-
公开(公告)号：CN117213809A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310945295.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多轴载荷谱等效块谱等效方法、装置、终端及介质，属于汽车构件疲劳耐久技术领域，本发明提供一种多轴载荷谱等效块谱等效方法、装置、终端及介质，通过分别获取原始载荷谱数据、各路面循环次数和等效目标循环次数，根据原始载荷谱数据选取2个通道数据并根据2个所述通道数据得到多轴等效后载荷谱，根据多轴等效后载荷谱、各路面循环次数和等效目标循环次数得到块谱等效相关数据，实现多轴载荷谱等效为单轴块谱，以加速台架试验，提高效率。
-
公开(公告)号：CN117113756A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311015859.5
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M17/007 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于整车实测载荷谱虚拟迭代方法，属于载荷疲劳试验技术领域，建立整车多体动力学装配模型；对载荷谱进行滤波、重采样处理，对比载荷谱处理后与处理前的伪损伤；根据伪损伤等效原理选择路面，使选择路面的伪损伤与多条路面的伪损伤一致；选择输入信号和输出信号；生成白噪声信号U0(s)，用白噪声信号激励步骤S1模型产生响应Y0(s)，计算模型的传递函数F(s)，传递函数求逆可以得到其逆函数；模型轮心处，施加实测的MX、MY、MZ三向力矩；计算得到的传递函数的逆函数及实测的期望信号，计算出第一次迭代的输入激励U1(s)，用U1(s)激励步骤S1模型得到系统响应Y1(s)，系统第一次响应Y1(s)与实测信号Ydesired(s)作比较。
-
公开(公告)号：CN116680893A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310629440.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及一种基于穿级计数统计和包络分析的多通道载荷谱编辑方法，包括原始载荷谱数据导入，各路面循环次数输入，各通道伪损伤比输入，包络阶数输入，上包络分析，峰谷值提取，原始载荷片段集；穿级计数统计，根据穿级计数结果，确定初始载荷幅值上、下限；判断载荷片段是否位于载荷幅值的上限、下限区间；采用四点法对保留的载荷片段进一步编辑；将编辑后的各通道时域载荷谱在时间域上取并集，并计算各通道载荷伪损伤；将编辑后载荷谱伪损伤与原始载荷谱伪损伤对比，伪损伤比是否满足要求。本方法利用python语言编写程序对载荷谱编辑，提高载荷谱编辑效率，经编辑后的载荷谱能适用于台架试验，并显著缩短台架试验时间，降低人力成本。
-
公开(公告)号：CN116401780A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310252070.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种虚拟汽车底盘系统构建方法、装置、终端及介质，属于数字孪生技术领域，包括：建立汽车底盘各零部件三维模型并分别获取汽车底盘关键位置载荷数据和响应数据；将所述汽车底盘关键位置载荷数据和汽车底盘各零部件三维模型导入仿真软件中，建立虚拟底盘系统多体动力学仿真模型；将所述汽车底盘各零部件三维模型导入有限元仿真软件中，建立底盘零部件CAE柔性体模型；将所述底盘零部件CAE柔性体模型导入虚拟底盘系统多体动力学仿真模型中得到底盘系统的柔性体物理仿真模型；根据所述汽车底盘关键位置载荷数据驱动底盘系统的柔性体物理仿真模型进行参数识别得到底盘系统物理仿真模型。本发明解决目前底盘系统研发阶段设计优化效率低等问题。
-
公开(公告)号：CN115270284A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210561440.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 减振器动力特性识别模型建立方法及仿真方法，涉及动力学仿真技术领域，解决了减振器动力特性难以通过传统函数方式描述的问题，可应用于整车系统开发过程中获取悬架系统部件载荷。识别模型建立方法包括：获取样本数据；对试验数据预处理；定义与减振器的动力特性相关的输入输出参数；参数进行标准化处理；设置神经网络的输入层、输出层和隐藏层结构；按比例分配训练和预测样本，设置训练步长和收敛误差，并执行网络运算；根据用户精度需要确定判定网络是否达到精度要求；神经网络模型模块化处理。仿真方法还包括在动力学模拟软件中根据整车设计参数建立整车动力学模型；根据用户的仿真需要施加载荷，定义分析类型和仿真时间，执行仿真计算。