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公开(公告)号：CN117552900A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311542200.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主动式活性炭罐脱附装置、车辆及控制方法。主动式活性炭罐脱附装置包括：进气管路；涡轮增压器，涡轮增压器的进口端与进气管路的出口端连通；中冷器，中冷器的进口端与涡轮增压器的出口端连通；中冷后管路，中冷后管路与发动机的进气歧管连通，进气管路、涡轮增压器、中冷器、中冷后管路依次连通以形成涡轮增压通路；主动脱附泵，主动脱附泵的出口端与炭罐的进口端连通，炭罐的出口端通过管路连接发动机的进气歧管，炭罐的出口端与进气歧管连通的管路上设置有电磁阀，在电磁阀不通电时，电磁阀开启，主动脱附泵具有对炭罐脱附的工作状态，这样可以实现快速、高效地将吸附在活性炭上的污染物脱附出来，提升了脱附效率。
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公开(公告)号：CN116517733A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310355709.2
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种新型机舱内燃油脱附管路系统，用于具有两套独立燃烧系统的发动机，包括：左脱附管路、右脱附管路、低负荷三通和高负荷三通；所述发动机包括左增压器、左进气歧管、右增压器和右进气歧管；所述左脱附管路分别与左增压器、左进气歧管、低负荷三通、高负荷三通连接；所述右脱附管路分别与右增压器、右进气歧管、低负荷三通、高负荷三通连接；本发明具有集成化、轻量化、占空间小等优点；降低了管路布置难度，减少整车重量，提高了管路设计美观度。
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公开(公告)号：CN119333303A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411404583.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22 , F02M25/08 , F02D41/00 , B60K15/035
Abstract: 本申请涉及一种燃油蒸发泄露诊断方法、装置、车辆及存储介质。该方法采用燃油蒸发泄露诊断系统，该系统包括设置于发动机进气歧管和活性炭罐的第一端之间的第一通止阀、设置于炭罐灰滤器和活性炭罐的第二端之间的第二通止阀、设置于燃油箱和活性炭罐的第三端之间的压力传感器，其中，方法包括：获取车辆的当前工况；若当前工况为预设稳定工况，则控制第一通止阀和第二通止阀均处于常闭状态，并获取压力传感器的当前油压变化值；若当前油压变化值未处于预设油压变化区间，则判定存在燃油蒸发泄露。由此，通过使用双通止阀和压力传感器，可以随时对燃油蒸发泄露进行诊断，解决了现有技术成本较高，且受限于车辆工况和外界环境的问题，增强适用性。
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公开(公告)号：CN118499231A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410627026.2
申请日：2024-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变压燃油泵的压力控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆在当前行驶工况下的当前油压状态；基于当前油压状态确定由油压正常状态转变为油压不足状态的时刻，记录车辆在时刻前后预设时间段内的状态参数；基于状态参数、油压不足状态和油压正常状态，构建当前行驶工况下的状态参数与油压特征之间的映射关系，并将映射关系存储于预设数据库中，以利用预设数据库辅助车辆进行油压状态识别。由此，解决了相关技术中，难以适用于极端工况，影响油泵效率的同时影响车辆的正常驾驶，不利于提高驾驶员的驾驶体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN118066050A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410084633.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油供给系统以及车辆，燃油供给系统包括：储油箱内形成有多个储油室，缓冲油箱适于与发动机的进油端连通；多个油泵分别设于多个储油室内，且每个油泵均具有出油端和回油端，出油端、回油端均与缓冲油箱连通；控制单元与多个油泵控制器、多个液位检测件均通信连接，控制单元被配置为根据发动机的供油需求量控制至少一个油泵控制器控制相应油泵工作状态，且控制单元还被配置为根据液位检测件的检测信息控制油泵控制器控制相应储油室内的油泵工作状态。由此，能够实时按需调节储油室内的油量，从而够降低油泵空转的风险，进而避免出现油泵烧蚀、功能失效、整车加速无力或者熄火的现象，提升了燃油供给系统的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116278728A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287097.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K15/035 , F02M25/08 , B60K15/03
Abstract: 本发明提供了一种液态燃油回收系统及具有其的车辆，包括：油箱内设置有加油限量阀和重力阀，重力阀设有第一排气口，重力阀与油箱的储油空间连通设置；一级油气分离器位于油箱内，一级油气分离器的第一进气口与加油限量阀连通设置，一级油气分离器设有第二排气口二级油气分离器位于油箱内，二级油气分离器设有第二进气口、第三进气口和第三排气口，第二进气口与第二排气口连通，第三进气口与第一排气口连通，第三排气口与活性炭罐连通，第二排气口与第二进气口在油箱的高度方向存在高度差地设置。油气分离器均设置油箱内，避免燃油外泄，一级油气分离器内的液态燃油进入二级油气分离器后，进行二次油气分离，避免液态燃油进入活性炭罐。
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公开(公告)号：CN119413243A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411426472.3
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的油位传感器以及车辆，涉及车辆领域，支架设于车辆的油箱，支架具有沿支架的高度方向延伸的滑槽；滑片和电阻片均设于支架，且滑片和电阻片均沿支架的高度方向延伸，滑片、电阻片分别通过导线与车辆的控制器连接；浮子与滑片、电阻片均电连接，浮子能够沿滑槽的延伸方向浮动。由此，通过使支架设于油箱，能够将油位传感器与燃油泵拆分设置，能够提高油位传感器的通用性，通过使滑片和电阻片均沿支架的高度方向延伸，并使浮子与滑片、电阻片均电连接，能够使油位传感器的设计合理，便于装配，并且，浮子浮动过程中，导线不会随浮子动作，能够降低导线缠绕以及导线与其它部件接触风险，有利于提高油位传感器的使用安全性。
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公开(公告)号：CN119412253A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411354427.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种燃油脱附装置、系统、车辆及燃油脱附系统的控制方法，其中，燃油脱附装置包括：脱附泵，用于对燃油箱的燃油蒸汽进行脱附处理；冷凝器，用于对脱附处理后的燃油蒸汽进行冷凝得到液化燃油；输送组件，用于将液化燃油输送至发动机的高压油泵。由此，解决了相关技术中燃油脱附装置的每个进气歧管与脱附管路连接，对于多缸体发动机容易造成发动机缸进气不均匀，进而影响发动机工作效率及稳定性等问题。
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公开(公告)号：CN118876702A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411139155.3
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能车辆技术领域，特别涉及一种车辆的加油安全方法及装置，其中，方法包括：采集车载油箱中燃油的燃料特性；根据燃料特性识别燃油的燃料种类，并判断燃料种类是否安全；如果燃料种类不安全，则对驾驶员进行燃料警示，否则，控制车辆退出燃料安全监测模式。由此，解决了相关技术中，由于粘贴在车辆上的燃油识别码可能丢失、损坏或者未被正确更新，可能导致无法正确识别燃油种类，给发动机带来了潜在威胁，且手动扫描燃油识别码增加了操作失误的风险等问题。
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公开(公告)号：CN116771660A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310747067.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双油泵转速控制方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取初始转速；基于目标噪声曲线确定第一油泵和第二油泵之间的目标转速差；基于目标转速差对初始转速进行调整，得到目标转速；基于目标转速控制第一油泵和第二油泵同时工作。本发明解决了由于双油泵之间发生拍振而导致的车辆噪声较大的技术问题。
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