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公开(公告)号：CN116691834A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310601403.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定调整结构设置位置的方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：基于预先建立的虚拟悬架模型中的多个控制骨架配置多个虚拟调整零件；利用多个虚拟调整零件对虚拟悬架模型进行仿真计算，得到多个虚拟调整零件对应的多组敏感度数据，其中，每组敏感度数据用于确定对应的虚拟调整零件对转向轮定位参数进行调整时的参数变化率；根据多组敏感度数据，确定转向轮定位参数的调整结构对应的目标设置位置，其中，调整结构用于对车辆的转向轮定位参数进行调整。本发明解决了相关技术采用对标或者依赖经验的方式确定转向轮调整结构的设置位置导致调整结构的设置合理性差、调整结构对转向轮定位参数的调整需求的适应性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115723849B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211464994.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容燃油及混合动力车型的前悬架系统，包括：前副车架总成、前转向节总成、前下控制臂总成、稳定杆带连接杆总成、前滑柱总成；前副车架总成设置有预留的发动机悬置安装孔和混动悬置安装点，用于兼容燃油车型及混合动力车型；稳定杆带连接杆总成包括燃油车型稳定杆带连接杆总成和混动车型稳定杆带连接杆总成，燃油车型稳定杆带连接杆总成用于燃油车型，混动车型稳定杆带连接杆总成用于混合动力车型，燃油车型稳定杆带连接杆总成或混动车型稳定杆带连接杆总成的杆径与整车侧倾需求相匹配；本发明能够适应MPV车型的燃油车型和混合动力车型共平台的需求，同时能够向上向下兼容拓展，开发后续其他车型。
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公开(公告)号：CN116796429A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310644922.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防尘罩的构建方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中滑柱的结构数据；确定与结构数据对应的防尘罩的类型，其中，防尘罩用于覆盖滑柱；基于防尘罩的类型和滑柱的几何运动参数，确定防尘罩的尺寸参数，其中，几何运动参数用于表征滑柱在运行过程中的状态；基于尺寸参数和防尘罩的类型，构建滑柱中减震器的防尘罩。本发明解决了防尘罩与减震器的适配性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN115723849A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211464994.3
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容燃油及混合动力车型的前悬架系统，包括：前副车架总成、前转向节总成、前下控制臂总成、稳定杆带连接杆总成、前滑柱总成；前副车架总成设置有预留的发动机悬置安装孔和混动悬置安装点，用于兼容燃油车型及混合动力车型；稳定杆带连接杆总成包括燃油车型稳定杆带连接杆总成和混动车型稳定杆带连接杆总成，燃油车型稳定杆带连接杆总成用于燃油车型，混动车型稳定杆带连接杆总成用于混合动力车型，燃油车型稳定杆带连接杆总成或混动车型稳定杆带连接杆总成的杆径与整车侧倾需求相匹配；本发明能够适应MPV车型的燃油车型和混合动力车型共平台的需求，同时能够向上向下兼容拓展，开发后续其他车型。
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公开(公告)号：CN119004680A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411472589.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B60G7/00 , B62D7/18 , F16C11/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆球面销设计方法、车辆球面销及车辆，属于车辆技术领域，根据球销的实际直径计算出球碗与球销的接触面积，再根据接触面积和载荷极值计算出应力极值，将应力极值与抗压强度进行对比，当应力极值小于抗压强度时，证明该实际直径符合要求；若应力极值大于抗压强度，需要增大实际直径以降低应力极值；若应力极值与抗压强度之间相差较大，可以适当减少实际直径以提高应力极值；之后再获取控制臂和转向节所需的摆动角度，由球销的实际直径和所需的摆动角度限定出第一内径和第一外径；保证球面销的结构强度达到悬架系统的强度要求，并且确保球面销能够实现控制臂和转向节所需的摆动角度，以设计出综合性能较好的球面销。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118468429A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410541954.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统运动模型建模方法及轮胎包络面制作方法，悬架系统运动模型建模方法包括：建立悬架系统的运动模型，根据所述运动模型获取所述悬架系统的衬套的位置；根据所述衬套的位置确定所述衬套的弹性运动轨迹；对所述衬套设置移动副，根据所述弹性运动轨迹设定驱动命令；通过所述驱动命令驱动所述移动副。本发明的悬架系统运动模型建模方法及轮胎包络面制作方法，在悬架系统的运动模型中，对衬套设置移动副，并且根据衬套的弹性运动轨迹设定移动副的驱动命令，移动副按照衬套的弹性运动轨迹移动，令移动副能够准确模拟衬套弹性变形的情况，使悬架系统运动模型能够考虑衬套柔性的影响，使悬架系统运动模型的精度提高。
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公开(公告)号：CN119004680B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411472589.5
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , B60G7/00 , B62D7/18 , F16C11/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆球面销设计方法、车辆球面销及车辆，属于车辆技术领域，根据球销的实际直径计算出球碗与球销的接触面积，再根据接触面积和载荷极值计算出应力极值，将应力极值与抗压强度进行对比，当应力极值小于抗压强度时，证明该实际直径符合要求；若应力极值大于抗压强度，需要增大实际直径以降低应力极值；若应力极值与抗压强度之间相差较大，可以适当减少实际直径以提高应力极值；之后再获取控制臂和转向节所需的摆动角度，由球销的实际直径和所需的摆动角度限定出第一内径和第一外径；保证球面销的结构强度达到悬架系统的强度要求，并且确保球面销能够实现控制臂和转向节所需的摆动角度，以设计出综合性能较好的球面销。
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公开(公告)号：CN116968488A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310787522.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适配后悬电机的五连杆悬架系统及具有其的车辆，包括：副车架总成，副车架总成具有安装后悬电机的安装空间；转向节；悬架结构，悬架结构包括多个控制臂，多个控制臂的两端分别与副车架总成和转向节连接，控制臂中包括一个前上控制臂，前上控制臂位于车辆的轮心沿车辆的Z向的顶侧以及位于轮心沿车辆的X向的前侧，悬架结构还包括稳定杆总成，稳定杆总成包括稳定杆臂体和稳定杆连接杆，稳定杆臂体与副车架总成连接，稳定杆连接杆的一端与稳定杆臂体连接，稳定杆连接杆的另一端与前上控制臂连接。本申请解决了现有技术中没有适配后置电驱的后悬架系统的问题。
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公开(公告)号：CN115556762A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211338280.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种主动后轴车轮外倾角控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取前轮转角、前轮转角速度以及侧向加速度；根据所述前轮转角和前轮转角速度确定目标表；根据外倾不足转向梯度系数查询所述目标表，得到后轴车轮外倾角分配系列；根据所述侧向加速度和所述后轴车轮外倾角分配系列确定后轴车轮外倾角，通过本发明的技术方案，能够提高车辆转向行驶的敏捷性和机动性，保证安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN211001547U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921730601.2
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向节及汽车，其属于汽车技术领域；汽车转向节包括转向节本体，还包括：制动卡钳连接支架，设于所述转向节本体上，所述制动卡钳连接支架上设有加强筋；减重孔，设于所述转向节本体上；纵臂安装支架，设于所述转向节本体远离所述制动卡钳连接支架的一侧，所述纵臂安装支架上设有凸台结构，所述凸台结构上设有贯穿所述凸台结构的纵臂安装孔。汽车上设有上述的汽车转向节。本实用新型能够在实现汽车转向节轻量化设计的同时，提高汽车转向节的承载能力。
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