公开(公告)号：CN119106577A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411010216.6

申请日：2024-07-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘洋 ,  沈宇航 ,  武斌 ,  蔡存鹏 ,  王宏飞 ,  张醒国 ,  白晓松 ,  敖强 ,  胡志恒

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于仿真分析的电机轴承卡簧可靠性预测方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：S1、导入几何模型进行有限元建模；S2、按照实际装配模型；S3、定义接触，建立各零件之间接触关系；S4、定义有限元模型材料、波形弹簧刚度、轴承刚度，定义各零部件有限元模型材料的弹性模量E、泊松比μ和应力应变曲线和弹簧单元刚度曲线；S5、定义边界,约束减速器法兰面节点除转子总成轴向的所有自由度，模拟台架安装状态；S6、施加冲击载荷，根据试验要求，在模型约束点处施加轴向载荷；S7、利用力学软件求解计算有限元模型，计算分析零件的应力、应变和位移；S8、根据S7步骤得到的计算结果，获取卡簧与卡簧槽之间相对位移，小于限值即满足设计要求，反之则需要对卡簧进行重新选型，直至满足设计要求。该预测方法可在结构设计初期对轴承卡簧可靠性进行预测评估，节省试验成本并缩短研发周期。

公开(公告)号：CN118260996A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410363507.7

申请日：2024-03-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王宏飞 ,  沈宇航 ,  胡志恒 ,  曹征栋 ,  白晓松 ,  蔡存朋 ,  周晓昱

IPC: G06F30/23 ,  G16C60/00 ,  G06F30/17 ,  G06F17/10 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种高速冲击载荷下转子与轴配合可靠性评估方法，包括建立电机转子总成有限元模型，进行网格划分，并按照真实的位置关系对模型进行装配；定义静态装配关系，包括定义各部件间的接触关系，以及设定面与面之间的接触属性；通过静态求解器对计算模型进行求解，获得装配工况下转子总成的应力及变形数据结果；定义冲击初始场，将应力及变形数据结果设置为冲击计算的初始条件；定义动态接触关系，包括定义各部件接触关系，以及设定面与面之间的接触属性；定义冲击载荷曲线，在轴承外圈施加冲击载荷激励，通过动态求解器对计算模型进行求解，获得转子与轴之间的相对滑动量；本发明可以有效地对设计参数进行验证和优化，不必试制实物，更不必进行实物冲击试验，极大地缩短开发周期，节省样件试制试验费用。

公开(公告)号：CN118094987A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410140391.0

申请日：2024-01-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 武斌 ,  张醒国 ,  蔡存朋 ,  沈宇航 ,  敖强 ,  周晓昱 ,  刘洋 ,  白晓松 ,  姚少科 ,  王文作

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种挠性飞轮强度耐久性能评价方法、装置及终端，包括建立挠性飞轮总成有限元分析模型，并分别对所述挠性飞轮总成有限元分析模型的各零部件材料定义线弹性力学行为以及各零部件间建立相互作用关系得到初始挠性飞轮总成有限元分析模型；对所述初始挠性飞轮总成有限元分析模型进行装配工况分析得到装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型以及螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场；对所述装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型建立动力学分析载荷步并导入螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场后进行多轴疲劳分析得到飞轮盘高周疲劳强度安全系数；根据所述飞轮盘高周疲劳强度安全系数对挠性飞轮强度耐久性能进行评价。

公开(公告)号：CN117371275A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311255210.0

申请日：2023-09-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘洋 ,  沈宇航 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  张醒国 ,  白晓松

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种基于仿真分析的滚珠轴承径向游隙校核方法，包括导入几何模型进行有限元建模；装配；定义接触；定义材料；定义边界；施加螺栓轴力载荷；施加过盈装配载荷；施加温度载荷；有限元计算；傅里叶变换提取变形；计算径向变形量差值；判断径向游隙是否满足设计要求。本发明在结构设计初期预测滚珠轴承径向游隙性能，节约成本，有效规避质量问题；采用傅里叶变化提取轴承外圈和轴承室径向变化量，剔除偏心影响判断轴承径向游隙是否满足设计要求；充分考虑定子与电机壳体过盈载荷，轴承室附近螺栓轴力载荷，轴承室附近悬置约束限位，电机壳体刚度及其热膨胀系数等因素对轴承室变形的影响，可更好的模拟整车实际状态，有效增加仿真结果可信度。

公开(公告)号：CN116992556A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202310752444.X

申请日：2023-06-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王宏飞 ,  曹征栋 ,  沈宇航 ,  武斌 ,  白晓松 ,  张醒国 ,  周晓昱 ,  胡志恒

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了发动机悬置连接点强度仿真方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：建立发动机性能仿真模型：建立测功机台架工况发动机有限元仿真模型；建立发动机动力学仿真模型；悬置载荷处理；基于载荷表对发动机悬置位置进行应力计算。该方法充分利用虚拟仿真分析周期短，无需具备实物的优点，从燃烧边界到悬置载荷再到结构强度计算，只需要具备基本的性能设计边界以及三维模型即可实现对发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下的强度性能预测；该方法填补了发动机悬置连接点位置在测功机台架工况下强度仿真项缺失问题，可用于产品开发前期，指导结构优化设计，有效规避发动机悬置连接点位置强度设计不足的情况发生。

