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公开(公告)号：CN114757063B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210166319.6
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F17/14 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种旋转变压器定转子同轴度偏差预测方法和装置。包括：一、建立电机总成各零件的有限元模型；二、建立电机总成各零件的材料参数卡片；三、赋予电机总成各零件的属性；四、施加载荷；五、施加约束；六、有限元计算与数据提取；七、数据处理。本发明利用有限元仿真方法，在方案设计初期对其进行评价，可以有效的对设计方案进行甄选和优化，并且利用傅立叶变换原理，通过对有限元仿真分析结果的处理，实现旋转变压器定转子同轴度偏差的量化评价，提高了同轴度偏差评价精度，解决了旋转变压器出现同轴度偏差的问题。
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公开(公告)号：CN118761264A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410790418.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明是求解发动机缸体缸间温度极值的温度场快速仿真分析方法。包括：一、建立有限元分析模型；二、对冷却水套进行分组；三、施加热载荷边界条件；四、对有限元模型进行求解及对温度场结果进行分析。本发明基于发动机缸体各个关键位置以及沸腾换热原理的分析，对冷却水套进行分区，将冷却水套划分为沸腾换热区、进出水孔区，外围流动区以及缸筒冷却区四个部分，通过对这四个区域进行边界赋值，可直接进行发动机缸体的温度场仿真分析，节省了冷却水套CFD分析环节，可快速进行多方案的温度场分析迭代，同时通过对冷却水套的分组赋值也保证了发动机缸体缸间位置的温度仿真分析精度，基于该方法，既可以做到简化分析流程，提高分析效率，又可以保证发动机缸体缸间位置的分析精度。
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公开(公告)号：CN118153366A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410160815.X
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机转子铁芯总成模态仿真方法，属于电机结构设计技术领域，包括：S1、建立电机转子铁芯总成有限元模型；S2、建立电机转子铁芯总成装配关系；S3、定义局部坐标系SYS1；S4、定义有限元模型材料属性；S41、定义永磁体有限元模型的材料属性；S42、定义电机转子铁芯有限元模型的材料属性；S5、将电机转子铁芯材料属性赋予到局部坐标系SYS1下；S6、进行电机转子铁芯总成模态分析。通过本发明的方法仿真计算得到的铁芯总成模态共振频率与模态敲击试验得到的模态频率误差在5％以内，保证了转子铁芯模态仿真的准确性，与此同时，由于不需要试制样件，大大缩短了设计仿真周期，降低了开发费用。
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公开(公告)号：CN116542089A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310397278.6
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种箍带式动力电池模组装配强度性能预测方法，属于模拟测试技术领域，本发明充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在设计完成后及时校核箍带式动力电池模组装配工况的应力、变形等，并进行针对性优化设计，从而减少试验验证轮次，减少开发周期，从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率，通过对有限元网格的建立、箍带预紧载荷的施加模拟，电芯间缓冲垫的压缩性能模拟等流程，有效解决有限元结果精度和准确度问题。
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公开(公告)号：CN116401781A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310255837.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H02K11/21 , H02K11/215 , H02K15/00 , H02K15/14 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电机用旋转变压器定子安装孔设计优化方法及系统，设计优化方法包括：对电机壳体上的旋转变压器定子安装孔数量及位置分布特征设置参数，按照真实的位置关系完成参数化模型装配；确立初始安装孔数量参数；确立初始安装孔角度参数；建立电机总成有限元模型，各安装孔自动抓取刚性单元，并通过梁单元连接以模拟螺栓装配关系；施加载荷与分析步建立；安装孔角度优化；安装孔数量优化。本发明融合了参数化建模与自动化仿真技术，通过启发式算法高效完成对旋变定子螺栓孔数量及位置分布的优化，打破了以往只根据经验确定螺栓孔数量和位置的现状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113251912B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110354115.