公开(公告)号：CN114117653B

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202110734654.7

申请日：2021-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 曹征栋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  蔡存朋

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及发动机连杆的工程设计领域，具体涉及一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法；包括：通过测量获得连杆截面形状尺寸参数；通过几何学推导连杆截面各线段的方程式；通过方程式对连杆截面各线段过渡点的坐标进行精确计算；应用定积分近似原理对连杆截面惯性矩进行编程计算；连杆截面形状尺寸参数包括过渡圆弧半径、连杆截面高度、顶角等；本发明克服了现有技术存在的发动机连杆截面惯性矩的计算需要依赖连杆CAD模型，当连杆截面形状发生改变时需要重新生成连杆CAD模型,不能根据连杆截面参数自动化计算截面惯性矩问题，提供了一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法。本发明具有具备参数化、计算效率高优点。

公开(公告)号：CN119089604A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411142862.8

申请日：2024-08-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  刘洋 ,  白晓松 ,  敖强 ,  王文作 ,  姚少科 ,  周晓昱

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种集成BMS支架的动力电池下箱体局部结构强度设计方法，包含以下步骤：S1、纵向加强梁位置与基本尺寸设计；S2、根据BMS结构连接形式与连接件尺寸，设计下箱体加强纵梁安装孔，并同时设置线束固定位置；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁的结构形状；根据模组膨胀工况下横梁的受力变形和传力路径，优化加强纵梁与横梁的焊缝位置；动力电池模组膨胀工况有限元模型建立，并进行材料属性定义；建立动力电池各零部件间的连接关系；对有限元模型施加约束条件，动力电池固定点约束6方向自由度；进行膨胀力载荷工况下的静强度分析，并对结构进行静强度安全系数计算；评估下箱体结构并进行模型结构锁定。

公开(公告)号：CN118734374A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410734126.5

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  白晓松 ,  刘洋 ,  周晓昱 ,  姚少科 ,  敖强 ,  王文作

IPC: G06F30/10 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种动力电池铝型材边框的有限元设计与优化方法，包括以下步骤：长度方向的侧向刚度和垂直刚度优化设计；宽度方向的弯曲刚度和强度优化设计；按拓扑优化结果进行型材边框梁截面综合设计；有限元校核。本发明充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够针对性的在概念设计阶段进行动力电池铝型材边框设计与优化，从而减少后期有限元仿真和台架试验验证轮次，缩短开发周期，并节省大量的时间、人工和材料成本。

公开(公告)号：CN118133608A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410195300.3

申请日：2024-02-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张醒国 ,  蔡存朋 ,  王宏飞 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  刘洋 ,  周晓昱 ,  白晓松 ,  敖强 ,  王文作

IPC: G06F30/23 ,  G01M7/02 ,  G06T17/10 ,  G06T17/20 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种动力电池台架振动试验的损伤预测方法，包括：试验夹具刚度验证；建立动力电池台架试验夹具有限元分析模型，对模型进行刚度验证，满足要求后进入后续步骤；动力电池总成台架试验边界有限元模型建立；对动力电池总成台架试验边界有限元模型进行有限元分析：基于有限元分析结果，分别进行模型X、Y、Z向的振动损伤计算，并计算模型总损伤值，基于模型总损伤值进行预测结果判断。本发明从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在设计完成后及时预测动力电池台架振动试验的损伤，并进行针对性优化设计。

公开(公告)号：CN117634009A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311255227.6

申请日：2023-09-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 武斌 ,  张醒国 ,  蔡存朋 ,  沈宇航 ,  刘洋 ,  白晓松 ,  姚少科

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F113/28 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体主轴承孔变形预测方法，包括温度场和静力学有限元分析模型建立，多体动力学有限元分析模型建立，温度场分析，曲轴系多体动力学润滑分析，热固耦合和静力学分析，结果预测与评价。本发明能够在设计完成后及时校核发动机缸体主轴承孔变形，并进行针对性优化设计，从而减少试验验证轮次，减少开发周期；本方法从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率；本发明提供的发动机缸体主轴承孔变形预测方法，通过对有限元网格的建立、镗孔工艺的模拟，温度场施加等流程，有效解决有限元结果精度和准确度问题。

公开(公告)号：CN117010165A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310826958.5

申请日：2023-07-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 姚少科 ,  张醒国 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  蔡存朋

