公开(公告)号：CN118761264A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202410790418.0

申请日：2024-06-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 白晓松 ,  沈宇航 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  张醒国 ,  王宏飞 ,  刘洋 ,  胡志恒 ,  姚少科 ,  敖强

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G16C60/00 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明是求解发动机缸体缸间温度极值的温度场快速仿真分析方法。包括：一、建立有限元分析模型；二、对冷却水套进行分组；三、施加热载荷边界条件；四、对有限元模型进行求解及对温度场结果进行分析。本发明基于发动机缸体各个关键位置以及沸腾换热原理的分析，对冷却水套进行分区，将冷却水套划分为沸腾换热区、进出水孔区，外围流动区以及缸筒冷却区四个部分，通过对这四个区域进行边界赋值，可直接进行发动机缸体的温度场仿真分析，节省了冷却水套CFD分析环节，可快速进行多方案的温度场分析迭代，同时通过对冷却水套的分组赋值也保证了发动机缸体缸间位置的温度仿真分析精度，基于该方法，既可以做到简化分析流程，提高分析效率，又可以保证发动机缸体缸间位置的分析精度。

公开(公告)号：CN118747471A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202411015857.0

申请日：2024-07-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 白晓松 ,  沈宇航 ,  武斌 ,  蔡存朋 ,  张醒国 ,  王宏飞 ,  刘洋 ,  姚少科 ,  胡志恒 ,  敖强

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于发动机悬置连接位置强度耐久性能的设计方法，属于计算机辅助设计技术领域，包括根据悬置支架配合端面确定发动机悬置位置配合端面的结构；根据总布置空间要求确定悬置支架配合端面的位置，以该端面的法向垂直投影到发动机机体上的距离作为凸台的高度；进行所述凸台之间以及凸台内部和外部加强筋连接；建立发动机悬置仿真有限元模型，进行有限元验证评估发动机悬置位置结构是否满足强度要求。本发明提供一种基于发动机悬置连接位置强度耐久性能的设计方法，通过悬置支架配合端面确定发动机悬置位置承载端面的结构形式，通过对该端面进行外轮廓外延以提升该悬置位置的抗拉和抗压能力。然后通过总布置空间要求，确定各个承载凸台的高度以后进行加强筋连接，加强筋主要分为内部连接筋以及外部支撑筋。同时，对筋头位置的倒角进行要求，从而整体提升该悬置位置的刚度并有效降低应力集中。最后，通过有限元手段对发动机悬置位置进行仿真验证，依据仿真结果对结构设计进行迭代。基于该结构设计方法，可在结构设计初期对发动机悬置位置进行结构设计指导及验证，具备成本低，周期快的特点，即可以提高结构设计效率，又可以保证发动机悬置位置强度耐久性能达成。

公开(公告)号：CN118094987A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410140391.0

申请日：2024-01-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 武斌 ,  张醒国 ,  蔡存朋 ,  沈宇航 ,  敖强 ,  周晓昱 ,  刘洋 ,  白晓松 ,  姚少科 ,  王文作

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明公开了一种挠性飞轮强度耐久性能评价方法、装置及终端，包括建立挠性飞轮总成有限元分析模型，并分别对所述挠性飞轮总成有限元分析模型的各零部件材料定义线弹性力学行为以及各零部件间建立相互作用关系得到初始挠性飞轮总成有限元分析模型；对所述初始挠性飞轮总成有限元分析模型进行装配工况分析得到装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型以及螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场；对所述装配工况后挠性飞轮总成有限元分析模型建立动力学分析载荷步并导入螺栓装配载荷和失配载荷叠加作用后的应力场后进行多轴疲劳分析得到飞轮盘高周疲劳强度安全系数；根据所述飞轮盘高周疲劳强度安全系数对挠性飞轮强度耐久性能进行评价。

公开(公告)号：CN119089604A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411142862.8

申请日：2024-08-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  刘洋 ,  白晓松 ,  敖强 ,  王文作 ,  姚少科 ,  周晓昱

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种集成BMS支架的动力电池下箱体局部结构强度设计方法，包含以下步骤：S1、纵向加强梁位置与基本尺寸设计；S2、根据BMS结构连接形式与连接件尺寸，设计下箱体加强纵梁安装孔，并同时设置线束固定位置；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁的结构形状；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁与横梁的焊缝位置；动力电池模组膨胀工况有限元模型建立，并进行材料属性定义；建立动力电池各零部件间的连接关系；对有限元模型施加约束条件，动力电池固定点约束6方向自由度；进行膨胀力载荷工况下的静强度分析，并对结构进行静强度安全系数计算；评估下箱体结构并进行模型结构锁定。

公开(公告)号：CN118734374A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410734126.5

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  白晓松 ,  刘洋 ,  周晓昱 ,  姚少科 ,  敖强 ,  王文作

IPC: G06F30/10 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种动力电池铝型材边框的有限元设计与优化方法，包括以下步骤：长度方向的侧向刚度和垂直刚度优化设计；宽度方向的弯曲刚度和强度优化设计；按拓扑优化结果进行型材边框梁截面综合设计；有限元校核。本发明充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够针对性的在概念设计阶段进行动力电池铝型材边框设计与优化，从而减少后期有限元仿真和台架试验验证轮次，缩短开发周期，并节省大量的时间、人工和材料成本。

公开(公告)号：CN117634009A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311255227.6

申请日：2023-09-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 武斌 ,  张醒国 ,  蔡存朋 ,  沈宇航 ,  刘洋 ,  白晓松 ,  姚少科

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F113/28 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体主轴承孔变形预测方法，包括温度场和静力学有限元分析模型建立，多体动力学有限元分析模型建立，温度场分析，曲轴系多体动力学润滑分析，热固耦合和静力学分析，结果预测与评价。本发明能够在设计完成后及时校核发动机缸体主轴承孔变形，并进行针对性优化设计，从而减少试验验证轮次，减少开发周期；本方法从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率；本发明提供的发动机缸体主轴承孔变形预测方法，通过对有限元网格的建立、镗孔工艺的模拟，温度场施加等流程，有效解决有限元结果精度和准确度问题。

公开(公告)号：CN117010165A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310826958.5

申请日：2023-07-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 姚少科 ,  张醒国 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  蔡存朋

IPC: G06F30/20 ,  G06F40/186 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机气门室罩盖强度CAE仿真文件的编写方法及装置。包括以下步骤：步骤一、明确加载点的节点号或点集名称，并准备载荷数据和计算文件模板；步骤二、确定工况编号；步骤三、新建空白文件；步骤四、向新建的文件写入计算文件模板的内容；步骤五、匹配加载点的节点号或点集名称和对应的载荷数据；步骤六、向新建的文件写入各个加载点的加载命令；步骤七、判断所有工况的计算文件是否全部编写完成，若时，结束编写，如否，则回到步骤二。本发明能够实现气门室罩盖强度仿真文件自动化编写，极大提高工作效率，解决现有技术下气门室罩盖强度分析时，手动加载或手动编写CAE计算文件费时费力且容易出错的问题。