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公开(公告)号：CN112026512A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010919454.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种中间传动轴总成，包括连接轴、防尘盖、支架；连接轴由差速器端花键轴、空心管和传动轴端花键轴组成，空心管两端分别与差速器端花键轴及传动轴端花键轴焊接，差速器端花键轴与差速器花键配合连接，传动轴端花键轴与传动轴总成内花键配合连接；防尘盖安装在所述连接轴上，两者为过盈配合；支架与连接轴通过轴承连接；中间轴传动轴总成和右传动轴总成(或左传动轴总成)通过连接卡簧限位。本发明重量轻，可以避开发动机等激励源的激振频率，提升整车NVH品质，避免轴承内润滑脂轻微渗漏产生油迹影响外观品质问题，同时可以提高轴承的寿命和涉水能力。
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公开(公告)号：CN118218959A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410541971.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06 , B23P19/02 , B23P19/027
Abstract: 本发明公开了驱动轴装配系统及方法，其中，驱动轴装配系统包括：定位治具，中部设置有沿上下方向设置的通孔；锁螺丝机构，具有可沿上下轴线转动的锁螺丝头，所述锁螺丝头位于所述通孔下方，所述锁螺丝头可向上穿过所述通孔或向下退出所述通孔；定位机构，具有可沿上下轴线转动的夹爪与可上下活动的压头，所述夹爪位于所述定位治具的上方，所述夹爪内形成有可开合的夹紧空间，所述压头位于所述夹紧空间的上方，本发明可减少人工操作，提高工作效率，并提高驱动轴装配于轮边系统的准确性，降低产品不良率，有利于降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117869481A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311779098.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D3/16
Abstract: 本发明提供一种万向节、驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述万向节包括万向节本体和推力轴承，所述推力轴承包括密封机构、保持架和滚珠，所述滚珠设置在所述保持架上，所述密封机构与所述万向节本体连接，所述密封机构和所述万向节本体围设出安装空间，所述保持架和所述滚珠均设置在所述安装空间内，所述滚珠与所述万向节本体接触。在本申请提供的万向节中，万向节本体和密封机构能够分别作为推力轴承的上盖和下盖使用，使得万向节实现了万向节功能与轴承功能的集成。在车辆启动时，通过滚珠相对万向节本体的滚动代替了原有的轮毂轴承的端面与万向节的端面之间的微动，从而消除了微动带来的粘滞异响。
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公开(公告)号：CN116638294A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310786802.9
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动轴和轮毂轴承的装配方法、驱动系统及车辆，方法包括：将驱动轴沿轴向向轮毂轴承移动，并驱动驱动轴、轮毂轴承中的至少一个绕自身中心轴线旋转，以使驱动轴上的花键与轮毂轴承上的花键逐渐啮合；在驱动轴上的花键与轮毂轴承上的花键的啮合过程中，利用检具对装配距离值进行检测，装配距离值为驱动轴的轴杆端面与轮毂轴承的螺栓法兰面之间的距离，检具用于在检测到装配距离值等于理论距离值时发出预设信号，理论距离值由对处于标准啮合状态下的轮毂轴承和驱动轴进行测量得到；在检具发出预设信号后，使用锁止工装将驱动轴和轮毂轴承锁止于当前位置。本申请有效地解决了现有技术中的轮毂轴承与驱动轴装配效率低的问题。
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公开(公告)号：CN115217886A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211040917.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F9/53
Abstract: 本申请提供了驱动轴组件及汽车，该驱动轴组件包括：输入轴总成、输出轴总成以及励磁线圈总成；输入轴总成与输入轴总成之间通过密封的叶轮槽及叶轮连接，叶轮位于叶轮槽内，且两者之间填充有磁流变液。励磁线圈总通过励磁线圈调整磁流变液的粘度。在上述技术方案中，采用磁流变液作为吸收、衰减驱动轴扭转振动的媒介。通过励磁线圈形成不同强度的磁场，从而控制磁流变液形成不同的刚度与阻尼，以保证在各种工况都能更好的衰减传动系统的扭振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115823178B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211476970.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统的控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆在当前时刻的档位信息；基于档位信息，确定车辆的车辆传动系统待调节至的参考传动系统扭振频率；基于参考传动系统扭振频率，确定车辆的电源系统向车辆的减震系统待输出的参考电流值；基于参考电流值生成控制指令，并将控制指令发送至电源系统，其中，控制指令用于控制电源系统向减震系统输出参考电流值，以使减震系统的振动频率与参考传动系统扭振频率相同，调整传动系统的振幅。本发明解决了减震器无法满足整车全部需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN119021998A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411094247.4
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本申请涉及万向轴技术领域，提供了一种万向节、万向节的拆卸组件及车辆，其中，万向节包括：输入轴和输出轴，其中，输入轴上安装有第一轴，输出轴上安装有第二轴，第一轴与第二轴之间可拆卸连接。通过本申请的技术方案，能够将万向节成为分体式的，方便后传动轴的运输以及安装。
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公开(公告)号：CN116659846A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310424337.4
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , B60R16/023 , B60Q9/00 , B60W50/14 , G01M13/028 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动系统监测装置、车辆、车辆传动系统监测方法。车辆传动系统监测装置包括：环形支架总成，环形支架总成套设于至少部分的传动轴总成的外部，环形支架总成的外周面上设置有安装部，环形支架总成通过安装部与车身和车架中的至少一个连接，环形支架总成内设置有集成式传感器，集成式传感器用于检测传动轴总成的状态数据，状态数据至少包括如下之一：振动参数、温度参数；传动系统控制单元，传动系统控制单元与集成式传感器连接，传动系统控制单元用于接收集成式传感器采集的数据信息，传动系统控制单元与车辆的控制单元、车辆的后台数据库中的至少一个通信连接。本方案通过集成式传感器实时采集数据，及时察觉车辆故障。
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公开(公告)号：CN116448403A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310546052.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种减摩垫片的性能检测方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的动力参数和预设参数，其中，动力参数用于表征车辆的行驶状态信息，预设参数用于表征车辆的部件信息；基于动力参数和预设参数，确定车辆在减摩垫片上的法向载荷；基于法向载荷，确定车辆的驱动轴与减摩垫片滑动的滑动速度；基于法向载荷和滑动速度，确定减摩垫片的涂层的磨损量；基于磨损量，输出减摩垫片的预警信息，其中，预警信息用于表征减摩垫片处于即将失效的状态。本发明解决了难以对减摩垫片的寿命进行预警处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN114810918A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210732093.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种传动轴中间支撑系统及主动控制方法，该传动轴中间支撑系统包括磁流变液储囊子总成，以及电磁支架子总成；磁流变液储囊子总成包括：储液囊、限位储液囊形变方向的骨架结构，储液囊的内部充盈有磁流变液；电磁支架子总成通过磁场使磁流变液的流体特性发生特定性变化。以上描述中可以看出，装有磁流变液的储液囊作为吸收、衰减传动轴振动的主簧，在储液囊外圈通过控制电流强弱形成不同强度的磁场，从而控制磁流变液形成不同的刚度与阻尼，以保证在各种工况都能更好的衰减传动轴传递至车身地板的振动。另外，本申请还提供了一种主动控制方法，采集整车信号，根据整车信号产生对应强度的磁场，使磁流变液产生对应的阻尼、刚度。
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