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公开(公告)号：CN118568874A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410594082.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F02F7/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种集成悬置系统连接功能的发动机链条室罩盖及其设计方法。设计方法包括链条室罩盖悬置系统连接部的设计：提高悬置系统连接部正下方的螺栓固定凸台高于边缘非固定区域；增大悬置系统连接部正下方螺栓固定凸台区域以及链条室罩盖背面加强筋圆角；进行链条室罩盖强度耐久CAE虚拟验证计算。本发明设计的发动机链条室罩盖，包括罩盖本体和悬置系统连接部，罩盖本体背面安装于发动机缸盖及上罩盖端部，悬置系统连接部位于罩盖本体正面中下位置，以固定悬置系统连接件；本发明从多维度考虑了链条室罩盖的功能需求，提高了发动机零部件集成度，有利于发动机的强度耐久性能提升与轻量化，从而正确指导此类链条室罩盖的设计与改进。
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公开(公告)号：CN116401781A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310255837.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H02K11/21 , H02K11/215 , H02K15/00 , H02K15/14 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电机用旋转变压器定子安装孔设计优化方法及系统，设计优化方法包括：对电机壳体上的旋转变压器定子安装孔数量及位置分布特征设置参数，按照真实的位置关系完成参数化模型装配；确立初始安装孔数量参数；确立初始安装孔角度参数；建立电机总成有限元模型，各安装孔自动抓取刚性单元，并通过梁单元连接以模拟螺栓装配关系；施加载荷与分析步建立；安装孔角度优化；安装孔数量优化。本发明融合了参数化建模与自动化仿真技术，通过启发式算法高效完成对旋变定子螺栓孔数量及位置分布的优化，打破了以往只根据经验确定螺栓孔数量和位置的现状。
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公开(公告)号：CN115060472B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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公开(公告)号：CN116984438A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310856913.2
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种超声振动多点拉弯成形装置及成形方法。包括第一底座和承形单元；在第一底座上沿纵向平行开设若干个T形槽，每个T形槽配有独立的成形单元，成形单元可沿T形槽前后移动，成形单元包括第二底座、多点模具单元、模块柱、定位丝杠、第三底座、超声波发生器、第二锁紧螺母、超声波换能器和变幅杆。本发明采用振动辅助成形技术，振动辅助成形技术是一种新型的具有显著特色的金属材料加工技术，超声振动加工工艺可以降低材料的屈服极限，减小变形抗力，提高塑性和断裂极限，改善材料的力学性能，还可以改善制件的压痕等局部缺陷，从而得到精度高、质量好的制件，在实际生产中具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN116796595A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310673814.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了新能源电池膨胀仿真中的电芯结构建模方法，属于电池技术领域，具体包括如下步骤：电芯膨胀仿真关键结构有限元建模；包括：电芯外壳有限元建模、电芯内部结构有限元建模及软垫有限元建模；模型装配定义；各部分结构材料参数定义；电芯膨胀仿真建模完成。该方法的电芯内部结构采用均质化处理，均质化部分尺寸由实际内部结构的外包络尺寸确定；电芯膨胀由内部均质化部分受热膨胀模拟，内部均质化材料膨胀系数为同一数值；采用gasket单元对软垫进行模拟，gasket单元属性参数根据软垫压缩特性曲线进行定义，该方法仿真精度高，收敛性好；并将吸能间隙假设为刚度极小的吸能软垫，并采用gasket单元进行模拟。该方法仿真精度高、收敛性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116415369A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310255844.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64 , B60K1/04 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种提升精度的新能源汽车电池包强度耐久仿真分析方法，包括以下步骤：建立电池包总成系统静力学模型；对电池箱体总成、电池模组总成、电池控制总成、其他辅助件及托架进行网格划分；对电池包总成各零件赋予材属性；建立各零件之间的接触关系；约束托架1‑6自由度；施加螺栓预紧力，将电池包间隙装配工况、乘员载荷工况与惯性力工况叠加计算；提交计算文件，进行电池包强度耐久计算分析。本发明将电池包间隙装配工况、乘员载荷工况与惯性力工况叠加计算，充分考虑电池包安装与实际使用场景，更准确地计算出电池包的静强度及疲劳强度。
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公开(公告)号：CN116401779A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310251003.1
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种动力电池液冷板结构强度的测试方法、装置及存储介质；包括对液冷板整体结构进行仿真；对局部位置考虑焊料溢出的子模型进行仿真；本发明考虑液冷板钎焊过程中的焊料溢出，对由于焊料溢出导致的结构特征进行测量，进而在几何模型中加入该结构特征；为充分考虑钎焊工艺对材料力学性能的影响，从完成钎焊的零件上进行取样，试验获得试样的力学性能数据，进而转化成仿真用的材料参数，作为仿真材料参数输入，提升仿真精度；引入壳单元整体模型驱动实体单元子模型技术，通过对比仿真结果和阈值要求，完成动力电池钎焊液冷板强度仿真评价，仿真精度高，评价效果好。
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公开(公告)号：CN115060472A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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公开(公告)号：CN115017602A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210400612.4
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种卡扣机油挡板及其设计方法，一侧为插头，插入平衡轴壳体凹槽内，另一侧为卡扣，扣合于平衡轴壳体对应母扣内，通过卡扣扣合固定于平衡轴壳体上部，安装方式为双手大拇指垂直于板面按压装入，能同时满足安装易用性及强度可靠性要求；同时提出扣机油挡板的设计方法，通过总体结构布局，对机油挡板安装过程进行受力平衡分析，运用CAE分析方法进行虚拟验证，能满足安装易用性及强度可靠性要求，减少了发动机的振动，提高了汽车的舒适性。
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公开(公告)号：CN119089604A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411142862.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种集成BMS支架的动力电池下箱体局部结构强度设计方法，包含以下步骤：S1、纵向加强梁位置与基本尺寸设计；S2、根据BMS结构连接形式与连接件尺寸，设计下箱体加强纵梁安装孔，并同时设置线束固定位置；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁的结构形状；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁与横梁的焊缝位置；动力电池模组膨胀工况有限元模型建立，并进行材料属性定义；建立动力电池各零部件间的连接关系；对有限元模型施加约束条件，动力电池固定点约束6方向自由度；进行膨胀力载荷工况下的静强度分析，并对结构进行静强度安全系数计算；评估下箱体结构并进行模型结构锁定。
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