示更准确，有效避免了空油箱时显示有油导致车辆抛锚的问题；仪表满油量显示更准确，有效避免了加油跳枪后仪表显示不满的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117552900A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311542200.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主动式活性炭罐脱附装置、车辆及控制方法。主动式活性炭罐脱附装置包括：进气管路；涡轮增压器，涡轮增压器的进口端与进气管路的出口端连通；中冷器，中冷器的进口端与涡轮增压器的出口端连通；中冷后管路，中冷后管路与发动机的进气歧管连通，进气管路、涡轮增压器、中冷器、中冷后管路依次连通以形成涡轮增压通路；主动脱附泵，主动脱附泵的出口端与炭罐的进口端连通，炭罐的出口端通过管路连接发动机的进气歧管，炭罐的出口端与进气歧管连通的管路上设置有电磁阀，在电磁阀不通电时，电磁阀开启，主动脱附泵具有对炭罐脱附的工作状态，这样可以实现快速、高效地将吸附在活性炭上的污染物脱附出来，提升了脱附效率。
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公开(公告)号：CN116517733A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310355709.2
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种新型机舱内燃油脱附管路系统，用于具有两套独立燃烧系统的发动机，包括：左脱附管路、右脱附管路、低负荷三通和高负荷三通；所述发动机包括左增压器、左进气歧管、右增压器和右进气歧管；所述左脱附管路分别与左增压器、左进气歧管、低负荷三通、高负荷三通连接；所述右脱附管路分别与右增压器、右进气歧管、低负荷三通、高负荷三通连接；本发明具有集成化、轻量化、占空间小等优点；降低了管路布置难度，减少整车重量，提高了管路设计美观度。
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公开(公告)号：CN119333303A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411404583.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22 , F02M25/08 , F02D41/00 , B60K15/035
Abstract: 本申请涉及一种燃油蒸发泄露诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法采用燃油蒸发泄露诊断系统，该系统包括设置于发动机进气歧管和活性炭罐的第一端之间的第一通止阀、设置于炭罐灰滤器和活性炭罐的第二端之间的第二通止阀、设置于燃油箱和活性炭罐的第三端之间的压力传感器，其中，方法包括：获取车辆的当前工况；若当前工况为预设稳定工况，则控制第一通止阀和第二通止阀均处于常闭状态，并获取压力传感器的当前油压变化值；若当前油压变化值未处于预设油压变化区间，则判定存在燃油蒸发泄露。由此，通过使用双通止阀和压力传感器，可以随时对燃油蒸发泄露进行诊断，解决了现有技术成本较高，且受限于车辆工况和外界环境的问题，增强适用性。
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公开(公告)号：CN118499231A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410627026.2
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变压燃油泵的压力控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆在当前行驶工况下的当前油压状态；基于当前油压状态确定由油压正常状态转变为油压不足状态的时刻，记录车辆在时刻前后预设时间段内的状态参数；基于状态参数、油压不足状态和油压正常状态，构建当前行驶工况下的状态参数与油压特征之间的映射关系，并将映射关系存储于预设数据库中，以利用预设数据库辅助车辆进行油压状态识别。由此，解决了相关技术中，难以适用于极端工况，影响油泵效率的同时影响车辆的正常驾驶，不利于提高驾驶员的驾驶体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN118066050A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410084633.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油供给系统以及车辆，燃油供给系统包括：储油箱内形成有多个储油室，缓冲油箱适于与发动机的进油端连通；多个油泵分别设于多个储油室内，且每个油泵均具有出油端和回油端，出油端、回油端均与缓冲油箱连通；控制单元与多个油泵控制器、多个液位检测件均通信连接，控制单元被配置为根据发动机的供油需求量控制至少一个油泵控制器控制相应油泵工作状态，且控制单元还被配置为根据液位检测件的检测信息控制油泵控制器控制相应储油室内的油泵工作状态。由此，能够实时按需调节储油室内的油量，从而够降低油泵空转的风险，进而避免出现油泵烧蚀、功能失效、整车加速无力或者熄火的现象，提升了燃油供给系统的安全性和可靠性。
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