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公开(公告)号：CN119004680B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411472589.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B60G7/00 , B62D7/18 , F16C11/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆球面销设计方法、车辆球面销及车辆，属于车辆技术领域，根据球销的实际直径计算出球碗与球销的接触面积，再根据接触面积和载荷极值计算出应力极值，将应力极值与抗压强度进行对比，当应力极值小于抗压强度时，证明该实际直径符合要求；若应力极值大于抗压强度，需要增大实际直径以降低应力极值；若应力极值与抗压强度之间相差较大，可以适当减少实际直径以提高应力极值；之后再获取控制臂和转向节所需的摆动角度，由球销的实际直径和所需的摆动角度限定出第一内径和第一外径；保证球面销的结构强度达到悬架系统的强度要求，并且确保球面销能够实现控制臂和转向节所需的摆动角度，以设计出综合性能较好的球面销。
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公开(公告)号：CN114889384B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210585981.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空气悬架进排气总成，该空气悬架进排气总成包括连接管路；连接管路沿车身侧围延伸，连接管路的第一端连接有空气压缩机；滤清器；滤清器装配在连接管路的中段；消音器；消音器包括：基座以及卡接连接基座的消音部；基座和消音部相互垂直，基座与连接管路的第二端插接配合；消音器还包括装配在基座与消音部之间的胶堵，消音部嵌入式装配在车身纵梁的内部，且由胶堵进行限位密封。以上描述中可以看出，通过改善空气悬架的结构布局，消音器插入车身纵梁中，空气悬架系统的进排气动作都在纵梁内部完成，纵梁内部与大气环境相对隔绝，既能够避免水雾吸入空气悬架系统内，又能够增强对排气噪声的抑制作用。
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公开(公告)号：CN115923424B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211698908.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种乘用车的电控悬架载荷补偿控制方法、装置、设备和介质。一种乘用车的电控悬架载荷补偿控制方法，乘用车包括车轮、电控悬架和减振器，电控悬架包括空气弹簧，每一个车轮都对应设置一空气弹簧和一减振器，控制方法包括：获取空气弹簧的当前压力；根据空气弹簧的当前压力，确定与空气弹簧对应的车轮的当前载荷；根据车轮的当前载荷确定与车轮对应的减振器的阻尼力增益；根据乘用车的车辆行驶状况以及与车轮对应的减振器的阻尼力增益确定与车轮对应的减振器的当前阻尼力，能够使车辆的悬架在不同载荷下的振动衰减基本一致，车辆的舒适性不随载荷变化而变化，提升了乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN115556762A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211338280.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种主动后轴车轮外倾角控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取前轮转角、前轮转角速度以及侧向加速度；根据所述前轮转角和前轮转角速度确定目标表；根据外倾不足转向梯度系数查询所述目标表，得到后轴车轮外倾角分配系列；根据所述侧向加速度和所述后轴车轮外倾角分配系列确定后轴车轮外倾角，通过本发明的技术方案，能够提高车辆转向行驶的敏捷性和机动性，保证安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN111619299A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010496642.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车上悬置总成，属于汽车技术领域。乘用车上悬置总成包括第一壳体，其与车身连接；第二壳体，其与第一壳体固定连接，以形成容纳空间，第二壳体与车身连接；衬套，其设置在容纳空间内，衬套包括内芯及包裹在内芯外侧的橡胶套，橡胶套的上下两端的周边均周向且间隔设置有第一凸块，相邻两个第一凸块之间形成第一波谷，内芯的上下两端的周边均周向且间隔设置有高度低于第一凸块的第二凸块，相邻两个第二凸块之间形成第二波谷，第一凸块位于第二波谷内，第二凸块位于第一波谷内，且橡胶套两端的第一凸块分别抵接第一壳体的内壁及第二壳体的内壁。其优点在于：能够有效降低振动的传递，同时能够对悬架下跳行程进行限位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119004680A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411472589.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B60G7/00 , B62D7/18 , F16C11/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆球面销设计方法、车辆球面销及车辆，属于车辆技术领域，根据球销的实际直径计算出球碗与球销的接触面积，再根据接触面积和载荷极值计算出应力极值，将应力极值与抗压强度进行对比，当应力极值小于抗压强度时，证明该实际直径符合要求；若应力极值大于抗压强度，需要增大实际直径以降低应力极值；若应力极值与抗压强度之间相差较大，可以适当减少实际直径以提高应力极值；之后再获取控制臂和转向节所需的摆动角度，由球销的实际直径和所需的摆动角度限定出第一内径和第一外径；保证球面销的结构强度达到悬架系统的强度要求，并且确保球面销能够实现控制臂和转向节所需的摆动角度，以设计出综合性能较好的球面销。
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公开(公告)号：CN118998616A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411246235.9
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储气罐装置及车辆，属于储气装置技术领域，储气罐装置包括：储气罐和护罩，储气罐用于对空气弹簧供气，储气罐呈扁平状，储气罐沿其厚度方向的一端与车身的下端连接，储气罐内设有储气腔，储气腔内设有加强筋，加强筋的两端分别与储气腔相对的两个内壁面连接；护罩罩设于储气罐的下端且与储气罐连接，有利于降低储气罐安装在车身外侧的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118457133A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410688851.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G17/0165 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种减振器阻尼控制方法、控制介质及车辆，其中，减振器阻尼控制方法应用于具有路况检测传感器的车辆，包括：根据路况检测传感器获取车辆前方的路面信息，并根据路面信息提取路面激励信息；根据路面激励信息获取对应的设定阈值；判断路面激励信息是否超过设定阈值，若路面激励信息超过设定阈值，控制调整减振器的阻尼大小，本发明可提前在车身经过路面上的激励目标前将减振器阻尼调整到合适的阻尼力，提高整车行驶的平顺性，有效改善乘车时的舒适性。
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公开(公告)号：CN116838745A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310799960.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法和计算机可读存储介质。其中，该方法包括：响应于在车辆行驶过程中获取车辆的行驶参数；基于行驶参数，确定车辆的行驶状态，其中，行驶状态用于表征车辆在行驶过程中的状态；基于行驶状态，确定车辆中副车架半主动衬套的目标需求刚度，其中，副车架半主动衬套用于对车辆在不同行驶状态下的需求刚度进行调整；通过目标需求刚度，对副车架半主动衬套进行控制。本发明解决了车辆在行驶过程中的操作稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114943115A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210485913.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种膜式空气弹簧刚度特性设计方法、装置、设备及存储介质。包括：步骤一、对膜式空气弹簧轴向刚度进行CAE分析；步骤二、对膜式空气弹簧截面径向尺寸参数进行设计；步骤三、对膜式空气弹簧截面轴向尺寸参数进行设计；步骤四、对膜式空气弹簧性能参数进行设计。本发明采用基于灵敏度分析的方法，通过空气弹簧结构及性能参数的优化实现模式空气弹簧的设计；本发明能实现膜式空气弹簧的结构设计与刚度设计协同，提高设计效率，保证设计精度，解决了基于刚度理论公式指导设计的空簧并不能保证刚度设计精度，且后续需要大量试验配合刚度设计精度提升，设计周期较长，设计效率偏低的问题。
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