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公开(公告)号：CN118761264A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410790418.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06F119/08
Abstract: 本发明是求解发动机缸体缸间温度极值的温度场快速仿真分析方法。包括：一、建立有限元分析模型；二、对冷却水套进行分组；三、施加热载荷边界条件；四、对有限元模型进行求解及对温度场结果进行分析。本发明基于发动机缸体各个关键位置以及沸腾换热原理的分析，对冷却水套进行分区，将冷却水套划分为沸腾换热区、进出水孔区，外围流动区以及缸筒冷却区四个部分，通过对这四个区域进行边界赋值，可直接进行发动机缸体的温度场仿真分析，节省了冷却水套CFD分析环节，可快速进行多方案的温度场分析迭代，同时通过对冷却水套的分组赋值也保证了发动机缸体缸间位置的温度仿真分析精度，基于该方法，既可以做到简化分析流程，提高分析效率，又可以保证发动机缸体缸间位置的分析精度。
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公开(公告)号：CN116542089A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310397278.6
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种箍带式动力电池模组装配强度性能预测方法，属于模拟测试技术领域，本发明充分利用有限元分析计算周期短以及预测准确等优点，能够在设计完成后及时校核箍带式动力电池模组装配工况的应力、变形等，并进行针对性优化设计，从而减少试验验证轮次，减少开发周期，从有限元建模、装配、计算、评价等全维度标准化有限元作业流程，其大大降低了工程师主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，统一判别标准，提升了仿真效率，通过对有限元网格的建立、箍带预紧载荷的施加模拟，电芯间缓冲垫的压缩性能模拟等流程，有效解决有限元结果精度和准确度问题。
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公开(公告)号：CN111680437A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010410446.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖用铸铝材料本构参数模型建立方法，属于发动机技术领域，本发明通过建立发动机缸盖热机疲劳分析用材料本构参数模型，可以进行高精度的热机疲劳CAE仿真分析；具体地是通过将材料组合硬化特性分解为运动硬化项参数和各项同性硬化项参数，每个硬化项通过两个参数即可定义，参数获取方式简单，无需迭代即可得到和试验结果吻合较好的材料本构参数，通过由试验测试获得材料各个温度下恒温低周回滞曲线参数后，拟合获得发动机缸盖热机疲劳分析用的材料高低温本构参数。
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公开(公告)号：CN118568874A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410594082.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F02F7/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种集成悬置系统连接功能的发动机链条室罩盖及其设计方法。设计方法包括链条室罩盖悬置系统连接部的设计：提高悬置系统连接部正下方的螺栓固定凸台高于边缘非固定区域；增大悬置系统连接部正下方螺栓固定凸台区域以及链条室罩盖背面加强筋圆角；进行链条室罩盖强度耐久CAE虚拟验证计算。本发明设计的发动机链条室罩盖，包括罩盖本体和悬置系统连接部，罩盖本体背面安装于发动机缸盖及上罩盖端部，悬置系统连接部位于罩盖本体正面中下位置，以固定悬置系统连接件；本发明从多维度考虑了链条室罩盖的功能需求，提高了发动机零部件集成度，有利于发动机的强度耐久性能提升与轻量化，从而正确指导此类链条室罩盖的设计与改进。
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公开(公告)号：CN118133618A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410270271.2
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种考虑轴承刚度的平衡轴强度耐久评价方法，将轴承内部滚珠结构简化成十字交叉连接和中心点连接两组弹簧单元，轴承内圈和外圈通过这两组弹簧单元进行连接，再通过仿真分析方法，基于实际的轴承径向刚度和轴向刚度对这两组弹簧的刚度进行标定，从而获得准确的轴承结构有限元模型，基于该模型进行平衡轴的应力求解和强度耐久性能评价，既可以做到简化模拟，提高仿真的收敛性，提高分析效率，又可以保证模型的分析精度，能够准确对平衡轴的强度耐久性能作出评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116415454A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310246483.2
