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公开(公告)号：CN116907859A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310896185.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机缸体液压伺服直线作动器疲劳试验方法和装置。装置，包括：支撑单元；伸缩液压缸，设置有用于检测试验压力的压力传感器；油液供给单元，用于在试验中为伸缩液压缸进行油液供给；发动机缸体，包括模拟活塞、连杆和模拟曲轴，连杆两端分别连接模拟活塞和模拟曲轴，通过模拟曲轴将压力作用到主轴承壁。通过采用上述技术方案，通过伸缩液压缸向发动机缸体加压，通过伸缩液压缸上的压力传感器得到当前压力值，然后通过控制压力值完成对缸体的试验，整个试验过程只需要将伸缩液压缸和发动机缸体安装到支撑单元指定位置即可，安装过程中操作简单，并且不需要根据不同的缸体在重新设计模拟夹具。
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公开(公告)号：CN116624473A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310707848.7
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压汽车材料试验机流体寿命全过程监测系统及方法，系统包括泵站、分油器、多台设备、本地操控台、金属磨粒传感器及中央处理器；通过采集不同位置的信号数据，参考不同的数值，综合处理后执行不同报警策略；由金属磨粒传感器采集液压油中铁磁性与非铁磁性磨粒浓度，根据测得质量来判断，及颗粒污染物的重量分析方法，重量分析方法中主要采用磁铁块与浮子开关的结合、称重传感器与磁铁块的组合；通过带有中央处理器进行采集，处理运算后，将数据在触摸屏、显示器上显示出来，并与程序设定参考值进行比较，使维修人员更加直观的观测设备状态，方便操作及维修人员对设备进行监视；可实现故障发生后远程停机，避免造成设备重度损坏。
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公开(公告)号：CN113310688A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110489685.0
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种电机转子轴扭转疲劳试验系统，包括高压油源、处理器、角度传感器、扭转液压缸、扭矩传感器、转子轴、上盖板、下支座、支撑弹簧、支撑导柱、花键连接柱；高压油源通过高压油管与扭转液压缸连接；处理器通过数据数分别与高压油源、角度传感器和扭矩传感器连接；角度传感器和扭矩传感器安装在扭转液压缸上；花键连接柱通过短螺栓安装在扭矩传感器上，转子轴的输出端花键与花键连接柱的花键连接端连接；转子轴安装在下支座的圆槽中，上盖板安置在转子轴上，使上盖板和下支座通过长螺栓固定并夹紧转子轴，上盖板和下支座之间设有多个支撑导柱，且支撑导柱外套接有支撑弹簧。
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公开(公告)号：CN118438744A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410508550.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钛钢复合板材及其制备方法和抗冲击制品，该钛钢复合板材包括层叠且交替设置的钛合金板和钢板，所述钛合金板和所述钢板的总数量大于或等于3，所述钛钢复合板材还包括粘结层，任意相邻的所述钛合金板和所述钢板之间设有所述粘结层。该钛钢复合板材不仅实现了轻薄轻量化，而且抗冲击性能较好。
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公开(公告)号：CN115060472B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115127809A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210598025.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M15/02
Abstract: 一种基于轴向载荷的曲轴扭矩疲劳试验方法和试验装置，属于发动机零件试验技术领域，解决了现有技术缺少利用轴向疲劳设备进行曲轴扭矩疲劳试验的试验方法问题。所述装置包括支座、四个夹持盘、扭矩臂、加载头、限位锥销和连接锥销；所述内测两个夹持盘和扭矩臂固定连接，外侧的两个夹持盘安装在支座上；所述加载头和扭矩臂之间通过连接锥销连接，并使用限位锥销固定；施加载荷后扭矩臂以曲轴主轴颈轴心为圆心向上或向下往复转动，将轴向力转化为扭矩施加到曲轴样品上，实现曲轴单向往复扭矩疲劳试验。
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公开(公告)号：CN115060472A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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公开(公告)号：CN110566665A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910778228.6
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种汽车变速器换挡拨叉及其加工方法，其中汽车变速器换挡拨叉包括包括拨叉基体、中间拨块和两个末端拨块；所述末端拨块设于所述拨叉基体的两端，所述中间拨块位于两个所述末端拨块之间；所述中间拨块和两个所述末端拨块通过镶铸到所述拨叉基体中形成为一体结构。本发明提供的汽车变速器换挡拨叉采用镶铸工艺将中间拨块和两个末端拨块镶铸于拨叉基体中，形成一体式换挡拨叉，中间拨块、末端拨块和拨叉基体之间的连接牢固，提高了拨叉的稳固性和耐久性。
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公开(公告)号：CN115455768A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211085255.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/04
Abstract: 本申请公开了一种发动机连杆台架的疲劳程度分析方法及装置。其中，该方法包括：构建发动机连杆台架的有限元仿真模型，有限元仿真模型中至少包括：发动机连杆中多个第一组件的第一仿真子模型和台架边界中多个第二组件的第二仿真子模型，其中，第一仿真子模型中至少包括：针对小头衬套的不同材料层进行分体建模得到的小头衬套仿真子模型；确定目标工况下的仿真参数，并将仿真参数输入至有限元仿真模型中进行仿真分析，得到目标工况下的疲劳程度分析结果，其中，仿真参数中至少包括：目标约束参数、目标载荷参数和目标工况参数。本申请解决了相关技术中对发动机连杆台架的疲劳程度分析结果精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112067287A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010978304.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了奇数挡输入轴扭矩疲劳试验方法及试验系统，所述方法包括：根据疲劳试验要求确定奇数档输入轴扭矩疲劳试验参数；检验并确定试验样品为合格品；根据需要获得的不同类型的疲劳试验结果，对检验合格的试验样品进行分组；将试验样品安装在试验系统内；根据需要获得的疲劳试验结果，设置试验参数，调试试验程序；进行第一个试验样品扭转疲劳试验；根据上一个试验样品扭转疲劳试验的试验结果和试验要求，调整试验参数后，更换试验样品；统计并分析试验数据，最终获得扭转疲劳试验结果。所述系统包括试验控制系统、液压系统和试验台架；本发明可直接进行奇数挡输入轴扭矩疲劳试验，试验准备周期较短，试验成本较低且试验评价效果好。
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