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明涉及一种电机转子叠片应变测试装置，测试装置，由叠片固定装置Ⅰ、驱动轴固定装置、底板、驱动装置、叠片固定装置Ⅱ、传动装置以及应变测试装置构成，结构简单。本发明通过应变测试的方式获得叠片上关注位置的应变量，易于操作，叠片应变测试装置的固定装置在径向方向具有2阶调节功能，调节范围广，可满足不同内径叠片的测试需要；叠片固定装置采用高压气流实现叠片与固定装置的可靠贴合，防止叠片在高速旋转时发生屈曲；将叠片应力测试装置置于叠片固定装置内，有效解决了高速旋转体数据传输问题；传动装置具有大传动比，可实现超高转速工况下的应变测试；有效的改变了转子叠片应力应变只能依靠有限元分析方法获得的现状。
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公开(公告)号：CN114969973A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210595561.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于有限元的电机定子与壳体过盈配合许用传扭分析方法，包括建立电机定子与壳体有限元模型；选取约束位置作为施加有限元模型边界条件；有限元模型的求解；提取接触位置节点的接触压力；计算许用传扭；分析许用传扭；本发明提出的方法充分整合了理论计算法和有限元分析法两者的优势，首先通过有限元分析得到电机定子与壳体过盈配合接触结果，并对结果进行提取处理，可以快速有效地计算出两者之间的许用传扭，最大程度降低了主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，提升了分析精度。同时，本方法可以充分考虑电机定子与壳体结构本身刚度带来的影响，同时引入材料非线性，可以大大提高分析精度。
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公开(公告)号：CN114818409A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210237936.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种用于永磁同步电机整机模态分析的刚度模拟方法和装置。包括对永磁同步电机中各零件的自身结构刚度模拟和各零件之间连接刚度的模拟；永磁同步电机中除转子、定子外的各零件的刚度由本身的材料性质及结构特征所决定；各零件之间连接刚度的模拟包括角接触球轴承的支撑刚度进行模拟和预紧环的轴向刚度进行模拟。本发明提出的永磁同步电机轴承支撑系统的刚度模拟方法及相关参数的计算方法，符合电机工作的支撑状态，提高了电机固有频率的仿真计算精度，解决了转子系统轴向预紧和刚度模拟问题，更符合电机的实际工作状态，提高了仿真计算精度；本发明提出的转、定子各项异性材料零件的结构刚度模拟方法，符合零件的刚度特性，并节省了仿真计算时间。
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公开(公告)号：CN113239456B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110410840.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种乘用车燃料瓶紧固载荷设计方法，包括确定乘用车燃料瓶紧固结构组成及紧固方式，设计加强肋板与燃料瓶托架间的紧固载荷，建立乘用车燃料瓶紧固结构装配有限元模型，定义有限元模型材料，施加有限元模型载荷，施加有限元模型边界条件，进行乘用车燃料瓶紧固结构线弹性有限元分析，判断加载螺栓预紧力和加载燃料瓶的惯性力载荷是否满足条件，若满足，则加强肋板与燃料瓶托架间的螺栓预紧力载荷满足要求，紧固载荷设计完成，若不满足，则调整螺栓预紧力载荷至满足；确定弹簧设计压缩量和弹簧限位结构高度。本发明实现了加强肋板和燃料瓶托架间紧固载荷的设计，使燃料瓶紧固载荷适中，保证其安全可靠工作。
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公开(公告)号：CN114117653A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110734654.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及发动机连杆的工程设计领域，具体涉及一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法；包括：通过测量获得连杆截面形状尺寸参数；通过几何学推导连杆截面各线段的方程式；通过方程式对连杆截面各线段过渡点的坐标进行精确计算；应用定积分近似原理对连杆截面惯性矩进行编程计算；连杆截面形状尺寸参数包括过渡圆弧半径、连杆截面高度、顶角等；本发明克服了现有技术存在的发动机连杆截面惯性矩的计算需要依赖连杆CAD模型，当连杆截面形状发生改变时需要重新生成连杆CAD模型,不能根据连杆截面参数自动化计算截面惯性矩问题，提供了一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法。本发明具有具备参数化、计算效率高优点。
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