IPC: G06F30/20 ,  G06F40/186 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机气门室罩盖强度CAE仿真文件的编写方法及装置。包括以下步骤：步骤一、明确加载点的节点号或点集名称，并准备载荷数据和计算文件模板；步骤二、确定工况编号；步骤三、新建空白文件；步骤四、向新建的文件写入计算文件模板的内容；步骤五、匹配加载点的节点号或点集名称和对应的载荷数据；步骤六、向新建的文件写入各个加载点的加载命令；步骤七、判断所有工况的计算文件是否全部编写完成，若时，结束编写，如否，则回到步骤二。本发明能够实现气门室罩盖强度仿真文件自动化编写，极大提高工作效率，解决现有技术下气门室罩盖强度分析时，手动加载或手动编写CAE计算文件费时费力且容易出错的问题。

公开(公告)号：CN116882231A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310721888.7

申请日：2023-06-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 白晓松 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  蔡存朋 ,  张醒国 ,  王宏飞 ,  刘洋

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种平衡轴前端在离心力和链条力耦合作用下的载荷定义方法。包括：步骤一、定义模型坐标系；步骤二、对某一转速ω下链条力进行载荷分解；步骤三、对某一转速ω下离心力进行载荷分解；步骤四、作出某一转速ω下链条力和离心力耦合作用下载荷历程图；步骤五、作出全转速载荷历程图；步骤六、提取关键典型载荷，用于有限元分析的载荷输入。本发明可以将分析工况点降低95％以上，从而大大提升分析效率，同时，由于该方法可以针对典型分析工况进行提取，在提升分析效率的前提下，能够保证分析精度。

公开(公告)号：CN116861735A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310788915.2

申请日：2023-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 蔡存朋 ,  武斌 ,  张醒国 ,  周晓昱 ,  马明辉 ,  沈宇航 ,  刘洋 ,  王宏飞 ,  白晓松 ,  曹征栋

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明是一种电芯内部结构膨胀参数定义方法、装置、终端及存储介质。包括：一、对电芯进行简化定义并且对电芯局部坐标系进行定义；所述电芯包括电芯外壳和电芯内部结构；二、对自由状态电芯膨胀变形进行测试；三、对电芯在不同膨胀间隙下的膨胀力进行测试；四、对电芯膨胀变形和膨胀力的关系进行计算；五、仿真获得电芯壳体在电芯膨胀工况下变形载荷关系数据；六、计算获得电芯内部均质化结构X方向应力应变关系数据；七、确定电芯内部均质化结构完整膨胀参数。本发明能够真实反映在电芯膨胀各个阶段内部结构刚度的变化，对电芯膨胀仿真精度的提升提供重要支撑。

公开(公告)号：CN116629042A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310415971.1

申请日：2023-04-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 曹征栋 ,  武斌 ,  王宏飞 ,  朱学武

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06T17/20 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种铸铝结构圆柱面过盈装配压入过程的仿真标定方法，采用增强的拉格朗日法和有限滑移相结合的接触面非线性计算方法，经过数值迭代，不停的更新接触刚度的罚函数，有助于减少计算矩阵的病态，提高计算收敛的成功率。本发明不仅可以计算接触面的压力分布和轴向压入载荷，标定计算最大载荷和测试最大载荷，确定接触摩擦系数、材料参数设置、分析类型的综合仿真标定方法。根据结构在过盈安装过程中的应力结果计算安全系数分布，通过仿真模拟过盈装配过程中的结构安全判定可行的方案。

公开(公告)号：CN113251912A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110354115.0

申请日：2021-04-01

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王宏飞 ,  刘明 ,  武斌 ,  沈宇航 ,  蔡存朋

IPC: G01B7/16

Abstract: 本发明涉及一种电机转子叠片应变测试装置，测试装置，由叠片固定装置Ⅰ、驱动轴固定装置、底板、驱动装置、叠片固定装置Ⅱ、传动装置以及应变测试装置构成，结构简单。本发明通过应变测试的方式获得叠片上关注位置的应变量，易于操作，叠片应变测试装置的固定装置在径向方向具有2阶调节功能，调节范围广，可满足不同内径叠片的测试需要；叠片固定装置采用高压气流实现叠片与固定装置的可靠贴合，防止叠片在高速旋转时发生屈曲；将叠片应力测试装置置于叠片固定装置内，有效解决了高速旋转体数据传输问题；传动装置具有大传动比，可实现超高转速工况下的应变测试；有效的改变了转子叠片应力应变只能依靠有限元分析方法获得的现状。