公开(公告)号：CN115221751A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210683816.3

申请日：2022-06-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  沈宇航 ,  白晓松 ,  刘洋

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是动力电池模组随机振动台架试验载荷谱获取方法和装置。包括：一、建立动力电池的有限元分析模型；二、施加载荷边界条件；三、求解模态和随机振动响应；根据随机振动响应结果，得到模组固定位置的加速度‑频率曲线，取包络线为模组的随机振动试验载荷谱。本发明利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在模组设计完成，箱体概念设计阶段，对动力电池模组随机振动台架试验载荷谱进行较为精确的提取，从而将试验时间前置，减少开发周期，并且从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率。

公开(公告)号：CN118761264A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410790418.0

申请日：2024-06-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 白晓松 ,  沈宇航 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  张醒国 ,  王宏飞 ,  刘洋 ,  胡志恒 ,  姚少科 ,  敖强

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G16C60/00 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明是求解发动机缸体缸间温度极值的温度场快速仿真分析方法。包括：一、建立有限元分析模型；二、对冷却水套进行分组；三、施加热载荷边界条件；四、对有限元模型进行求解及对温度场结果进行分析。本发明基于发动机缸体各个关键位置以及沸腾换热原理的分析，对冷却水套进行分区，将冷却水套划分为沸腾换热区、进出水孔区，外围流动区以及缸筒冷却区四个部分，通过对这四个区域进行边界赋值，可直接进行发动机缸体的温度场仿真分析，节省了冷却水套CFD分析环节，可快速进行多方案的温度场分析迭代，同时通过对冷却水套的分组赋值也保证了发动机缸体缸间位置的温度仿真分析精度，基于该方法，既可以做到简化分析流程，提高分析效率，又可以保证发动机缸体缸间位置的分析精度。

公开(公告)号：CN118153366A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410160815.X

申请日：2024-02-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 沈宇航 ,  王宏飞 ,  白晓松 ,  刘洋 ,  朱学武 ,  邓建交 ,  武斌

IPC: G06F30/23 ,  G16C60/00

Abstract: 本发明公开了一种电机转子铁芯总成模态仿真方法，属于电机结构设计技术领域，包括：S1、建立电机转子铁芯总成有限元模型；S2、建立电机转子铁芯总成装配关系；S3、定义局部坐标系SYS1；S4、定义有限元模型材料属性；S41、定义永磁体有限元模型的材料属性；S42、定义电机转子铁芯有限元模型的材料属性；S5、将电机转子铁芯材料属性赋予到局部坐标系SYS1下；S6、进行电机转子铁芯总成模态分析。通过本发明的方法仿真计算得到的铁芯总成模态共振频率与模态敲击试验得到的模态频率误差在5％以内，保证了转子铁芯模态仿真的准确性，与此同时，由于不需要试制样件，大大缩短了设计仿真周期，降低了开发费用。

公开(公告)号：CN116861729A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310738487.2

申请日：2023-06-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 曹征栋 ,  王宏飞 ,  武斌 ,  白晓松 ,  刘洋

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明涉及一种针对逆变器箱体的结构振动疲劳耐久仿真方法，包括建立逆变器系统仿真有限元模型；对逆变器系统进行有限元振动响应仿真分析，得到逆变器系统基础平台振动响应数据和逆变器箱体振动响应数据；进行逆变器系统台架振动试验；得到振动台基础平面和逆变器箱体的振动响应数据；将有限元仿真分析得到的振动特征点响应结果与测试结果进行对比，判断仿真结果与试验结果是否吻合；有限元仿真结果缩减；判断逆变器箱体结构在台架振动载荷下是否满足强度耐久性能。本方法提升了振动疲劳有限元仿真方法的计算精度及耐久性能仿真分析的计算效率；判断逆变器箱体结构的耐久性能，不仅提升了仿真计算精度，而且大幅缩短验证周期，节约验证成本。

公开(公告)号：CN114969973A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210595561.5

申请日：2022-05-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 白晓松 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  蔡存朋

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开一种基于有限元的电机定子与壳体过盈配合许用传扭分析方法，包括建立电机定子与壳体有限元模型；选取约束位置作为施加有限元模型边界条件；有限元模型的求解；提取接触位置节点的接触压力；计算许用传扭；分析许用传扭；本发明提出的方法充分整合了理论计算法和有限元分析法两者的优势，首先通过有限元分析得到电机定子与壳体过盈配合接触结果，并对结果进行提取处理，可以快速有效地计算出两者之间的许用传扭，最大程度降低了主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，提升了分析精度。同时，本方法可以充分考虑电机定子与壳体结构本身刚度带来的影响，同时引入材料非线性，可以大大提高分析精度。