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119167699A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411225846.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于显式动力学的电动车动力电池包托底仿真方法，包括定义工况为托底工况；障碍物模型建模；动力电池包模型建模；轮胎模型建模；整车‑路面仿真模型建模，路面模型为刚体结构，整车动力学模型包括前悬架、后悬架、动力电池包、轮胎和车身等结构，将动力总成系统、转向系统等部件的质量等效至车身模型中，并保证等效前后整车质量、转动惯量与设计值一致；接触关系建立，建模完成后，对整车模型进行模型调试，模型调试完成后开始仿真计算；进行后处理结果分析。本方法通过整车级电动车动力电池包托底仿真，建立详细的动力电池包本构模型，预测电池包与障碍物间的冲击载荷，结合电池包的变形响应，评估电池包安全性。
-
公开(公告)号：CN118428156A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410534090.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种二力杆屈曲分析方法、装置、终端及介质，属于汽车技术领域，包括获取二力杆网格数据、局部坐标系参数、空间间隔控制参数和偏移量参数；根据所述二力杆网格数据局部坐标系参数、空间间隔控制参数和偏移量参数分别确定第一组计算文件和第二组计算文件；将所述第一组计算文件和第二组计算文件有限元分析软件中得到除屈曲模态以外的每个计算结果的临界载荷、所有结果中的最小临界载荷和载荷对应的采样点序号或空间方向；执行屈曲模态计算结果和最小临界载荷采样点位置变形趋势判断策略。本发明通过一系列数据文件导入各项参数，程序计算目标偏移量并在该偏移量下，以一定的密度遍历空间中各个可能的方向，批量生成一组屈曲计算文件，并从结果中自动筛选最小值，计算屈曲临界载荷；通过固定方向偏移尺寸变化，批量生成一组屈曲计算文件，计算指定偏移量变化区间内临界载荷随偏移尺寸的变化，进一步了解零件的屈曲特性，为设计环节提供更多的参考信息。
-
公开(公告)号：CN118364640A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410528057.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种半主动悬架的整车虚拟试验场建模方法及电子设备，涉及车辆悬架减振技术领域，通过半主动悬架建模、车辆运动监控传感器建模、模拟Ftire轮胎模型、创建数字化路面步骤后，将半主动悬架的控制算法与整车虚拟试验场的多体动力学模型结合起来，从而获得半主动悬架的真实整车载荷信息，将半主动悬架的减振器阻尼的变化考虑进整车虚拟试验场的仿真分析中，整车虚拟试验场的方法可获得车辆实时的状态参数，利用这些状态参数结合半主动悬架的控制算法，进行联合仿真分析，从而获得更加准确的装配半主动悬架车辆的整车载荷信息。
-
公开(公告)号：CN117350037A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311268243.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置载荷分解方法及装置，其中，方法包括建立动力总成悬置多体动力学载荷分解模型；当分动器前传扭矩为0时，在质心位置施加载荷工况的第一力矩及重力，并计算第一悬置载荷；当分动器前传扭矩非0时，在质心位置施加载荷工况的第一力矩、第二力矩及重力，并计算第二悬置载荷；取第一悬置载荷和第二悬置载荷之间较大者对悬置托架进行强度耐久考核；本发明通过载荷分解得到各个工况下，悬置支架或者托架的受力，考虑了四驱以及传统四驱临时变成两驱反托力矩的情况下，提高仿真精度的同时，避免过设计，节约成本，解决现阶段存在的问题。
-
公开(公告)号：CN117172041A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310626055.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟试验场的电动车天窗玻璃间隙的仿真分析方法，包括车身有限元模型搭建；采用综合模态法对车身有限元模型进行简化处理，创建车身柔性体简化模型；ADAMS整车多体动力学模型搭建；数字化路面制作及虚拟试验场仿真；顶棚天窗玻璃关键位置变形量计算。本方法在产品设计初期模拟电动车在极端路面工况下的天窗玻璃间隙运动情况，分析仿真过程中车身和天窗玻璃之间的间隙变化，通过仿真结果指导优化设计，规避产品使用过程中的磕碰风险；仿真方法考虑了天窗玻璃、车身和底盘结构的装配关系，用虚拟路面高度还原实际路况，在设计初期规避天窗磕碰问题，优化了天窗玻璃间隙的设计流程，极大的缩短了研发周期，节约了研发成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.03 seconds)