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸筒温度场有限元结果曲线自动提取方法及介质；包括：制定发动机缸筒轴向和周向温度场有限元计算结果曲线提取标准化规则；基于TCL脚本语言对有限元计算结果曲线提取进行程序设计及编程；调整几何坐标系；对发动机缸筒几何进行预处理；对发动机缸筒进行有限元建模；进行发动机缸体温度场有限元仿真；利用hyperview软件读取有限元仿真计算结果文件；调用编制的发动机缸筒轴向和周向温度场有限元计算结果曲线自动提取程序；本发明采用TCL脚本语言，定制有限元计算结果曲线提取标准化规则，实现了发动机缸筒轴向和周向温度场有限元计算结果曲线提取自动化，工作效率相比于传统手动工作周期缩短95％以上，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN115618568A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211134843.1
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F40/174 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种压波试验数据自动处理方法和自动处理装置。包括以下步骤：一、制定金属密封垫片压波的试验数据处理标准化规则；二、设计程序及编程；三、整理金属密封垫片压波的试验数据，形成EXCEL表格；四、利用程序读入EXCEL表格，自动合并相邻等值X、Y取均值；五、自动计算压缩曲线和回弹曲线的拐点；六、自动拆分压缩曲线和回弹曲线；七、自动对最后一条回弹曲线进行偏移；八、自动简化压缩曲线和回弹曲线数据；九、自动输出计算用的文件，文件类型为INP。本发明结合试验数据处理标准化规则和设计程序流程图，实现了金属密封垫片压波的试验数据处理自动化，极大提高工作效率和计算结果一致性。
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公开(公告)号：CN111680437B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010410446.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖用铸铝材料本构参数模型建立方法，属于发动机技术领域，本发明通过建立发动机缸盖热机疲劳分析用材料本构参数模型，可以进行高精度的热机疲劳CAE仿真分析；具体地是通过将材料组合硬化特性分解为运动硬化项参数和各项同性硬化项参数，每个硬化项通过两个参数即可定义，参数获取方式简单，无需迭代即可得到和试验结果吻合较好的材料本构参数，通过由试验测试获得材料各个温度下恒温低周回滞曲线参数后，拟合获得发动机缸盖热机疲劳分析用的材料高低温本构参数。
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公开(公告)号：CN113536636B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110815206.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种动力电池模组结构强度的测试方法、装置及储存介质。方法包括：建立动力电池模组中各结构的有限元模型，按照实际装配关系进行装配，定义模型中各零件的材料；对动力电池单体进行温度膨胀仿真，获取电池单体达到目标膨胀力时的温升；施加有限元模型载荷：单体内部的膨胀载荷，通过上述步骤的单独仿真获取，并通过温升的形式施加在模型中；螺栓预紧力；箍带预紧力；施加有限元模型边界条件；计算结构静强度安全系数；重新定义有限元模型中零件的弹塑性属性；进行弹塑性有限元分析，计算结果包括应力结果及塑性应变计算结果；根据计算结果判断动力电池模组的结构强度是否合格。本发明能精确预测膨胀力工况下动力电池模组的结构强度。
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公开(公告)号：CN119203365A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411207597.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种快速收敛的动力电池底部球击仿真建模方法，包括以下步骤：底部球击位置选取，选择单体电芯下表面中心位置；尽可能远离横纵梁、边框；尽可能选择底护板平面位置；尽可能选择水冷板平面位置；底护板球击处网格模型的建立；冲击球与底护板接触建立；球击路径上部件网格模型细化；填充物网格及接触建立；边界及载荷定义；载荷步与收敛控制定义。本发明快速收敛的动力电池底部球击仿真建模方法，可以有效提高动力电池底部球击仿真收敛性，节省仿真工程师调试模型时间，降低仿真模型计算求解时间，提高仿真效率，降低研发成本。
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